中文名 | 正交異性板橋面結構計算理論及其實用性研究 | 項目類別 | 面上項目 |
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項目負責人 | 鄭凱峰 | 依托單位 | 西南交通大學 |
本研究彌補我國對正交異板橋面結構理論分析、適合我國標準荷載的結構參數、實用計算方法等缺少系統(tǒng)研究的不足。1、提出正交異性板橋面結構的三種空間模型:P—B—BP模型、P—P—BP模型和P—P—TP模型,驗證并比較其準確性和效率。2、詳細研究正交異性板橋面結構剪力滯后對結構的影響,由此得出對大跨橋梁計算有重要意義和結論:寬梁薄壁結構的滯后效應不能忽略或者簡化為單一系數。3、分析和歸納適合我國標準荷載的正交異性板橋面推薦規(guī)格系列,并把這一成果應用到橋梁設計規(guī)范中。4、提出正交異性板橋面橋梁全橋結構仿真分析的技術思想,并應用到南京第二長江大橋技術設計的結構分析中,由引克服傳統(tǒng)計算所存在的不足,取得良好效果。 2100433B
批準號 |
59478024 |
項目名稱 |
正交異性板橋面結構計算理論及其實用性研究 |
項目類別 |
面上項目 |
申請代碼 |
E0804 |
項目負責人 |
鄭凱峰 |
負責人職稱 |
教授 |
依托單位 |
西南交通大學 |
研究期限 |
1995-01-01 至 1997-12-31 |
支持經費 |
14(萬元) |
你說的問題有點大,這是個方向的問題,也就是節(jié)能現階段遇到的問題,真正的推廣全部達到節(jié)能標準不現實,現有條件下只能是要求新建、改建項目達到標準,舊房改造政府承擔不起,只能發(fā)動全社會的力量來參與做,有可能...
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頁數: 未知
評分: 4.4
以96 m正交異性板道砟橋面鋼桁梁為研究對象,根據主桁下弦桿為拉彎構件的受力特點,設計中適當增大主桁下弦桿的豎向抗彎剛度。通過取消傳統(tǒng)的鋼混組合式道砟槽板,采用新型MMA防水體系+CAP輕質墊層+鋼擋砟墻橋面系布置,減小二期恒載30%以上,有效減小了主桁用鋼量。為了解決正交異性鋼橋面板活載加載計算工作量大的問題,提出了正交異性板橋面系虛擬影響面加載法。鋼桁梁的各項剛度指標分析結果表明:本橋具有較大的整體剛度,滿足200 km/h的列車行車速度要求。結合橋址實際情況,在鋼桁梁小夾角上跨既有鐵路狀況下,采用轉體施工法進行鋼桁梁架設。
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頁數: 4頁
評分: 4.4
鋼桁梁正交異性板橋面施工 工藝作業(yè)指導書 7.6.1 工藝概述 本施工工藝適用于鋼桁梁正交異性板橋面施工。 7.6.2 作業(yè)內容 鋼桁梁正交異性板橋面施工主要包括橋面板焊接和 橋面板安裝。 7.6.3 質量標準及檢驗方法 《鐵路鋼橋制造規(guī)范》 (TB10212-2009) 《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》 (TB10415—2003) 《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》 (TB10752-2010 ) 《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》 (TZ203-2008) 《鐵路鋼橋保護涂裝》( TB/T 1527- 2004) 7.6.4 工藝流程圖 橋面板架設采用橋面系同步安裝方案施工。 板桁組合橋面板焊接 橋面板安裝 7.6.5 工藝步驟及質量控制 一、板桁組合橋面板焊接 板桁組合橋面板焊接采用單面焊雙面成型工藝保證焊縫熔透。橋面板焊縫下部采用 CO2 氣體保 護電弧焊打底,上部采用埋
《高等防護結構計算理論》從結構計算理論發(fā)展的角度,重點介紹了著者認為對當前防護結構計算以及對未來防護工程計算發(fā)展將起較大影響的新理論研究成果。
內 容 簡 介
本書是作者近年來在桿板殼結構計算理論及應用方面的一些工作成
果的總結。全書共分七章,第一章簡明地闡述了現代有限變形基本理論。第
二章介紹了Timoshenko梁結構計算與桁段有限元法。第三章提出了薄壁
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H型截面桿件結構局部與整體相關屈曲的極限承載力計算。第六章為利用
U.L列式和截面內力塑性系數法對板桁組合鋼梁進行了非線性分析。最后
一章介紹了特殊殼體結構幾何非線性的解析解和一般殼體結構幾何非線性
計算的有限單元法。
本書可供工程結構研究與設計人員、工科高年級大學生及研究生閱讀、
參考。
【學員問題】比擬正交異性板法計算原理?
【解答】1.將由主梁、連續(xù)的橋面板和多橫隔梁所組成的梁橋,比擬簡化為一塊矩形的平板;
2.求解板在半波正弦荷載下的撓度;
3.利用撓度比與內力比、荷載比相同的關系計算橫向分布影響線。
以上內容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。