真空管道列車

報道中涉及了西南交大牽引動力國家重點實驗室成員、兩院院士沈志云和“該課題組成員張耀平”，但是，筆者在專訪了機車車輛動力學(xué)專家、西南交大沈志云院士后，了解到：一、張耀平并非西南交大牽引動力國家重點實驗室課題組成員；二、沈志云所在的實驗室和他自己，沒有開展任何有關(guān)真空管道技術(shù)的實質(zhì)性研究；三、某些媒體報道時，混淆了當(dāng)事人的說法。

沈志云直言，他所在的實驗室和他自己，沒有開展任何有關(guān)真空管道技術(shù)的實質(zhì)性研究，他也從未提到北京到廣州走地面交通2個半小時甚至1小時就可到達的的“神話”?！斑@是某媒體報道時，混淆對他和對張耀平采訪的結(jié)果，而后者從來不是他所在實驗室的成員，業(yè)務(wù)上沒有任何關(guān)系?！?

“任何美好的設(shè)想提出來總是容易的，而要真正實現(xiàn)則要面對更大的挑戰(zhàn)。這里提出的和其他已經(jīng)有的真空管道技術(shù)一樣，都不過是一種空談而已。我只是希望將來有一天，這種‘空談’會變成現(xiàn)實?！鄙蛑驹普f。

沈志云認為，為“和諧號”高速列車的進一步提速提供支撐是真空管道技術(shù)發(fā)展的最好機遇?！皬脑摿熊嚰夹g(shù)本身來說，進一步提速到時速500公里甚至600公里是有可能的。如果在條件較好的整體道床上加罩，構(gòu)建密閉管道，通過抽氣站抽成0.4-0.1個大氣壓的低真空，就能實現(xiàn)和諧號高速列車的超高速運行?！?

在沈志云看來，這一方案的最大優(yōu)點是與我國高速鐵路網(wǎng)兼容。同一列高速列車，在有真空管道的區(qū)段，超高速運行，到了沒有這一裝置的區(qū)段，仍按普通高速度行駛?！爱?dāng)然，這樣做要克服大量技術(shù)和經(jīng)濟上的難題，要在基礎(chǔ)理論研究和技術(shù)開發(fā)方面做艱苦細致的工作，沒有3到500年，是難以實現(xiàn)的。這只是我個人的一種設(shè)想，沒有向任何方面正式建議過。 ”

既然這種超高速的真空運輸，那么，它是否會對其他交通工具造成沖擊？沈志云院士明確指出，不是沖擊，而是相互補充，在競爭中求得更好的協(xié)調(diào)發(fā)展。例如對高速列車，真空管道將幫助可以達到500甚至600公里時速的世界第四代高速列車投入商業(yè)運營。

在未來石油短缺的前提下，真空管道運輸將能提供一種大眾化的地面超高速交通工具，以彌補飛機之不足。“但也是在3年、5年之后的事。那種說1年之后真空管道運輸就會替代高速列車和飛機的“預(yù)言”，只是用來在網(wǎng)上炒作，引發(fā)一時的轟動而已?！?2100433B

有媒體報道稱，中國正研制真空高速磁懸浮列車，并稱理論時速可達2萬公里。然而該報道的當(dāng)事人——西南交大教授沈志云院士卻否認此事，稱沒有開展任何有關(guān)該技術(shù)的實質(zhì)性研究。真空管道列車：是夢想還是炒作？

8月初，某媒體報道的“中國正在研制真空磁懸浮高速列車，時速可達10萬8千公里”，“北京到廣州2300公里的路程，可以用2個半小時甚至1個小時到達”的新聞被各大報紙、門戶網(wǎng)站紛紛轉(zhuǎn)載，甚至國外的媒體如《歐洲時報》也聞風(fēng)出動，開始報道“這一可喜的科技成果”。

從牽引動力國家重點實驗室課題組了解到，沈志云、何作麻專家他們正在研制時速500—600公里的真空高速列車，這種技術(shù)只在實驗室進行驗證，暫時不能實現(xiàn)運營。未來兩三年內(nèi)，實驗室將推出時速600—1000公里的真空管道高速列車小比例模型。

真空管道列車實現(xiàn)不容易

如今，某些實驗機構(gòu)通過媒體宣稱真空管道這種技術(shù)可以“在10年內(nèi)實現(xiàn)”“理論上可達2000公里的時速”……那么，真空管道運輸技術(shù)真是“觸手可及的神話”嗎？在地面上“日行萬里”真的可以不再是夢了嗎？沈院士向筆者介紹說，真空管道技術(shù)的實現(xiàn)并不容易，但是他也表示，該技術(shù)有一定科研價值和發(fā)展前景。

據(jù)沈志云介紹，真空管道運輸技術(shù)的原理，就是在地面或地下建一個密閉的管道，用真空泵抽成真空或部分真空。在這樣的環(huán)境中開行車輛，（不一定是磁浮列車），行車阻力就會大大減小，可有效降低能耗，同時氣動噪聲也可大大降低，符合環(huán)保要求。

沈志云說：“真空管道運輸技術(shù)的原理雖很簡單，但實現(xiàn)起來卻很困難。1922年德國工程師赫爾曼·肯培爾在提出磁浮列車概念時，同時也提出了真空管道的設(shè)想，快90年了。磁浮列車雖做了大量研究，卻一直未能真正進入運輸市場。真空管道技術(shù)更慘，在世界范圍內(nèi)連像樣的試驗研究都沒有，有的只是一些設(shè)想方案。不少人熱衷于把這些紙上談兵的東西申報專利，組建公司，成立研究所，出版書籍?！?

那么，什么原因阻礙了真空管道技術(shù)的發(fā)展呢？沈院士說：“我認為最主要的原因，同磁浮列車一樣，是技術(shù)不成熟，成本過高，與其他運輸方式不兼容，與運輸市場格格不入?！?

沈志云談到真空管道技術(shù)的前景時說：“當(dāng)前的問題是要停止空談，踏踏實實為真空管道技術(shù)的應(yīng)用找到一個可行的切入點?！?