中文名 | 智能高速公路預(yù)警系統(tǒng) | 組????成 | 射頻寫碼機、電子路標(biāo) |
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功????能 | 路況信息發(fā)布、車輛定位 | 作????用 | 保障高速公路的高效安全運營 |
當(dāng)車輛超速、慢行、停車則發(fā)出警告語音。若遇到故障、缺油、搶劫時,預(yù)警機可手控發(fā)出求助信號。實現(xiàn)了交通事故快速預(yù)警、惡劣天氣引航、違章提示、路況信息發(fā)布、車輛定位、車輛緊急呼救功能。從而保障高速公路的高效安全運營。2100433B
高速公路發(fā)生交通事故的原因是什么? (一)首先是交通參與者的因素。 交通參與者包括駕駛員、乘客、高速公路管理人員及與交通進(jìn)行有關(guān)的所有人。 (1)駕駛員的因素。 就駕駛員而言,高速公路不同于一般公路,...
直接做成臺階,不再改成斜面,這是施工規(guī)范,目的是防止路面面層和基礎(chǔ)滑坡,造成路面開裂
高速公路問題 公路消防預(yù)算,也可以按咱們房建的安裝工程考慮
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2015年實現(xiàn)全國ETC聯(lián)網(wǎng)后,ETC車輛大量增加。由于車輛通行速度快,收費站工作人員過往車道時傷亡事件屢有發(fā)生,嚴(yán)重威脅了收費站人員的生命財產(chǎn)安全。本文將結(jié)合ETC車道收費站人員的安全問題,就如何設(shè)計一套完善的預(yù)警系統(tǒng)進(jìn)行初步探討。
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一、系統(tǒng)架構(gòu) 地質(zhì)災(zāi)害智能預(yù)警系統(tǒng)包括地質(zhì)災(zāi)害基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)、地質(zhì)災(zāi)害預(yù)報預(yù) 警分析子系統(tǒng)、地質(zhì)災(zāi)害綜合管理及應(yīng)急指揮子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換子系統(tǒng)和系統(tǒng)管 理 4個部分。 地質(zhì)災(zāi)害智能預(yù)警系統(tǒng) 地 質(zhì) 災(zāi) 害 基 礎(chǔ) 數(shù) 據(jù) 管 理 子 系 統(tǒng) 地 質(zhì) 災(zāi) 害 預(yù) 報 預(yù) 警 分 析 子 系 統(tǒng) 地 質(zhì) 災(zāi) 害 綜 合 管 理 及 應(yīng) 急 指 揮 系 統(tǒng) 數(shù) 據(jù) 交 換 子 系 統(tǒng) (1)地質(zhì)災(zāi)害基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng) 地質(zhì)災(zāi)害基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)實現(xiàn)各種專題數(shù)據(jù)的初始建庫的數(shù)據(jù)檢查與入 庫管理和對已有空間矢量數(shù)據(jù)的訪問,提供數(shù)據(jù)檢索、查詢、專題符號化、數(shù)據(jù) 瀏覽、空間分析等功能。根據(jù)各地山洪災(zāi)害防御工作的特點和山洪災(zāi)害預(yù)警決策 的需求,利用通信、計算機網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫應(yīng)用等技術(shù)手段,建設(shè)省級或市級或縣 級防汛指揮部門山洪災(zāi)害防治信息匯集與預(yù)警平臺,為收集山洪災(zāi)害防治區(qū)水雨 情數(shù)據(jù)信息以及其它部門的相
Mobileye 630智能防撞預(yù)警系統(tǒng)
Mobileye 630智能防撞預(yù)警系統(tǒng)產(chǎn)品是一個用來預(yù)防和緩解碰撞的安全解決方案。其主機是一個位于車內(nèi)前擋風(fēng)玻璃上的智能攝像頭。它利用Mobileye的車輛、車道線、交通標(biāo)志、及行人檢測技術(shù),來測量與車輛、行人的距離,能過時間TTC計算是否與前方車輛,行人有碰撞的危險。
一 功能:
· 行人碰撞預(yù)警(Mobileye PCW) 行人碰撞對于即將發(fā)生和車前方的行人碰撞發(fā)出警告。Mobileye630 實時計算在車前方的行人和車子即將發(fā)生碰撞的時間 TTC, 當(dāng) TTC 一旦降低到一個危險值的時候,系統(tǒng)會立刻產(chǎn)生 PCW 警告。PCW 最多可以在可能碰撞前 2 秒發(fā)出警告。
前碰撞預(yù)警(Mobileye FCW) 前碰撞預(yù)警在本車和前方車輛即將發(fā)生碰撞時發(fā)出警告。 Mobileye630 基于車距和相對速度來計算和前車的碰撞時間TTC。通過TTC 計算,Mobileye 630 預(yù)測即將發(fā)生的追尾事故,并最多提前 2.7 秒產(chǎn)生 FCW 警告。
城市前碰撞預(yù)警(Mobileye HMW) UFCW 在低速、保險杠對保險杠、追尾的情況下,對于車前方即將發(fā)生的碰撞危 險提出警告,一般指在城市或者密集交通的條件下。
車道偏離預(yù)警(Mobileye LDW) 車道偏離預(yù)警在駕駛員無意識偏離車道時提供車道偏離警告。 當(dāng)系統(tǒng)檢測到車道標(biāo)識,并發(fā)現(xiàn)車輛即將駛離車道時會產(chǎn)生 LDW 警告
· 車距監(jiān)測與警告(Mobileye HMW) 車距監(jiān)測功能監(jiān)測車子和前方車輛的距離(車距)并在車距短于設(shè)定值時 發(fā)出警告。車距以時間方式以秒為單位測量,而不是以米為單位的距離測 量。車距是指從本車開到前車目前所在位置需要的時間。Mobileye 630 持 續(xù)計算車距并在顯示單元上以秒為計算單位顯示(車速低于 30 公里除外)。
限速標(biāo)志識別(SLI) 當(dāng)車速超過道路標(biāo)識的最高速度限制時,向駕駛員發(fā)出超速告警信息。
二.優(yōu)點:
· 從整體上大大減少交通事故碰撞的機率及相關(guān)費用
· 改善駕駛習(xí)慣,包括使用轉(zhuǎn)向燈和剎車習(xí)慣
· 駕駛員的評估和培訓(xùn)的工具
· 幫助司機培養(yǎng)車輛在車道和與其他車輛的敏銳位置感敏銳的感覺
· 在幾乎所有的天氣條件下運行,包括白天和黑夜
高速公路要為社會、經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的同時,也帶來了極大的負(fù)面影響。隨之而來產(chǎn)生的交通事故使人震驚。具有關(guān)資料統(tǒng)計顯示, 1998 年,我國的公路交通事故殘廢人數(shù)達(dá) 78067 人,數(shù)據(jù)之大,這不得不引起社會關(guān)注和有關(guān)部門的重視。令人感到遺憾的是,高速公路連環(huán)相撞事故屢見不鮮,其中很多是在大霧天氣時車輛未適時降速造成的。
若出現(xiàn)交通事故,交警可通過遙控裝置直接點亮紅色警示燈并發(fā)出警示音,要求路線上的所有司機停車。待事故處理完畢,交警再通過遙控裝置手動解除警報。
考慮到大霧對信號燈的影響,我們選用高壓鈉燈作為黃色警示燈,并適當(dāng)運用閃爍效果。如有可能,可采用太陽能作為能源,省去架線的麻煩。
該設(shè)備現(xiàn)在由山東大學(xué)研發(fā)中,尚未成型和應(yīng)用。
Mobileye智能行車預(yù)警系統(tǒng)總部介紹
Mobileye 公司總部位于以色列,公司始建于1999年,公司擁有200多個員工,大部分在以色列,在美國、德國、日本、西班牙也有分布。公司距今十幾年的歷程,主要致力于汽車工業(yè)的計算機視覺算法和駕駛輔助系統(tǒng)的芯片技術(shù)的研究。C2-270智能行車預(yù)警系統(tǒng)是該公司的成功應(yīng)用的產(chǎn)品之一,后期還會推出該產(chǎn)品的升級產(chǎn)品,為該系統(tǒng)產(chǎn)品的制造和銷售提供完整的后裝市場。公司攜十余年的研發(fā)積累和專業(yè)知識,使其可以承諾保證其技術(shù)的先進(jìn)性和保持其在業(yè)界的領(lǐng)先地位。