JTT324-2004公路橋梁伸縮裝置

公路橋梁伸縮裝置施工要點(diǎn)

橋梁伸縮裝置是為適應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)的變形,在橋梁結(jié)構(gòu)物一聯(lián)的梁端之間,以及梁端與橋臺(tái)背墻之間設(shè)置的能自由變形的跨縫裝置,其作用是使橋梁結(jié)構(gòu)物在氣溫變化及混凝土收縮、徐變以及活載作用等因素的作用下,能自由伸縮,使汽車行駛舒適、平順、防水、防泥沙雜物進(jìn)入縫內(nèi)。本文對(duì)此問(wèn)題做了簡(jiǎn)單的介紹,并結(jié)合實(shí)際工程設(shè)計(jì)加以說(shuō)明。

　文章編號(hào):0451-0712(2002)09-0066-02　　　　中圖分類號(hào):u443131　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 關(guān)于對(duì)公路橋梁伸縮裝置維修的探討 張?jiān)隹?,王拉牛2 (11河北省公路局　石家莊市　050000;　21邢臺(tái)公路處) 　　隨著我國(guó)交通事業(yè)的不斷發(fā)展,公路建設(shè)也發(fā) 展較快。就河北省來(lái)說(shuō),到目前全省公路通車?yán)锍踢_(dá) 到60000多km,高速公路1600多km,國(guó)省主線 公路17000多km,普通公路414000多km。新建 的公路橋梁標(biāo)準(zhǔn):高速公路按汽車—超20級(jí),掛車 —120設(shè)計(jì)。一級(jí)公路以下按汽車—20級(jí),掛車— 100設(shè)計(jì)的,20世紀(jì)80年代以前修建的橋梁標(biāo)準(zhǔn)就 比較低,一般設(shè)計(jì)為汽車—10、汽車—15級(jí),掛車— 80,根本就不適應(yīng)現(xiàn)有交通量及大噸車輛的需求,給

公路橋梁伸縮裝置施工要點(diǎn) (2)

在整個(gè)公路橋梁施工過(guò)程中，橋梁的伸縮縫的施工質(zhì)量控制有十分重要的影響，雖然其規(guī)模以及造價(jià)在整個(gè)橋梁工程中所占的比重較少，但是卻對(duì)橋梁的使用功能、行車的舒適感以及橋梁的防水工程都影響較大。公路橋梁伸縮縫裝置的選型對(duì)于上部結(jié)構(gòu)的連接及對(duì)于受到環(huán)境影響或活載造成的橋梁建筑材料發(fā)生物理性位移的情況都能夠起到很好的調(diào)節(jié)性作用，對(duì)整個(gè)公路橋梁的安全運(yùn)行有著非常重要的意義?；诖?，本文就針對(duì)公路橋梁伸縮縫裝置的選型與施工技術(shù)進(jìn)行分析。

公路橋梁為調(diào)節(jié)由于車輛荷載、環(huán)境特征及建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移,同時(shí)保持上部構(gòu)造間的平順聯(lián)結(jié),需設(shè)置伸縮裝置,并通過(guò)橋梁伸縮量計(jì)算對(duì)應(yīng)選擇伸縮裝置的類型及型號(hào)。文章針對(duì)公路橋梁設(shè)計(jì)中常用的異型鋼單縫式伸縮裝置和模數(shù)式伸縮裝置的伸縮量進(jìn)行分析計(jì)算,導(dǎo)出常規(guī)橋梁不同聯(lián)長(zhǎng)情況下的伸縮量計(jì)算值,便于設(shè)計(jì)人員在使用過(guò)程中參考。

橋梁伸縮裝置是為車輛平穩(wěn)通過(guò)橋面并滿足結(jié)構(gòu)變形的需要,而在橋面伸縮接縫處設(shè)置的特別構(gòu)造物。伸縮裝置作為橋梁結(jié)構(gòu)必不可少的組成部分,在行車平穩(wěn)、舒適性要求日益提高的今天,對(duì)它的選擇與施工的要求也更加嚴(yán)格。伸縮裝置選擇的合適與否,以及施工質(zhì)量都直接關(guān)系到行車的舒適性和它的使用壽命。

跨機(jī)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮和徐變等影響下將會(huì)發(fā)生伸縮變形。為了滿足橋面按照設(shè)計(jì)的計(jì)算圖式自由變形,同時(shí)又保證車輛能平順通過(guò),就要在相鄰兩梁端之間,或梁端與橋臺(tái)之間,或橋梁的鉸接位置上預(yù)留伸縮縫,并在橋面設(shè)置伸縮裝置。隨著近年來(lái)公路交通量的不斷增多,重載車輛不斷增加,對(duì)公路橋梁的各部分都造成了不同程度的破壞,如何找到這些病害形成的原因,并有針對(duì)性的采取一些技術(shù)措施加以防治,是我們公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的一項(xiàng)主要責(zé)任。

positiconstructiexpenditure.aon-relatedon.fromicountyiccorconsumptionofdingtostatistics,nrececivilservantyearsofgoveruntilnovember2003,xxcountytowntshasbeennancesitsweptbyfinauationseence,consumer,,positionsconsumptinshipdepartmentregardleonibus159cars,whissofnthecost,extravaganceaproducedof"twochdepartmentndnot"phen

................. 公路橋梁伸縮裝置安裝施工工藝 伸縮裝置不論在任何規(guī)格的橋梁上，都是橋梁構(gòu)造上不可缺少的部分，它在橋梁結(jié)構(gòu)中，要適 應(yīng)梁的溫度變化，混凝土的徐變及收縮引起的收縮量，梁端的旋轉(zhuǎn)、梁的撓度等因素引起的接縫變 化。并直接承受著車輪的反復(fù)荷載，它是橋梁結(jié)構(gòu)上最薄弱的環(huán)節(jié)。我國(guó)橋梁工程上使用的伸縮裝

公路橋梁伸縮裝置安裝施工工藝 伸縮裝置不論在任何規(guī)格的橋梁上，都是橋梁構(gòu)造上不可缺少的部分，它在橋梁結(jié)構(gòu)中，要適 應(yīng)梁的溫度變化，混凝土的徐變及收縮引起的收縮量，梁端的旋轉(zhuǎn)、梁的撓度等因素引起的接縫變 化。并直接承受著車輪的反復(fù)荷載，它是橋梁結(jié)構(gòu)上最薄弱的環(huán)節(jié)。我國(guó)橋梁工程上使用的伸縮裝 置種類繁多，根據(jù)伸縮裝置的傳力方式和構(gòu)造特點(diǎn)，一般可劃分為對(duì)接式、鋼制支承式、橡膠組合 剪切式、模數(shù)支承式和無(wú)

................. 74-公路橋梁伸縮裝置安裝施工工藝 公路橋梁伸縮裝置安裝施工工藝 伸縮裝置不論在任何規(guī)格的橋梁上，都是橋梁構(gòu)造上不可缺少的部 分，它在橋梁結(jié)構(gòu)中，要適應(yīng)梁的溫度變化，混凝土的徐變及收縮引起的

公路橋梁伸縮裝置安裝施工工藝 伸縮裝置不論在任何規(guī)格的橋梁上，都是橋梁構(gòu)造上不可缺少的部分，它在橋梁結(jié)構(gòu)中，要適 應(yīng)梁的溫度變化，混凝土的徐變及收縮引起的收縮量，梁端的旋轉(zhuǎn)、梁的撓度等因素引起的接縫變 化。并直接承受著車輪的反復(fù)荷載，它是橋梁結(jié)構(gòu)上最薄弱的環(huán)節(jié)。我國(guó)橋梁工程上使用的伸縮裝 置種類繁多，根據(jù)伸縮裝置的傳力方式和構(gòu)造特點(diǎn)，一般可劃分為對(duì)接式、鋼制支承式、橡膠組合

公路橋梁伸縮裝置安裝施工工藝 伸縮裝置不論在任何規(guī)格的橋梁上，都是橋梁構(gòu)造上不可缺少的部分，它在橋梁結(jié)構(gòu)中，要適 應(yīng)梁的溫度變化，混凝土的徐變及收縮引起的收縮量，梁端的旋轉(zhuǎn)、梁的撓度等因素引起的接縫變 化。并直接承受著車輪的反復(fù)荷載，它是橋梁結(jié)構(gòu)上最薄弱的環(huán)節(jié)。我國(guó)橋梁工程上使用的伸縮裝 置種類繁多，根據(jù)伸縮裝置的傳力方式和構(gòu)造特點(diǎn)，一般可劃分為對(duì)接式、鋼制支承式、橡膠組合

74-公路橋梁伸縮裝置安裝施工工藝 公路橋梁伸縮裝置安裝施工工藝 伸縮裝置不論在任何規(guī)格的橋梁上，都是橋梁構(gòu)造上不可缺少的部 分，它在橋梁結(jié)構(gòu)中，要適應(yīng)梁的溫度變化，混凝土的徐變及收縮引起的 收縮量，梁端的旋轉(zhuǎn)、梁的撓度等因素引起的接縫變化。并直接承受著車

公路橋梁伸縮裝置安裝施工工藝 伸縮裝置不論在任何規(guī)格的橋梁上，都是橋梁構(gòu)造上不可缺少的部分，它在橋梁結(jié)構(gòu)中，要適 應(yīng)梁的溫度變化，混凝土的徐變及收縮引起的收縮量，梁端的旋轉(zhuǎn)、梁的撓度等因素引起的接縫變 化。并直接承受著車輪的反復(fù)荷載，它是橋梁結(jié)構(gòu)上最薄弱的環(huán)節(jié)。我國(guó)橋梁工程上使用的伸縮裝 置種類繁多，根據(jù)伸縮裝置的傳力方式和構(gòu)造特點(diǎn)，一般可劃分為對(duì)接式、鋼制支承式、橡膠組合

公路工程與運(yùn)輸2009年8月上半月刊（總第202期） highwayengineeringandtransportation交通標(biāo)準(zhǔn)化· 公路橋梁伸縮裝置病害及其

公路橋梁伸縮裝置的 常見病害及防治措施 摘要：橋梁伸縮裝置是指為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間 或橋梁的鉸接位置上設(shè)置的伸縮裝置。本文簡(jiǎn)單介紹了公路橋梁伸縮裝置的類型結(jié)構(gòu)和質(zhì)量 要求，重點(diǎn)分析了影響公路橋梁伸縮裝置伸縮量的因素及常見病害，并提出了必要的防治措 施。 關(guān)鍵詞：公路橋梁伸縮裝置；常見病害；防治措施 前言：目前我國(guó)公路橋梁伸縮裝置在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)早期的病害問(wèn)題，直接影 響了公路的整體質(zhì)量。這些病害問(wèn)題包括主要中梁構(gòu)件開焊，出現(xiàn)晃動(dòng)、噪音；伸縮均勻性 差，甚至失靈；密封橡膠帶迅速老化、脫落或跳出，嚴(yán)重漏水；裝置兩側(cè)混凝土出現(xiàn)裂縫、 坑槽；錨固系統(tǒng)不理想，出現(xiàn)局部或整體性破壞等。伸縮裝置破壞的原因很多，橋梁伸縮裝 置在設(shè)計(jì)、施工上稍有缺陷或不足，就會(huì)引起其早期破壞。這不僅直接使橋梁通行者感到不 舒適，缺乏安全感，有時(shí)還會(huì)影響到橋梁結(jié)

現(xiàn)代建筑施工技術(shù)條件下,橋梁伸縮裝置作為高速公路橋體結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件,是為適應(yīng)橋梁路面因溫差變化、重力荷載、自然風(fēng)化等因素引起的伸縮形變而設(shè)置的結(jié)構(gòu)裝置。橋梁伸縮裝置一旦發(fā)生損毀破壞,就會(huì)影響橋梁結(jié)構(gòu)正常的路用性能以及交通安全,必須進(jìn)行及時(shí)維修和更換處理。

公路橋梁伸縮裝置是橋梁結(jié)構(gòu)中最易遭受破壞而又較難以修補(bǔ)的部位。文章基于橋梁伸縮裝置的主要病害形式及具體工程現(xiàn)況調(diào)研,從設(shè)計(jì)、裝置本身、施工及管理維護(hù)等方面分析了橋梁伸縮裝置產(chǎn)生病害的原因,并提出了針對(duì)性的防治措施。

公路橋梁伸縮裝置,在橋梁結(jié)構(gòu)中直接承受車輪荷載的反復(fù)沖擊作用,易受破壞且難以修復(fù)。對(duì)橋梁伸縮裝置破壞的成因進(jìn)行分析,指出橋梁伸縮裝置伸縮量的確定與施工是防治橋梁伸縮縫病害的關(guān)鍵,并介紹了伸縮量的計(jì)算方法和施工要點(diǎn),以確保橋梁伸縮縫的質(zhì)量。

對(duì)伸縮裝置破壞的原因進(jìn)行了分析,提出了設(shè)計(jì)、制造、施工和養(yǎng)護(hù)管理等方面問(wèn)題的解決方法。實(shí)踐證明,只要各個(gè)方面結(jié)合起來(lái),橋梁伸縮裝置破壞的問(wèn)題就能得到很好的解決。