北京奧運(yùn)交通大戰(zhàn)略軌道交通

本文中,對(duì)我國(guó)城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查和分析,簡(jiǎn)要闡述城市軌道交通的技術(shù)優(yōu)勢(shì),然后分析在技術(shù)層面上的若干創(chuàng)新,最后在此基礎(chǔ)上提出我國(guó)城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略.

城市軌道交通技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略探討 張國(guó)光輯 (2005/01/20) ________________________________________ [摘要]：未來(lái)二十年，我國(guó)的城市軌道交通建設(shè)將處于規(guī)?？涨暗陌l(fā)展 期，制定科學(xué)合理的、適合中國(guó)國(guó)情的城市軌道交通技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，正確引導(dǎo)其 健康有序地發(fā)展，意義非常重大。作者有幸參加了國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī) 劃戰(zhàn)略研究之“大城市綜合交通發(fā)展規(guī)劃戰(zhàn)略”的編寫(xiě)，通過(guò)對(duì)目前我國(guó)城市軌 道交通發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)查與分析，從政策、行業(yè)、技術(shù)等層面初步提出了我國(guó)城市 軌道交通的技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，供大家探討。 [關(guān)鍵詞]：城市軌道交通技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略 前言 發(fā)展城市軌道交通是解決大城市交通問(wèn)題的重要手段。軌道交通建設(shè)從規(guī) 劃、設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營(yíng)，涉及建筑業(yè)、制造業(yè)及管理的所有領(lǐng)域，城市軌道交通 技術(shù)的發(fā)展，不僅可推動(dòng)我國(guó)

隨著京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè),河北省境內(nèi)國(guó)鐵干線、京津冀城際鐵路逐步建成;隨著雄安新區(qū)、新型城鎮(zhèn)化不斷加快建設(shè),城市交通進(jìn)入快速發(fā)展階段,交通擁擠的城市病已經(jīng)出現(xiàn),第三層次的城市軌道交通亟待加快建設(shè);京津冀協(xié)同發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施,國(guó)家政策的大力扶持、供給側(cè)改革,旅游業(yè)大發(fā)展等需要,河北省城市軌道交通正處于難得發(fā)展機(jī)遇。比較分析各種城市軌道交通模式,結(jié)合河北省實(shí)際情況,應(yīng)大力發(fā)展城市輕型軌道交通,以跨座式單軌、中低速磁懸浮軌道交通為主導(dǎo),多種制式并存;采取可行的措施確保河北省城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展,形成河北省城市軌道交通協(xié)調(diào)發(fā)展的格局。

綜合闡述了中國(guó)軌道交通裝備制造企業(yè)當(dāng)前所面臨的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)發(fā)展環(huán)境,分析了中國(guó)軌道交通裝備制造企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn),對(duì)中國(guó)軌道交通裝備企業(yè)的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)提出了戰(zhàn)略構(gòu)想。

簦{蠹{ii霧囂鬻l囂l囂§??；；囂i舞箋卜7 帙·呶，中閨 我國(guó)城市軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略的思考 1城市軌道交通建設(shè)的必要性 李先逵△ 白改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的城市規(guī)模和經(jīng)濟(jì)建設(shè) 都有飛速的發(fā)展，城市化進(jìn)程在逐步加快，城市 人口枉急劇增加，大量流動(dòng)人口涌進(jìn)城市，人員出 行和物資交流頻繁，使城市交通面臨著嚴(yán)峻的局 勢(shì)。擋前，全國(guó)大中城市普遍存在著道路擁擠、車 輛堵塞、交通秩序混亂的現(xiàn)象如何解決城市交通 問(wèn)題乜成為全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)和大眾的迫切呼聲。 我國(guó)人口眾多，目前100萬(wàn)人口以上的大城市 已發(fā)展到34個(gè)，而50～100萬(wàn)人口之間的大城市 也達(dá)刳43個(gè)。但這些城市的公共交通方式，絕大 多數(shù)還是采用傳統(tǒng)的運(yùn)量不大的公共汽車和無(wú)軌 電車0而現(xiàn)代城市在一天的客運(yùn)高峰期間，旅客高 度集葉p、流向大致相同的客流現(xiàn)象已很普遍，低運(yùn) 量的挺通工具

以北京軌道交通為研究對(duì)象,通過(guò)對(duì)沿線及車站周邊用地、道路交通條件的分析,確定了車站的功能定位及主要客流類別,以及各種客流選擇的主要的交通方式,從而確定車站的銜接重點(diǎn),并結(jié)合客流預(yù)測(cè)結(jié)果對(duì)各種交通設(shè)施規(guī)模的估算也是交通銜接中的主要內(nèi)容,提出了具體的交通接駁設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的幾點(diǎn)問(wèn)題。

筑路永無(wú)止境,有路方能振興,交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),而農(nóng)村交通不僅是農(nóng)民群眾安全便捷出行、促進(jìn)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要基礎(chǔ),也是農(nóng)村居民享受教育、醫(yī)療等基本公共服務(wù)的前提,更是推進(jìn)村容整潔、鄉(xiāng)風(fēng)文明、實(shí)現(xiàn)美麗鄉(xiāng)村的內(nèi)在要求。因此,\"要想富,先修路\"的說(shuō)法仍具有現(xiàn)實(shí)意義,要實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興的戰(zhàn)略目標(biāo),應(yīng)當(dāng)優(yōu)先發(fā)展農(nóng)村交通,讓農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施先行。

大規(guī)模場(chǎng)館和基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)高峰期過(guò)后,北京軌道交通投資將帶來(lái)5000億元產(chǎn)業(yè)效應(yīng),7大產(chǎn)業(yè)和總部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大需求北京奧運(yùn)會(huì)的華彩樂(lè)章已經(jīng)消散,留給北京和中國(guó)一筆不菲的\"奧運(yùn)遺產(chǎn)\"——十幾座新建和改建的奧運(yùn)場(chǎng)館、便捷的城市交通網(wǎng)絡(luò),還有令人印象深刻的碧水藍(lán)天……

京津城際軌道交通工程是我國(guó)第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h的客運(yùn)專線,是我國(guó)鐵路跨越式發(fā)展的標(biāo)志性和試范性工程,同時(shí)也是2008北京奧運(yùn)會(huì)配套工程。工程建設(shè)要求實(shí)現(xiàn)\"三個(gè)一流\"(一流的施工技術(shù)、一流的技術(shù)裝備、一流的運(yùn)營(yíng)管理)的質(zhì)量目標(biāo)。

人們的日常生活和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都離不開(kāi)城市空間，城市空間承載著大量的人口、較大規(guī)模的設(shè)施設(shè)備，是我們生活在特定的自然空間形成的人為空間。因此交通出行對(duì)人們生活經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要作用，對(duì)城市空間產(chǎn)生重要影響。然而在眾多的交通出行方式中，軌道交通的承載量大、低碳環(huán)保、準(zhǔn)時(shí)性成為交通出行的最主要方式，對(duì)于城市建設(shè)發(fā)展有著巨大的推動(dòng)作用，影響城市空間的整體發(fā)展。本文從軌道交通與城市空間一體化發(fā)展的角度分析兩者關(guān)系，并指出軌道交通存在的問(wèn)題，希望對(duì)以后的研究發(fā)展工作有所幫助。

軌道交通正在我國(guó)多個(gè)城市快速發(fā)展且逐步介入既有城市空間,由此產(chǎn)生出相關(guān)城市空間的新現(xiàn)象、新特征、新規(guī)律。在2015年中央城市工作會(huì)議精神的指導(dǎo)下,基于可持續(xù)目標(biāo),軌道交通與城市空間一體化發(fā)展已成為現(xiàn)代城市建設(shè)過(guò)程中的重要戰(zhàn)略及趨勢(shì)。通過(guò)宏觀、中觀、微觀視角下國(guó)內(nèi)外對(duì)軌道交通與城市空間一體化發(fā)展相關(guān)內(nèi)容研究的評(píng)述,結(jié)合相關(guān)城市實(shí)踐與調(diào)研,凝練出解決軌道交通與城市空間一體化發(fā)展這一重要城市難題的兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。

近年來(lái)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了很多成就,我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)推動(dòng)了我國(guó)很多城市的發(fā)展和建設(shè),隨著我國(guó)城市規(guī)模和城市人口的不斷增多,城市交通的壓力也變得越來(lái)越大,所以目前城市交通的建設(shè)和發(fā)展對(duì)于城市來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的,現(xiàn)代化城市的生活節(jié)奏很快,而且人口眾多,所以交通壓力很大,而城市軌道交通的建設(shè)和發(fā)展能夠有效緩解城市的交通壓力,相比傳統(tǒng)出行方式,軌道交通非常便捷和迅速,它的效率很高,不存在堵車等現(xiàn)象,近年來(lái)隨著我國(guó)很多城市軌道交通的發(fā)展和建設(shè)我國(guó)的城市軌道交通企業(yè)也在一步步壯大起來(lái)。而目前隨著我國(guó)城市對(duì)于軌道交通的要求越來(lái)越高也對(duì)我國(guó)城市軌道交通企業(yè)提出了越來(lái)越高的要求,本文就我國(guó)的城市軌道交通企業(yè)的戰(zhàn)略管理體系進(jìn)行了介紹以及相關(guān)問(wèn)題的討論和研究。

隨著中國(guó)融入世界一體化及經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入,許多企業(yè)借助\"走出去\"政策已經(jīng)走出國(guó)門(mén),站在了世界貿(mào)易的舞臺(tái)之上。軌道交通裝備制造業(yè)在我國(guó)的發(fā)展已經(jīng)有上百年的歷史,尤其中國(guó)高鐵的出現(xiàn)譜寫(xiě)了中國(guó)鐵路史上新的篇章,中國(guó)的軌道交通裝備制造企業(yè)\"走出去\"呈現(xiàn)迫切之勢(shì),借助\"高鐵外交\"的良好內(nèi)外部環(huán)境,加大軌道交通裝備產(chǎn)品、技術(shù)、資本輸出,利用自身優(yōu)勢(shì),積極穩(wěn)妥開(kāi)拓并占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)份額,不僅可以提高國(guó)家及企業(yè)的知名度外,而且可以打造中國(guó)的\"高鐵名片\";同時(shí),通過(guò)防范規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),可以有效降低企業(yè)在\"走出去\"過(guò)程中遇到的各種問(wèn)題,為企業(yè)良性循環(huán)發(fā)展提供有力保障。

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的不斷發(fā)展,乘車難成為各大中城市急待解決的熱點(diǎn),甚至在一定程度上制約了城市經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。迫使各城市紛紛尋求對(duì)策,迫切要求發(fā)展快速有軌交通,出現(xiàn)了所謂的“地

可持續(xù)發(fā)展是我國(guó)一項(xiàng)基本國(guó)策，城市化進(jìn)程中軌道交通所展現(xiàn)出的價(jià)值顯著。究其原因，軌道交通是城市化建設(shè)中的城市基礎(chǔ)設(shè)施，呈現(xiàn)出高效、環(huán)保、準(zhǔn)時(shí)與站點(diǎn)密集等特點(diǎn)，在便捷人們交通出行的基礎(chǔ)之上，讓整個(gè)城市煥發(fā)生機(jī)，形成一條運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。本次研究結(jié)合我國(guó)軌道交通狀況，提出軌道交通可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,環(huán)保意識(shí)也逐步提升,人們出行方式也更加傾向于低碳環(huán)保的綠色出行。因此城市軌道交通體系在交通體系中有著重要的地位,軌道交通提升出行效率降低能耗。我國(guó)多個(gè)城市的軌道交通快速發(fā)展,兩者緊密結(jié)合,作為現(xiàn)代化建設(shè)的重要發(fā)展戰(zhàn)略,軌道交通與城市空間一體化發(fā)展成為勢(shì)在必行的趨勢(shì),同時(shí)軌道交通為城市空間帶來(lái)新面貌、新氣象。雖然城市軌道交通不斷發(fā)展,但同時(shí)也存在著諸多問(wèn)題。本文通過(guò)介紹軌道交通與城市空間的相互作用及軌道交通存在的弊端,從而推進(jìn)軌道交通的發(fā)展。

在經(jīng)濟(jì)全球化迅猛發(fā)展的背景下，具備“走出去”實(shí)力的中國(guó)軌道交通裝備制造企業(yè)，在國(guó)家宏觀政策支持下，已開(kāi)始嘗試在海外選址布局，通過(guò)海外并購(gòu)、海外合資等方式，投資設(shè)廠，實(shí)施產(chǎn)品的“本土化戰(zhàn)略”。本文主要對(duì)中國(guó)軌道交通裝備業(yè)在海外市場(chǎng)實(shí)施本土化戰(zhàn)略的原因、遇到的障礙進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，最后提出了實(shí)施本土化戰(zhàn)略的對(duì)策。

可持續(xù)發(fā)展是我國(guó)一項(xiàng)基本國(guó)策,城市化進(jìn)程中軌道交通所展現(xiàn)出的價(jià)值顯著.究其原因,軌道交通是城市化建設(shè)中的城市基礎(chǔ)設(shè)施,呈現(xiàn)出高效、環(huán)保、準(zhǔn)時(shí)與站點(diǎn)密集等特點(diǎn),在便捷人們交通出行的基礎(chǔ)之上,讓整個(gè)城市煥發(fā)生機(jī),形成一條運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò).本次研究結(jié)合我國(guó)軌道交通狀況,提出軌道交通可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略.

在都市圈發(fā)展趨勢(shì)下,重視圈內(nèi)核心城市軌道交通發(fā)展的同時(shí),中小城市的軌道交通發(fā)展客觀上已提上日程。分析都市圈發(fā)展給中小城市發(fā)展帶來(lái)的機(jī)遇,以及都市圈內(nèi)中小城市發(fā)展軌道交通的必要性。以資陽(yáng)市為例,分析成都都市圈背景下資陽(yáng)市的區(qū)位特征、城市發(fā)展理念和交通發(fā)展戰(zhàn)略,提出適合資陽(yáng)市的軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略和\"區(qū)域+市區(qū)\"的軌道發(fā)展模式,為資陽(yáng)市與成都市同城化發(fā)展、融入成都都市圈、提升城市品質(zhì)奠定基礎(chǔ)。

討論軌道交通裝備制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新及信息化的內(nèi)涵,指出技術(shù)創(chuàng)新是我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)快速發(fā)展的必然選擇。通過(guò)分析企業(yè)信息化與技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)系,并以一些軌道交通裝備制造企業(yè)實(shí)例說(shuō)明企業(yè)信息化帶動(dòng)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新,企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)以信息化為必要手段,信息化的過(guò)程就是技術(shù)創(chuàng)新的過(guò)程。

闡述北京軌道交通大興線軌道工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),充分體現(xiàn)了\"人文地鐵、綠色地鐵、科技地鐵\"的三大設(shè)計(jì)理念。系統(tǒng)描述工程設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)程序,強(qiáng)調(diào)按程序設(shè)計(jì)的重要性。本工程包含有地下線、高架線及車輛段,針對(duì)其進(jìn)行了鋼軌、扣件、道岔、道床、各種減振軌道形式、車場(chǎng)檢修軌道結(jié)構(gòu)、軌道附屬設(shè)備等設(shè)計(jì)。著重介紹各種扣件防腐處理技術(shù),并將多元共滲防腐技術(shù)作為本工程的新技術(shù)、新工藝加以采用;此外,還介紹高等減振地段軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案,并采用梯形軌枕軌道結(jié)構(gòu)作為新型軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)用到本工程。最后,簡(jiǎn)述本工程采用的護(hù)輪設(shè)備、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器、列車止擋設(shè)備等必要的安全設(shè)備,以確保運(yùn)營(yíng)安全。

根據(jù)北京市軌道交通亦莊線采用的軌道結(jié)構(gòu)牢固穩(wěn)定、耐久、絕緣、防腐等特性,能夠確保行車安全和乘坐的舒適性,軌道結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度、合適的剛度和彈性并符合減振降噪等要求,養(yǎng)護(hù)維修工作量少,系統(tǒng)闡述亦莊線軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和工程中的難點(diǎn)問(wèn)題,重點(diǎn)介紹減振器布置優(yōu)化、鋼彈簧浮置板鋼筋籠鋪設(shè)形式、大號(hào)碼道岔研究及道床形式優(yōu)化等內(nèi)容,為今后的設(shè)計(jì)提供借鑒。