成昆鐵路峨眉至米易段施工組織設(shè)計

成昆鐵路米易至攀枝花段擴(kuò)能改造工程T型梁橫向預(yù)應(yīng)力聯(lián)結(jié)施工技術(shù)

本文結(jié)合成昆鐵路米易至攀枝花段擴(kuò)能改造工程的施工實踐,簡要研究了t型梁橫向預(yù)應(yīng)力聯(lián)結(jié)施工技術(shù)。

目前，成昆鐵路擴(kuò)能改造工程成都至峨眉段建設(shè)進(jìn)入到攻堅階段，架梁、站改、路基等工程在緊張進(jìn)行施工，一些控制性工程節(jié)點目標(biāo)已實現(xiàn)。該工程全長131km，設(shè)計時速160km，于2013年底開工建設(shè)，預(yù)計年底開通投用。

一、編制依據(jù) 1.1國家現(xiàn)行頒布的標(biāo)準(zhǔn)。具體情況詳見表1.1-1國家現(xiàn)行頒布的最 新標(biāo)準(zhǔn)。 1.2鐵道部現(xiàn)行頒布的施工規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、試驗規(guī)程、 安全規(guī)程、施工指南以及水保、環(huán)保行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。具體情況詳見表1.2-1 鐵道部施工技術(shù)文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及施工指南表。 1.3地方法規(guī)及相關(guān)要求。具體情況詳見表1.3-1地方法規(guī)及相關(guān)要 求。 1.4鐵道第四勘察設(shè)計院編制的新建鐵路石家莊至武漢客運專線施 工圖。 1.5現(xiàn)場勘測調(diào)查資料；近年來鐵路、高速公路等類似工程施工經(jīng)驗、 施工工法、科技成果；國內(nèi)外相關(guān)高速鐵路的施工工藝及科研成果；石武 客專鄭州梁廠為完成本施工任務(wù)擬投入的施工管理、專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械 設(shè)備等資源。 表1.1-1國家現(xiàn)行頒布的最新標(biāo)準(zhǔn) 序號標(biāo)準(zhǔn)名稱文件編號或標(biāo)準(zhǔn)號 1建設(shè)部關(guān)于實施工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督規(guī)定gbj107-

目錄 一、工程概況 8 （一）編制范圍、依據(jù)及原則 8 （二）工程簡述 9 （三）工程特點 14 二、工期 16 （一）工期目標(biāo) 16 （二）工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計劃圖 16 1、主要工程項目的施工進(jìn)度工期計算 16 2、總體施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖 19 （三）進(jìn)度橫道圖 20 （四）保證措施 20 1、工期保證體系 20 2、工期保證措 23 3、重點工程工期保證措施 29 4、趕工期的應(yīng)急預(yù)案措施 30 （五）分項工程施工作業(yè)安排 31 （六）達(dá)不到工期目標(biāo)要求的受罰條款 31 三、施工組織方案 33 （一）施工組織總體方案 33 1、總體施工目標(biāo) 33 2、總體施工指導(dǎo)思想 33 3、施工隊配備及任務(wù)劃分 35 4、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 36 5、施工工序安排 40 6、施工準(zhǔn)備方案 43 7、主要工程的施工技術(shù)方案與方法 49 （1）

2017年12月25日，中國中鐵九局集團(tuán)五公司承建的成昆鐵路復(fù)線峨眉至米易段12標(biāo)千佛巖雙線特大橋最后7個支座墊石澆筑完成。該橋提前1個月實現(xiàn)節(jié)點目標(biāo)，成為蛾米段下部主體工程順利完工的首座雙線特大橋，為后續(xù)架梁鋪軌奠定了堅實基礎(chǔ)。成昆鐵路復(fù)線走向與老成昆線基本一致，部分路段截彎取直，其中峨米段長380多公里，有橋梁140余座。千佛巖雙線特大橋是成昆鐵路復(fù)線峨米段控制性工程，

包西鐵路通道省界（陜西）至張橋段某標(biāo)施工組織設(shè)計

大瑞鐵路大理至保山段站前工程某標(biāo) (實施)施工組織設(shè)計 目錄 目錄 1 一、編制說明 7 1、編制依據(jù) 7 2、編制原則 7 2.1確保工期的原則 7 2.2確保施工質(zhì)量、安全的原則 7 2.3統(tǒng)籌兼顧、均衡生產(chǎn)的原則 8 2.4文明施工的原則 8 3、編制范圍 8 二、工程概況及其特點 8 1、工程概況 8 1.1工程概況 8 1.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 10 2、沿線自然地理特征 10 2.1地形、地貌 10 2.2工程地質(zhì)、地震動參數(shù) 11 2.3水文地質(zhì) 11 2.4氣象特征 11 3、工程特點及重、難點 12 3.1工程特點 12 3.2重、難點工程 12 三、施工管理目標(biāo) 12 1安全管理目標(biāo) 12 2質(zhì)量管理目標(biāo) 13 3環(huán)

大瑞鐵路大理至保山段站前工程某標(biāo) (實施)施工組織設(shè)計 目錄

鐵路站前工程實施性施工組織設(shè)計 鐵路等級：客運專線正線數(shù)目：雙線 設(shè)計時速250/km到發(fā)線有效長度：650m 最大坡度：一般20‰，困難山區(qū)不大于25‰ 最小曲線半徑：一般最小3500m 2013年02月01日開工，2017年12月31完工，總工期59個月

1.編制依據(jù)及原則 1.1編制依據(jù) （1）鐵道部頒布的現(xiàn)行法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)定； （2）《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建合肥至福州鐵路可行性研究報告的 批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)[2009]3051號）； （3）鐵道部于2009年5月22～25日在北京對“合福客運專線合 肥至福州段可行性研究”的審查意見（初稿）； （4）中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司編制的新建鐵路合肥至福 州鐵路（安徽段）初步設(shè)計文件； （5）鐵道部、安徽省《關(guān)于加快安徽鐵路發(fā)展戰(zhàn)略合作的會議 紀(jì)要》（鐵計函[2008]1037號）； （6）《客運專線鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計指南》（工管工[2007]72 號）； （7）《鐵路工程施工組織調(diào)查與設(shè)計辦法》（鐵建設(shè)[2000]95號）； （8）國家計委、建設(shè)部《鐵路工程建設(shè)工期定額（試行）》（建標(biāo) [1991]235號）； （9）《鐵路建設(shè)項

目錄 1.編制依據(jù) 10 2.xx隧道地形地貌、工程地質(zhì)與水文地質(zhì) 10 3.xx隧道圍巖分級情況 10 4.xx隧道設(shè)計情況 10 4.1隧道概況 10 4.2隧道建筑限界 10 4.3線路平面與線路縱坡設(shè)置 10 4.4隧道洞門 10 4.5隧道襯砌結(jié)構(gòu) 10 4.6隧道防排水 10 4.7軌道 10 4.8輔助導(dǎo)坑 10 4.9超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報及監(jiān)控量測 10 4.10附屬構(gòu)筑物 10 4.11隧道運營通風(fēng) 10 5.xx隧道施工總體安排 10 5.1xx隧道施工組織設(shè)計的優(yōu)化措施 10 5.1.1在xx隧道東段增設(shè)斜井 10 5.1.2增加更多的工作面，投入更多的施工機(jī)械和襯砌臺車 10 5.1.3研究掘進(jìn)施工中通過不良地質(zhì)的技術(shù)措施，完善各種應(yīng)對預(yù)案 10 5.1.4具體施工計劃將隨著施工的實際進(jìn)展進(jìn)行動態(tài)調(diào)整 10 5.

高峣至海口一級公路第六合同段 施工組織設(shè)計 一、編制依據(jù) 1、昆明高峣至海口一級公路第六合同段招標(biāo)文件； 2昆明高峣至海口一級公路第六合同段設(shè)計圖紙； 3、昆明高峣至?？谝患壒返诹贤?、2、3號補(bǔ)遺書； 4、昆明高峣至?？谝患壒返诹贤维F(xiàn)場考察資料； 5、中華人民共和國交通部頒發(fā)《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》中 的有關(guān)規(guī)定； 6、現(xiàn)行國家、交通部、地方政府頒布的有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和法 律、法規(guī)。 7、本企業(yè)擁有的技術(shù)裝備及施工經(jīng)驗。 二、工程概況： 高峣至?？谝患壒返诹贤纹鹩趉20+100觀音山村東側(cè)田壩 中，沿滇池西岸向南布設(shè)，經(jīng)天添力礦泉水廠東側(cè)、白草村西側(cè)、于白 魚小學(xué)與白蓮寺之間的空地穿過白魚村后，止于k24+040處，本合同段 長4.0869km。 路線所經(jīng)地段，位于滇池斷陷盆地的西部邊緣，滇池盆地呈南北 向，展布于普渡河~滇池斷裂和小江斷裂

一、施工組織設(shè)計 1、施工技術(shù)方案 1.1編制說明 1.1.1編制依據(jù) 昆明市同力建設(shè)工程咨詢有限責(zé)任公司提供的《貴昆路城區(qū)段（三岔口～東 連接線）工程施工四標(biāo)段招標(biāo)文件》（項目編號：同招2009145-4）。 中鐵二院昆明昆明勘察設(shè)計研究院有限公司編制的貴昆路城區(qū)段（三岔口～ 東連接線）市政道路工程第四合同段招標(biāo)圖紙。 國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)部、鐵道部現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，云南省、昆明市有 關(guān)建筑施工現(xiàn)場管理規(guī)定和建設(shè)工程項目施工現(xiàn)場安全監(jiān)督管理辦法。 我單位類似工程施工經(jīng)驗和對當(dāng)?shù)丨h(huán)境的了解及現(xiàn)場踏勘收集的資料。 為完成本工程擬投入的施工管理、專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源。 我公司已通過認(rèn)證的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全體系管理手冊和程序文件。 1.1.2編制原則 遵循招標(biāo)文件的相關(guān)條款的原則，以科學(xué)先進(jìn)的施工管理、施工方法和工藝 為手段，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件的規(guī)定，做到統(tǒng)一規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)

-1- 姓名： 評分： 《鐵路工程施工組織設(shè)計》課程設(shè)計 1.工程概況 1.1工程地點及施工范圍 1.1.1工程地點 -2- 本工程地處新建鐵路xx至xx第十一標(biāo)段（dk117+845） 1.1.2施工范圍：dk117+890～dk119+310 1.2主要工程數(shù)量 1.2.3出口段1420m及出口工程 詳見下頁主要工程數(shù)量表 1.3工程地質(zhì)、水文、交通、建材等 1.3.1工程地質(zhì) a隧道所在地區(qū)屬第四系堆積分布有零星坡殘、坡洪積人工填筑層，基巖 大多裸露，主要有侏羅系中下統(tǒng)自流井組、下統(tǒng)珍珠沖組、三迭系上統(tǒng)須家 河組地層。 b不良地及特殊地質(zhì) 隧道區(qū)內(nèi)主要有復(fù)興隆二井、和平煤礦和二巖煤礦的采空區(qū)；隧道穿過 t3xj含煤地層，須家河組地層層數(shù)較多，厚度小，一般煤層厚度為0.2～0.5m， 煤層瓦斯含量較低，為低瓦斯隧道。 1.3.

成昆鐵路泥石流防治工作已歷時20余年,投資達(dá)2億余元,共防治了200余條泥石流溝。為考察已建工程的效益,總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn),加強(qiáng)防治,筆者于1992-1993年選擇了40條泥石流溝的防治工程進(jìn)行回訪調(diào)查。這些工點包括不同類型與不同嚴(yán)重程度的泥石流溝及各類防治工程,具有較好的代表性。調(diào)查評估結(jié)果為:安全效益良好(a級)的工點28個,占70%;一般(b級)的工點9個,占22.5%;待改進(jìn)(c級)的工點3個,

第一章編制依據(jù)及原則 一、編制依據(jù) ㈠、xx市xx公路工程建設(shè)指揮部提供的黑洛公路xx至xx段工程項目第a9合同段招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙、參考資料和補(bǔ)遺書。 ㈡、現(xiàn)行公路設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)與驗收辦法。 ㈢、在2006年10月15日自2007年4月15日完成工程及剩余工程情況。 ㈣、建設(shè)同類及類似工程的施工經(jīng)驗、科技成果及用于本合同段施工隊伍的施工設(shè)備和技術(shù)力量情況。 ㈤、黑龍江省人民政府、地方人民政府及其所屬有關(guān)部門在施工安全、工地治安、人員健康、環(huán)境保護(hù)及土地租用等方面的具體規(guī)定與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 二、編制原則 以我公司現(xiàn)有的技術(shù)力量和歷年來在公路、橋涵和市政建設(shè)項目中有關(guān)工程施工的經(jīng)驗作為基點，以滿足招標(biāo)文件及合同條款的要求為指導(dǎo)思想，以確保本工程的質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保目標(biāo)為出發(fā)點，本著優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟(jì)、合理的原則，按iso90001標(biāo)準(zhǔn)建立的

近日，云南楚雄市元謀，山河智能旋挖鉆機(jī)swdm36和swdm42兩款設(shè)備參與成昆鐵路永仁至廣通段建設(shè)。面對當(dāng)?shù)貥O其復(fù)雜的地貌環(huán)境，山河智能旋挖鉆機(jī)憑借其穩(wěn)定性、可靠性、效率高、工況適應(yīng)性強(qiáng)等特點，在施工中表現(xiàn)出速度快、成孔質(zhì)量好、環(huán)境污染小、操作靈活方便且安全性能高，如期完成蜻蛉河雙線特大橋建設(shè)按樁工程，得到施工方中鐵一局集團(tuán)一致好評。

近日，云南楚雄市元謀，山河智能旋挖鉆機(jī)swdm36和swdm42兩款設(shè)備參與成昆鐵路永仁至廣通段建設(shè)。面對當(dāng)?shù)貥O其復(fù)雜的地貌環(huán)境，山河智能旋挖鉆機(jī)憑借其穩(wěn)定性、可靠性、效率高、工況適應(yīng)性強(qiáng)等特點，在施工中表現(xiàn)出速度快、成孔質(zhì)量好、環(huán)境污染小、操作靈活方便且安全性能高，如期完成蜻蛉河雙線特大橋建設(shè)按樁工程，得到施工方中鐵一局集團(tuán)一致好評。

1 目錄 第一章編制依據(jù)及原則..........................................................2 第二章工程概況................................................................3 第三章施工組織機(jī)構(gòu)............................................................8 第四章施工總體目標(biāo)...........................................................11 第五章施工總體方案...........................................................13 第六章主要工程項目的施工方法.......

建設(shè)山區(qū)鐵路,與平原地區(qū)相比,因地形地質(zhì)的差別,施工組織設(shè)計的側(cè)重面有較大的不同。此文以某新建山區(qū)鐵路為例,對設(shè)計階段開展施工組織設(shè)計應(yīng)注重的6個方面,即合理確定分項工程工期和相關(guān)技術(shù)指標(biāo)、合理布設(shè)鋪架基地和確定日任務(wù)指標(biāo)、合理確定特殊結(jié)構(gòu)橋梁梁型和施工方案、隧道施工是否設(shè)置輔助導(dǎo)坑、臨時引入汽車運輸便道的設(shè)計與修建、合理選定砂石料來源點進(jìn)行詳細(xì)論述,為今后類似工程建設(shè)提供借鑒。

目錄 第一章編制依據(jù)及原則 2 第二章工程概況 3 第三章施工組織機(jī)構(gòu) 8 第四章施工總體目標(biāo) 11 第五章施工總體方案 13 第六章主要工程項目的施工方法 23 第七章冬季和雨季的施工安排 166 第八章質(zhì)量保證措施 185 第九章安全保證措施 210 第十章工期保證措施 226 第十一章施工環(huán)保、水土保持措施 227 第一章編制依據(jù)及原則 1.1編制依據(jù) ⑴新建鐵路某線站前工程招標(biāo)文件和補(bǔ)遺書。 ⑵xx鐵路xx至xx新建工程施工圖。 ⑶國家和鐵道部的適用于本管段的設(shè)計施工規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、規(guī)定、質(zhì)量檢驗與驗收標(biāo)準(zhǔn)等。 ⑷對本管段內(nèi)的施工現(xiàn)場調(diào)查所獲得的資料、集團(tuán)公司現(xiàn)有的施工技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配備能力。 1.2編制原則 ⑴貫徹優(yōu)化施工組織設(shè)計、技術(shù)先進(jìn)可行及經(jīng)濟(jì)合理的指導(dǎo)原則，嚴(yán)格遵照業(yè)