充氣壓力分置斯特林制冷機(jī)影響實驗

狹縫調(diào)相式氣動分置式斯特林制冷機(jī)的調(diào)相器理論——給出的狹縫調(diào)相式氣動分置式斯特林制冷機(jī),具有阻尼調(diào)節(jié)方便、造價低、制作與裝配簡單等優(yōu)點。該機(jī)使用調(diào)節(jié)件與氣動腔體之間的縫隙替代氣動桿上的干摩擦來調(diào)節(jié)排出器的運動阻尼,進(jìn)而調(diào)節(jié)排出器與活塞之間的運動...

工質(zhì)和回?zé)崞鲄?shù)對斯特林制冷機(jī)性能影響的研究——文章針對斯特林制冷機(jī)在環(huán)保、節(jié)能、結(jié)構(gòu)緊湊等方面的優(yōu)點，建立了一種應(yīng)用于制冷溫區(qū)(即：家用和商用冰箱領(lǐng)域，溫度在173k-283k的范圍)的整體式斯特林制冷機(jī)。并對其進(jìn)行了不同工質(zhì)(分別采用的氮氣和氦氣)和...

斯特林制冷機(jī)用于冰箱技術(shù)的發(fā)展優(yōu)勢——相對于常用的蒸汽壓縮節(jié)流制冷冰箱系統(tǒng)，采用逆向斯特林循環(huán)自由活塞斯特林制冷機(jī)的新型冰箱具有高效率采用“綠色”制冷劑制冷溫區(qū)廣啟動電流低制冷量易控等特點，在環(huán)保及節(jié)能方面具有明顯的優(yōu)勢。論文結(jié)合自由活塞式斯...

關(guān)鍵部件對自由活塞斯特林制冷機(jī)制冷性能的影響——實驗測試了兩種不同絲網(wǎng)蓄冷器的流阻特性及其對整機(jī)制冷性能的影響，表明在低溫下需要設(shè)計小空隙率，而在高溫區(qū)需要設(shè)計大空隙率．通過改變冷頭材料，實驗測試了冷頭表面溫度的變化情況．比較了不同制冷量下...

狹縫調(diào)相式分置斯特林制冷機(jī)理論模型與模擬——自從分置式斯特林制冷機(jī)出現(xiàn)以來，工程設(shè)計對可靠的整機(jī)理論模型有著迫切需求。給出狹縫調(diào)相式氣動分置式斯特林制冷機(jī)熱動力學(xué)模型及控制方程，直線壓縮機(jī)采用了絕熱模型，壓縮活塞的運動規(guī)律采用了試驗修正，模...

小型分置式斯特林制冷機(jī)理論冷量的計算方法——置式斯特林制冷機(jī)由于連接管和室溫腔等死容積的存在，其理論冷量的計算方法更是有別于整體式斯特林制冷機(jī)。文中著重以數(shù)值計算的思路計算了小型分置式斯特林制冷機(jī)的理論冷量，并通過實驗測定。最后分析了主要工作...

斯特林制冷機(jī)振動數(shù)學(xué)模型的laplace變換及仿真——通過對斯特林制冷機(jī)振動系統(tǒng)的研究，建立了系統(tǒng)的振動方程并進(jìn)行了相應(yīng)的laplace變換，結(jié)合斯特林制冷機(jī)實際的工作狀況，給出了振動系統(tǒng)在不同阻尼比條件下的仿真結(jié)果，該結(jié)論對今后斯特林制冷機(jī)的設(shè)計有一定...

小型斯特林制冷機(jī)動力學(xué)設(shè)計及試驗——文章介紹了小型斯特林制冷機(jī)動力學(xué)設(shè)計及試驗情況。通過試驗，驗證了斯特林制冷機(jī)動力學(xué)設(shè)計的準(zhǔn)確性，達(dá)到了制冷機(jī)的諧振，降低了功耗，工作穩(wěn)定性和可靠性得到相應(yīng)的提高。

自由活塞型斯特林制冷機(jī)熱力學(xué)參數(shù)的無量綱分析——自由活塞斯特林制冷機(jī)由于其結(jié)構(gòu)緊湊、制冷效率高、可靠性好而不斷受到重視。自由活塞斯特林制冷機(jī)的熱力學(xué)參數(shù)對整機(jī)制冷性能具有決定性影響基于等溫模型，對自由活塞斯特林制冷機(jī)進(jìn)行了無量綱分析，通過引...

基于應(yīng)變片的自由活塞斯特林制冷機(jī)位移測試研究——壓縮活塞與排出器的位移大小及相位差對自由活塞斯特林制冷機(jī)的制冷性能具有極其重要的影響。文中通過對目前各種位移測試方法優(yōu)缺點分析，結(jié)合自由活塞式斯特林制冷機(jī)自身特點，提出了采用應(yīng)變片響應(yīng)渦旋柔性...

自由活塞斯特林制冷機(jī)間隙密封技術(shù)研究——文中建立了層流工況下間隙密封的數(shù)學(xué)模型，推導(dǎo)了密封間隙的泄漏率。針對自由活塞斯特林制冷機(jī)的結(jié)構(gòu)，對三處不同位置的間隙密封分別進(jìn)行分析，提出了不同位置的間隙密封設(shè)計要求。對于直線壓縮機(jī)的間隙密封，壓縮機(jī)間...

激波吸收器對壓力波制冷機(jī)性能影響的實驗研究——利用單管式壓力波制冷機(jī)實驗裝置，在接收管長度為=1．5-6m、膨脹比為￡=3-6的范圍內(nèi)，研究了激波吸收器對壓力波制冷機(jī)制冷效率、轉(zhuǎn)速及峰值激勵頻率的影響規(guī)律。所得結(jié)果對壓力波制冷機(jī)的優(yōu)化設(shè)計有一定參考價...

斯特林型脈沖管制冷機(jī)中壓縮機(jī)與冷指耦合實驗研究——從理論上分析了質(zhì)量流和壓力波對脈沖管制冷機(jī)中冷指和壓縮機(jī)耦合的影響，針對1臺6w／95k斯特林型脈沖管制冷機(jī)行了具體研究。

分置式斯特標(biāo)制冷機(jī)的間隙密封設(shè)計——提高分置式斯特林制冷機(jī)可靠性的主要途徑之一是采用間隙密封。苯文分析研完了分置式斯特林制冷機(jī)『日]隙密封設(shè)計中的兩種不同機(jī)理i推導(dǎo)了這兩種間隙密封的設(shè)計計算方／-a,文中還介紹了動態(tài)問隙密封的結(jié)構(gòu)形式。

單級g-m150制冷機(jī)性能實驗研究——為滿足高溫超導(dǎo)和低溫氣體處理系統(tǒng)等工程應(yīng)用項目的大冷量需求，單級大冷量g—m制冷機(jī)成為目前國內(nèi)外的研究熱點。文章中描述了以g—m150為基礎(chǔ)的制冷機(jī)綜合性能測試方法及實驗平臺，并對其制冷溫度和制冷量兩個主要性能的影響...

蓄冷器和脈沖管尺寸對制冷機(jī)性能的影響——本文實驗研究了無量綱蓄冷器脈沖管容積對微型高頻脈沖管制冷機(jī)制冷性能的影響。

振蕩源結(jié)構(gòu)對靜止式氣波制冷機(jī)振蕩特性影響的研究——振蕩源分別為反饋管和共鳴器時機(jī)器的振蕩特性進(jìn)行了研究，結(jié)果表明，當(dāng)振蕩源為反饋管時，一般振蕩頻率僅與反饋管管長有關(guān)，隨著反饋管管長的減小，振蕩頻率將增大；當(dāng)振蕩源為共鳴器時，對于一定結(jié)構(gòu)的靜止...

空調(diào)客車分置式制冷機(jī)的檢漏及充氟方法 沈陽飛機(jī)制造公司汽車廠杜希文 主題詞客車空調(diào)系統(tǒng)檢漏充氟里昂 ,,, 目前部分國產(chǎn)與進(jìn)口大中型空調(diào)客車的發(fā)器 , 在這里進(jìn)行蒸發(fā)吸熱 , 與來自車廂內(nèi)的 制冷系統(tǒng)采用分置式安裝 , 即冷凝器和蒸發(fā)熱空氣進(jìn)行交換 , 使周圍環(huán)境溫度迅速降低 , 器安裝在頂棚上部 , 主機(jī)安裝在底盤車體上 。 冷氣通過風(fēng)扇經(jīng)冷風(fēng)管道送至車內(nèi)即完成一 其優(yōu)點是不但充分利用頂棚上部的空間 , 大個制冷循環(huán) 。 蒸發(fā)器出來的低溫低壓氣態(tài)氟 大改善了冷凝器的散熱性 , 而且也便于維修利昂再送至壓縮機(jī)進(jìn)入下一個制冷循環(huán) 。 和保養(yǎng) 。 它與整體式制冷系統(tǒng)的主要區(qū)別在充氮檢漏及保壓時間 于 , 整體式出廠前氟利昂已充好 , 而分置式在由于分置式制冷系統(tǒng)分段安裝 , 管路較 汽車上組裝完畢后進(jìn)行檢漏充氟充氟利長 , 為確保制冷系統(tǒng)有良好氣密性

水制冷劑壓縮式制冷機(jī)——文章敘述水制冷劑壓縮式制冷機(jī)的原理及優(yōu)缺點，以及該制冷機(jī)在冷水機(jī)組、熱泵、制冰及冰蓄冷方面的應(yīng)用。

輪式裝載機(jī)輪胎最佳充氣壓力的現(xiàn)場試驗獲取方法

外界環(huán)境對溴化鋰制冷機(jī)運行的影響——本文簡要介紹了溴化鋰制冷機(jī)的工作原理，分析了外界環(huán)境變化對機(jī)組的影響。

高效脈沖管制冷機(jī)性能及冷頭方向性影響研究——本文介紹了一套高頻同軸脈沖制冷機(jī)在低功率輸入條件下的性能特性，研究了減弱冷頭方向性影響的方法。