城市軌道交通ATC仿真實驗教學

城市軌道交通規(guī)劃課程是交通運輸專業(yè)不可或缺的一門課程,城市軌道交通規(guī)劃課程設計則是該課程對應的實踐部分,是貫徹理論聯(lián)系實際、培養(yǎng)高素質(zhì)人才的重要實踐環(huán)節(jié)。文章擬對課程設計預計達到的目標和課程設計的實驗內(nèi)容進行研究,以期望通過該實踐環(huán)節(jié)增強學生完整的交通規(guī)劃設計概念及強化規(guī)劃意識,鍛煉學生分析問題、解決問題的能力,獲得對此課程設計的全面、系統(tǒng)的認識,同時取得一定的工作技能和專業(yè)經(jīng)驗。

近年來,我國城市軌道交通得到了飛速的發(fā)展,為了更好適應各大中型城市對相關專業(yè)人才的需求,重慶交通大學機電與車輛工程學院設計了一套城市軌道交通車輛結構裝配虛擬仿真實驗教學系統(tǒng),該虛擬實驗教學方式已經(jīng)取得了一定的成果,培養(yǎng)出了一批全面的軌道交通車輛設計、制造、裝配、維修、開發(fā)等全方面復合型人才。

城市軌道交通規(guī)劃與設計是交通運輸類專業(yè)的重要專業(yè)特色課程之一。由于該課程與城市軌道行業(yè)建設實踐緊密結合,為了增強學生理論知識和感性認知的融合,很有必要在課程教學中引入直觀的仿真實驗。通過實踐案例仿真再現(xiàn),能夠提高學生對概念原理等理論知識的理解,激發(fā)學生的創(chuàng)造思維,獲得較好的課程教學質(zhì)量和效果。

隨著社會的發(fā)展我國城市交通建設規(guī)模和建設速度不斷加快,本文對移動閉塞式atc的主要功能和技術特點進行了分析,并且提出了該系統(tǒng)的技術主要發(fā)展方向,本文對城市軌道交通中移動閉塞atc系統(tǒng)的應用情況進行了分析,希望能夠給有關人員一定的參考和借鑒。

atc移動閉塞是一種區(qū)間不分割,根據(jù)連續(xù)檢測先行列車位置和速度,進行列車間隔控制,確保后續(xù)列車不會與先行列車發(fā)生沖突,能夠安全停車的列車安全系統(tǒng)。移動閉塞方式可最大限度地縮短行車間隔,代表了城市軌道交通信號系統(tǒng)的發(fā)展方向。

文章通過分析軌道交通工程實驗教學的現(xiàn)狀,提出實驗教學內(nèi)容要與工程實際相結合,以結構仿真拓展專業(yè)課的實驗教學的課程內(nèi)容,豐富專業(yè)知識體系。既符合實際工程結構設計的流程,又體現(xiàn)了實驗教學的特點,有利于學生全面鞏固和掌握所學知識,提高學生的創(chuàng)新能力與就業(yè)能力。

城市軌道交通ATC系統(tǒng)數(shù)字軌道電路調(diào)試技術

城市軌道交通通信信號已經(jīng)得到了全面的發(fā)展,需要大量的人才投入相關的建設中.因此,在對人才進行培養(yǎng)的過程中,要注重對學生理論知識以及實踐能力的培養(yǎng),使該專業(yè)的人才能夠協(xié)調(diào)發(fā)展.本文針對城市軌道交通通信信號專業(yè)實驗教學做出了進一步探究,對建設實驗教師隊伍、實驗室建設與實驗教學、校企共建實習教育基地給出了詳細的分析.

城市軌道交通通信信號已經(jīng)得到了全面的發(fā)展,需要大量的人才投入相關的建設中。因此,在對人才進行培養(yǎng)的過程中,要注重對學生理論知識以及實踐能力的培養(yǎng),使該專業(yè)的人才能夠協(xié)調(diào)發(fā)展。本文針對城市軌道交通通信信號專業(yè)實驗教學做出了進一步探究,對建設實驗教師隊伍、實驗室建設與實驗教學、校企共建實習教育基地給出了詳細的分析。

以西南交通大學的cbtc仿真與性能分析系統(tǒng)為平臺,詳細研究了列車運行的能耗算法,針對不同的線路和不同類型的列車,通過仿真均能得到列車行駛過程中的速度狀態(tài)和列車牽引能耗以及再生制動能的關系。該研究為今后利用此平臺,以節(jié)能為目標進行系統(tǒng)性能優(yōu)化奠定了基礎。

隨著重慶市城市軌道交通的迅猛發(fā)展,城市軌道運營維護急需大量的高素質(zhì)、高技能人才,這對學校、企業(yè)的職業(yè)教育和員工培訓提出更高的要求。完善的實訓保障則是其關鍵因素,它直接影響著城市軌道交通運行的安全性。從人才培養(yǎng)需求出發(fā),通過校企合作,建設城市軌道交通綜合仿真實驗實訓室。實驗實訓室依托于完全仿真的1:3比例的車輛,信號,供配電等模型,通過軟硬件的結合,給學生的知識和技能的提升提供一個不錯的平臺。

目前我國各城市軌道交通由單一線路向網(wǎng)絡線網(wǎng)發(fā)展,越來越多的城市開展軌道交通的建設及城市軌道交通運營中單線運營存在的問題日益顯著,網(wǎng)絡化運營是適應城市軌道交通建設發(fā)展的新趨勢,也是城市軌道交通必然要經(jīng)歷的新階段.本文從城市軌道交通的發(fā)展趨勢著手,分析城市軌道交通互聯(lián)互通cbtc系統(tǒng)的目的,闡述設計原則,提出構成城市軌道交通cbtc系統(tǒng)幾大子系統(tǒng)的初步構想.

隨著城市軌道交通的迅速發(fā)展,成為居民出行的重要工具.城市軌道交通系統(tǒng)能夠安全快捷的輸送乘客,他的這種能力與信號系統(tǒng)關系密切,城市軌道交通信號系統(tǒng)主要的基礎是速度控制,本文主要探究的是在城市軌道交通中基于通信的列車運行控制系統(tǒng)（ctbc）,在這個系統(tǒng)上進行城市軌道交通信號施工的要點以及防護的具體措施.

為了補充cbtc應用在城市軌道交通的發(fā)展中的演化特點的研究,結合中國的可持續(xù)發(fā)展背景,采用文獻研究法研究城市軌道交通的研究趨勢,并進一步了解基于通信的列車控制(communicationbasedtraincontrol,簡稱cbtc)技術應用發(fā)展與演化,采用內(nèi)容分析法對cbtc技術應用演化進行了分析研究。

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本文主要就虛擬現(xiàn)實技術應用的城市軌道交通視景仿真系統(tǒng)進行了探討和可行性研究。提出了基于開源系統(tǒng)軟件平臺下設計實現(xiàn)城市軌道交通視景仿真系統(tǒng)的設計方法和技術手段,利用3dmax設計視景模型,opengl編寫程序生成城市軌道交通視景系統(tǒng),實驗結果表明,應用以上方法生成的列車虛擬運行場景系統(tǒng)具有較好視覺效果。

城市軌道交通列車駕駛仿真器是城市軌道交通部門進行技能培訓的高科技設備,能夠進行精確的列車操縱性能仿真和逼真的列車駕駛環(huán)境仿真?；竟δ馨M操縱功能、列車動力學計算功能、故障判斷培訓功能、視景和聲音仿真功能以及運動仿真功能。針對城市軌道交通特點,給出了軌道交通列車駕駛仿真器的運行仿真數(shù)學模型,提出采用分布式計算機體系結構、mpeg視頻壓縮技術和基于directsound技術的多媒體聲音系統(tǒng),設計具有4層5自由度液壓運動平臺的駕駛仿真器。并基于以上技術完成了北京地鐵交流傳動電動客車列車駕駛仿真器的研制,成功應用于北京地鐵技術學校學員和北京地鐵司機的教育培訓。

隨著計算機和網(wǎng)絡的發(fā)展,信息安全越來越受到關注,越來越多的城市在城市軌道交通信號工程招標文件中對列車自動控制(atc)系統(tǒng)提出了需滿足信息安全等級三級的要求.以目前城市軌道交通atc系統(tǒng)中主流的cbtc系統(tǒng)為研究對象,按照信息安全標準分析物理安全、網(wǎng)絡安全、主機安全、應用安全及數(shù)據(jù)安全等方面的要求.根據(jù)分析結果,對系統(tǒng)中較薄弱的網(wǎng)絡安全、主機安全等環(huán)節(jié)通過增加安全審計、邊晃防護、入侵防護的方式進行改進.

本文主要就虛擬現(xiàn)實技術應用的城市軌道交通視景仿真系統(tǒng)進行了探討和可行性研究。提出了基于開源系統(tǒng)軟件平臺下設計實現(xiàn)城市軌道交通視景仿真系統(tǒng)的設計方法和技術手段,利用3dmax設計視景模型,opengl編寫程序生成城市軌道交通視景系統(tǒng),實驗結果表明,應用以上方法生成的列車虛擬運行場景系統(tǒng)具有較好視覺效果。

計軸設備利用電磁感應的原理,使用感應線圈檢測或檢查軌道上有車和無車時的感應電動勢的幅值和相位,就可以判定是否有車狀態(tài)。城市軌道交通計軸仿真系統(tǒng)實現(xiàn)對軌道區(qū)段的列車的空閑或占用檢測,并且將比較后的數(shù)據(jù)進行判斷是否合格,具有重要意義。

隨著城市交通壓力不斷增大,人們的交通需求無法得到充分滿足,城市軌道交通隨之發(fā)展起來本文在建立單質(zhì)點模型基礎上,進行列車牽引計算分析,對城市軌道交通列車運行過程進行仿真研究,希望能夠為城市軌道交通列車運營提供參考.

隨著城市交通壓力不斷增大,人們的交通需求無法得到充分滿足,城市軌道交通隨之發(fā)展起來本文在建立單質(zhì)點模型基礎上,進行列車牽引計算分析,對城市軌道交通列車運行過程進行仿真研究,希望能夠為城市軌道交通列車運營提供參考。