城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架柔性構(gòu)架研究

在對軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上,在保證運(yùn)營最低可靠性的條件下,以設(shè)備維修經(jīng)濟(jì)性為優(yōu)化目標(biāo),建立軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架維修周期優(yōu)化模型。結(jié)合地鐵公司具體故障數(shù)據(jù)并根據(jù)該優(yōu)化模型,對地鐵公司現(xiàn)有維修模式進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)。

作為大型城市最為重要的交通工具之一,城市軌道交通已經(jīng)廣泛應(yīng)用到交通運(yùn)輸當(dāng)中。電氣化鐵路正在進(jìn)行日新月異的高速發(fā)展,隨著城市運(yùn)輸量的不斷提升,軌道交通運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性成為最重要的探索方向。本文以城市軌道交通運(yùn)輸車輛數(shù)據(jù)實(shí)例,對軌道車輛運(yùn)營中轉(zhuǎn)向架的故障方向進(jìn)行分析并探索更加高效化的維修方案,進(jìn)而提升城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

在我國的各大地鐵車輛中,其轉(zhuǎn)向架的作用不言自明,直接關(guān)系到地鐵車輛能否保證其安全的運(yùn)行,所以需要不間斷得對車輛的轉(zhuǎn)向架進(jìn)行復(fù)診和檢修,從而維持地鐵的正常運(yùn)作,隨著目前科技的進(jìn)步,涌現(xiàn)了多種轉(zhuǎn)向架的診斷措施,其中就有在線的智能診斷。

通過對城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架實(shí)訓(xùn)方案的構(gòu)思和能達(dá)到的預(yù)期目標(biāo)，論述了對轉(zhuǎn)向架實(shí)訓(xùn)方案研究的意義、內(nèi)容和要求。

基于城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架雙t型鉸接式柔性構(gòu)架方案,進(jìn)行了與其相關(guān)的動力學(xué)特性仿真研究。通過建立柔性構(gòu)架的仿真模型,分析柔性構(gòu)架對扭曲線路的適應(yīng)性及運(yùn)行穩(wěn)定性,研究了鉸接橡膠節(jié)點(diǎn)剛度對動力學(xué)特性的影響。結(jié)果表明,相較傳統(tǒng)剛性構(gòu)架,所述柔性構(gòu)架在具有較高線路扭曲適應(yīng)性的同時,其運(yùn)行穩(wěn)定性并未明顯降低。驗(yàn)證了該方案的可行性,并為其工程化運(yùn)用提供了參考。

~~

城市軌道交通車輛選型不僅涉及車輛專業(yè)本身,還關(guān)系到城市軌道交通系統(tǒng)多個專業(yè)的設(shè)計(jì)、選型,同時對環(huán)境、運(yùn)營服務(wù)水平和工程投資等都有不可低估的影響。因此,每個建設(shè)城市軌道交通的城市都高度重視車輛選型。從城市軌道交通車輛的特點(diǎn),提出車輛選型的主要原則。闡述了膠輪、鋼輪鋼軌、獨(dú)軌、線性電機(jī)、新交通系統(tǒng)、磁浮等6種車輛制式的特殊性及其適用性。對車輛的主要技術(shù)及參數(shù)的選擇提出建議。車輛及其幾個主要技術(shù)和參數(shù)的最終選擇是諸多因素反復(fù)比較和綜合平衡的結(jié)果,在決策時還應(yīng)考慮投資和國產(chǎn)化能力等方面。

研 城市軌道交通究2009年 城市軌道交通車輛總體設(shè)計(jì)研究 高春宏屈海洋

城市軌道交通車輛段/停車場場坪標(biāo)高的確定,既要滿足生產(chǎn)運(yùn)營的要求,又要兼顧經(jīng)濟(jì)合理性.本文分析了影響場坪標(biāo)高的因素,并結(jié)合工程實(shí)例說明了場坪標(biāo)高的特殊設(shè)計(jì)案例,具有一定的參考價值.

隨著城市軌道交通車輛的快速發(fā)展,技術(shù)日新月異,乘客舒適度也在不斷的提升,降噪技術(shù)也成為了一個關(guān)鍵點(diǎn),因此基于pak-mkii的城市軌道車輛噪音測試方法將為車輛降噪提供更多的參數(shù)支持.本文主要介紹基于pak-mkii的城市軌道交通車輛噪音測試方法.

介紹了目前已在國內(nèi)外城市軌道交通車輛上使用的電池組、飛輪和超級電容等儲能技術(shù)。從性能和經(jīng)濟(jì)性方面對三種儲能設(shè)備進(jìn)行了比較，指出超級電容是最為理想的儲能方式。通過比較超級電容的車載和地面模式，提出超級電容車載模式是最為經(jīng)濟(jì)的儲能模式。

我國城市軌道交通發(fā)展十分迅速,但車內(nèi)空氣質(zhì)量問題尤其是地下線路的空氣環(huán)境問題還未能引起人們足夠的重視。我國軌道交通空調(diào)系統(tǒng)功能較為簡單,制冷、制熱和通風(fēng)等基本功能健全,但是對于線路內(nèi)部,尤其是地下環(huán)境中的空氣污染問題,很難采取有效的措施進(jìn)行排除。隨著人們對空氣質(zhì)量要求的逐漸提高,人們對軌道車輛的要求不再僅僅局限于車輛的安全性和穩(wěn)定性,還要求這一城市交通不可或缺的交通工具能為人們提供較好的舒適性,良好的空氣質(zhì)量等。

我國城市軌道交通發(fā)展十分迅速,但車內(nèi)空氣質(zhì)量問題尤其是地下線路的空氣環(huán)境問題還未能引起人們足夠的重視。我國軌道交通空調(diào)系統(tǒng)功能較為簡單,制冷、制熱和通風(fēng)等基本功能健全,但是對于線路內(nèi)部,尤其是地下環(huán)境中的空氣污染問題,很難采取有效的措施進(jìn)行排除。隨著人們對空氣質(zhì)量要求的逐漸提高,人們對軌道車輛的要求不再僅僅局限于車輛的安全性和穩(wěn)定性,還要求這一城市交通不可或缺的交通工具能為人們提供較好的舒適性,良好的空氣質(zhì)量等。

車輛基地的選址在城市軌道交通設(shè)計(jì)中具有重要的意義。深入分析了車輛基地選址工作中的各影響因素，建立定量與定性因素相結(jié)合的綜合評價模型，并經(jīng)過選址實(shí)例予以論證，以期為今后的車輛基地選址工作的順利進(jìn)行提供一定的思路。

城市軌道交通的車站之間距離較短,車輛需要頻繁地進(jìn)行制動,而在此運(yùn)行過程當(dāng)中就對于車輛儲能技術(shù)有了更高的要求。近年來,飛輪儲能、鋰電池儲能以及超級電容器等儲能技術(shù)成為國內(nèi)外城市軌道交通車輛的主流,這些技術(shù)之間有著較大的區(qū)別,在城市軌道交通車輛應(yīng)用也產(chǎn)生了不同的效果。本文對這三種儲能技術(shù)進(jìn)行分析以及研究,通過性能的對比,提出新時期城市軌道交通最優(yōu)儲能技術(shù)。

要想確保城市軌道交通安全運(yùn)營的穩(wěn)定性,就需要一個科學(xué)化、合理化、高效化的維修管理模式。城市軌道交通給城市人們出行提供了巨大的便捷,但現(xiàn)代化城市的高速發(fā)展也給城市軌道交通的后續(xù)維修管理提出了更高的要求,本文通過分析城市軌道交通的實(shí)際工作內(nèi)容,探索和構(gòu)建科學(xué)化的維修管理模式,力爭為人們的交通生活提供更大的便利,更好地滿足現(xiàn)代化城市建設(shè)的需求。

概述了城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)（電制動、空氣制動以及電空混合制動）的制動原理和特點(diǎn)。在相同速度級不同載荷的情況下，對車輛分別施加常用制動、快速制動以及緊急制動，監(jiān)測車輛在制動過程中的相關(guān)信號，并對制動距離進(jìn)行計(jì)算及對比分析。結(jié)果表明，在制動過程中綜合考慮舒適性和低能耗性，常用制動模式為最優(yōu)的制動模式。

本文介紹了蘇州軌道交通發(fā)展的概況，分析了車輛段的主要功能和車輛段布置的原則及布局特點(diǎn)，找出蘇州市城市軌道交通太平車輛段布局優(yōu)化的途徑，并以此說明車輛段的資源共享的重要性，在考慮各種影響因素的同時，確定車輛檢修設(shè)施資源共享程度和設(shè)備的規(guī)模，以最大限度的提高設(shè)備的使用效率，降低運(yùn)營成本減少投資和人力資源費(fèi)用。

簡單分析了幾種城市軌道交通車輛牽引系統(tǒng)主電路,提出牽引逆變器簡統(tǒng)化設(shè)計(jì)設(shè)想。從主電路、電路參數(shù)和冷卻系統(tǒng)3個方面總結(jié)出一套適用于城市軌道交通車輛用牽引逆變器的設(shè)計(jì)方法。采用簡統(tǒng)設(shè)計(jì)的牽引逆變器可滿足車控、架控、軸控的不同需求。實(shí)際裝車考核表明,牽引逆變器的簡統(tǒng)化設(shè)計(jì)方法合理可行,能夠滿足目前城市軌道交通車輛的需求。

涂裝在車輛制造業(yè)中是基本的工序之一,兼有裝飾、防腐及特殊功能。介紹浙江省首列城市軌道交通車輛涂裝的前期準(zhǔn)備和施工過程,并核算生產(chǎn)涂裝成本。涂裝完成后,車輛達(dá)到地鐵車輛的表面處理涂裝質(zhì)量要求,為城市軌道交通車輛涂裝生產(chǎn)積累經(jīng)驗(yàn)。

第1頁共38頁 城軌車輛空調(diào)裝置自動化控制的分析與研究 摘要 考慮到城軌車輛實(shí)際運(yùn)行區(qū)域的氣候條件，有些設(shè)置了專門的加 熱系統(tǒng)。有新風(fēng)口引入的新鮮空氣及車內(nèi)循環(huán)空氣，被機(jī)組的通 風(fēng)機(jī)吸入并在電加熱器前混合，通過電加熱器加熱，溫度升高， 再有通風(fēng)機(jī)送入車內(nèi)風(fēng)道各格柵，向車內(nèi)送熱風(fēng)，使溫度徐徐上 升，并有溫度調(diào)節(jié)器自動調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣溫度，維持車內(nèi)的一定溫 度。 第2頁共38頁 目錄 摘要 引言 一關(guān)于車輛的類型 -----------------------------------------------------------1 二空調(diào)的基礎(chǔ)知識 -----------------------------------------------------------1 三空調(diào)的制冷方式 -----------------------------

鄭州地鐵1號線車輛在清潔制動過程中,經(jīng)常出現(xiàn)制動風(fēng)缸壓力低的故障。對車輛清潔制動過程進(jìn)行了全面分析,找到了故障產(chǎn)生的原因,采用了對車輛制動系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化的方法,通過列車運(yùn)營驗(yàn)證了方案的有效性。同時提出了進(jìn)一步的處理措施及建議,為地鐵車輛同類型故障處理提供參考。