電動汽車驅動系統(tǒng)

6電動汽車電機驅動系統(tǒng)的傳導電磁干擾研究

中旭鑫海電動汽車動力總成 生產基地項目 投 資 協(xié) 議 書 劍閣縣人民政府 中旭鑫海投資控股有限公司 二○一四年七月 -2- 中旭鑫海電動汽車動力總成生產基地項目 投資協(xié)議書 甲方：劍閣縣人民政府 法定代表人：陳勇 乙方：中旭鑫海投資控股有限公司 法定代表人：曾鞏 根據中華人民共和國相關法律、法規(guī)及廣元市招商引資 優(yōu)惠政策，在合作備忘錄的基礎上，經甲、乙雙方友好協(xié)商， 按照平等、互利的原則，達成如下投資協(xié)議： 一、項目概況 1、項目名稱：中旭鑫海電動汽車動力總成生產基地。 2、項目選址：劍閣縣劍門工業(yè)園區(qū)。 3、建設內容：新建電動汽車動力總成40條生產線（包 括專用鋰電池生產線、專用電機、電控及管理系統(tǒng)生產線） 及配套的標準化廠房、倉儲用房、辦公綜合用房等30萬平方 米； 4、生產規(guī)模：每條生產線年產2500萬ah鋰電池的動 力總成產品，形成

. 部分內容來源于網絡，有侵權請聯(lián)系刪除！ 文件編號:tkc/js(s)-ev33 文件版本號:0/a版 安徽天康特種車輛裝備有限公司 純電動專用車輛通訊協(xié)議(ver1.2) 編制: 審核: 批準: 發(fā)布日期：2014年12月22日實施日期：2014年12月22日 安徽天康特種車輛裝備有限公司 . 部分內容來源于網絡，有侵權請聯(lián)系刪除！ 純電動專用車輛通訊協(xié)議(ver1.2) 協(xié)議參考saej1939，can2.0b，pev-canbus20051114等。 終端電阻說明：組合儀表與bms配終端電阻（120ω），其它零部件不帶終電阻。 總線通信速率:250kbps 1.網絡拓撲結構說明 電動汽車網絡采用雙can互連結

電動汽車電機及控制系統(tǒng)

變速器對純電動汽車具有重要意義,可以改善電動汽車的起步性能、加速性能、爬坡性能、高速性能以及提高電動汽車最高續(xù)航里程。本文對比分析現(xiàn)有幾種變速器的優(yōu)缺點,借鑒這幾種變速器系統(tǒng)的基礎上,自行開發(fā)設計自動同步換擋變速器系統(tǒng)(ast),文章詳細介紹ast系統(tǒng)的內部結構,結構設計與工作原理,ast系統(tǒng)的實驗平臺以及ast換擋策略和換擋過程實現(xiàn),通過實驗得到的實驗結果很好的說明ast系統(tǒng)優(yōu)異性能,具有很高的實用價值。

純電動汽車和混合動力汽車電源開關應用隔離式驅動 器 電動汽車市場增長勢頭迅猛，預計將從2017年的110萬輛增至2025年 的1100萬輛，與汽車相關的大功率開關器件的需求量也將隨之猛增。2025 年之后，這一勢頭還將繼續(xù)加速。 ?電動汽車(ev)生態(tài)系統(tǒng)由兩個要素構成：電動汽車和充電站。電動汽車具 有多個不同的開關級，包括電池管理系統(tǒng)、牽引逆變器、車載充電器、dc- dc變換器以及混合動力汽車(hev)中的啟?？刂葡到y(tǒng)。在國內應用中，從 230vac（單相）電源為電動汽車充電主要通過單相3.6kw充電器或三相充 電器（輸出功率可達22kw）完成。對汽車電池進行快速充電（1小時以內） 需要使用高壓直流充電器（最高達800v），這樣才能快速傳遞能量。 ?汽車功率元件需要具備優(yōu)異的穩(wěn)定性，大功率充電意味著動力總成的每一 級都必須具有出色的效率。新的開關技術（如碳

第二章懸架、底盤系統(tǒng) 1、懸架、底盤系統(tǒng)概況 早年生產的汽車是人們的代步工具，當時的電動汽車是將生產的能量轉換成機械能。50 年代后，汽車設計主要是考慮人體工學和汽車外觀完美的流線型。60年代，隨著汽車保有 量和汽車速度的增加，交通事故頻發(fā)成了比較嚴重的社會問題。未來防止交通事故的發(fā)生， 除指定新的交通法規(guī)加以限制外，還改造了制動裝置和添加了許多安全裝置。70年代后， 能源危機和環(huán)境保護是汽車以機械控制系統(tǒng)或液壓控制系統(tǒng)為主。到了80年代，隨著電子 技術的發(fā)展，汽車上的電子系統(tǒng)可以說無處不見，電子控制成為電動汽車上的主要控制。如 今，已由傳統(tǒng)電器發(fā)展到電腦、傳感器為核心的電子技術階段?，F(xiàn)代電動汽車廣泛采用電腦 及先進的傳感器等電子部件，使電動汽車性能大為改善，提高了經濟性和操作方便性、工作 可靠性、維修簡便性與乘坐舒適性，排氣污染也得到了較好的控制，尤其

qnfacs 火情預警及控制系統(tǒng) 電動汽車專用版 煙臺啟能電子科技有限公司 二零一四年七月 目錄 第一章公司簡介.................................................................................................................................3 第二章產品資質榮譽證書.................................................................................................................2 2.1著作權登記證書、專利................................................................

電動汽車交流充電樁設計 姚麗娟 （阿城繼電器股份有限公司黑龍江阿城150302） 摘要：目前交流充電樁作為專用充電接口為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能，是電動汽車的重要基礎支撐系統(tǒng)，也是電動汽車商業(yè)化、產業(yè)化過 程中的重要環(huán)節(jié)，良好的設計要求為電動汽車用戶，提供更便利的使用和操作，以及美觀的造型，是當下設計人員需要考慮的內容。 關鍵詞：充電樁；控制器；bms 中圖分類號：tm910.6文獻標識碼：a文章編號：1671－7597（2012）0210072－01 0引言人性化設計，適宜操作：光源和高度。 建議尺寸范圍：1450mm×350mm×270mm（高×寬×深）-落地式國務院辦公廳公布的《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》中提出，未來三年 650mm×350mm×200mm（高×寬×深）-壁掛式我國計劃“形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普

電動汽車充電樁安全 摘要:另外，變電所及配電設備的布置設計應便于安裝、操作、搬運、檢修、試驗和監(jiān) 測。高低壓配電室、變壓器室、電容器室、控制室內，不應有與其無關的管道和線路通過。 當然，即便充電站技術瓶頸得到了很好的解決。 電動汽車充電樁安全要求 （1）變電所應設置安全嗣欄、警示牌、安全信號燈及警鈴。 （2）高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應懸掛“止步，高壓危險”警示牌。 警示牌的標示必須朝向圍欄的外側。 （3）高壓配電裝置上應有顯著的操作指示說明。設備的接地點應有明顯可見的標志。 （4）室內應有明顯的“安全通道”或“安全出口”標示牌。 另外，變電所及配電設備的布置設計應便于安裝、操作、搬運、檢修、試驗和監(jiān)測。高低壓 配電室、變壓器室、電容器室、控制室內，不應有與其無關的管道和線路通過。當然，即便 充電站技術瓶頸得到了很好的解決，但是充電站建設可能還存在選址困難等問題。新能

電動汽車充電樁解決方案

項目 合 作 運 營 協(xié) 議 書 協(xié)議編號：*********** 甲方：乙方： 法定代表人：法定代表人： 委托代表人：委托代表人： 聯(lián)系人：聯(lián)系人： 通訊地址：通訊地址： 電話：電話： 傳真：傳真： 開戶銀行：開戶銀行： 賬號：賬號： （以下簡稱甲方）與（以 下簡稱乙方),雙方就電動汽車充電樁項目的相關事宜進行協(xié)議。雙方經過友好協(xié) 商，本著誠摯合作、平等互利的原則，根據《中華人民共和國合同法》的相關規(guī) 定，特訂立本協(xié)議，協(xié)議內容如下： 第一條項目的名稱、目的、范圍、期限。 1.1項目名稱： 1.2項目目的：滿足小區(qū)內住戶電動汽車充電的需求以及加快電動汽車的發(fā)展。 1.3項目范圍：本協(xié)議對__________________的室內停車場以及露天停車場進行 汽車充電樁系統(tǒng)的安裝。 1.4項目期限： 1.4.1甲乙雙方約定，乙方預計于__

充電樁類型 一、優(yōu)易充壁掛式交流充電樁(售車標配) 壁掛式交流充電樁是交流充電樁系列產品之一，采用壁掛方 式安裝于室內或室外，產品適用于家庭車庫或停車場，具有 占地空間小、方便安裝、價格低等優(yōu)點。 二、一體式直流充電機（室內及地庫商業(yè)模式引用） 直流一體化充電機是用于電動汽車快速直流充電的電源裝 置，充電時間最短30分鐘，產品適合于公共領域電動汽車 用戶使用。 產品型號 hevc/ac32a/220v/g1hc-02 輸入電壓（v） ac220v±15% 輸出電流（a) ac32a 輸出功率（kw) 7kw（電壓220v） 樁體尺寸（mm） 135(h)*400(w)*405(d)mm 產品型號hev-er/z-500v/37.5kw 輸入電壓（v）380v±15% 輸出電流（a)75a 輸出功率（kw)37.5kw（電壓500v） 樁體尺寸（mm）170

電動汽車充電樁設計 作者：陳佳薇，梁澤湞，晉新敏，chenjiawei，liangzhezhen，jinxinmin 作者單位：湛江師范學院物理科學與技術學院,廣東湛江,524048 刊名：湛江師范學院學報 英文刊名：journalofzhanjiangnormalcollege 年，卷(期)：2012,33(6) 參考文獻(6條) 1.黃曉艷;李云峰迎接汽車充電新時代2010(06) 2.康繼光;衛(wèi)振林;程丹明電動汽車充電模式與充電站建設研究2009(05) 3.張玉祥;單瑩電動車充電站:大企業(yè)承擔大責任2010(07) 4.郭棟淺談電動汽車充電站2010(12) 5.庾莉萍對電動汽車充電站建設前景的思考2010(11) 6.李立理;張義斌;周原冰我國發(fā)展電動汽車充電基礎設施若干問題分析2011(01)

得分：_______ 南京林業(yè)大學 研究生課程論文 2015～2016學年第一學期 二○一五年十二月 課程名稱：電動汽車與混合動力汽車 論文題目：充電樁的發(fā)展與應用 學科專業(yè)：交通運輸工程 學號：8153214 姓名：孔靜 任課教師：吳君華 摘要:隨著近年來環(huán)境惡化、節(jié)能減排、國家能源安全等問題不斷被提上議程， 電動車也再次進入世人的眼簾，政府因勢利導出臺了一系列政策和法規(guī)。電動汽 車作為新能源戰(zhàn)略和智能電網的重要組成部分，必將成為今后中國汽車工業(yè)和能 源產業(yè)發(fā)展的重點。然而，電動汽車的發(fā)展，必須與其他領域相適應，發(fā)展才能 有所保證，充電樁作為新能源汽車“加油站”的充電基礎設施，建設速度一直是 新能源汽車發(fā)展的軟肋。目前在城市小區(qū)的停車位上發(fā)展充電樁設備，已成為迫 在眉睫的事情，且已成為推動電動汽車全面推廣的重要環(huán)節(jié)，目前一些

目前交流充電樁作為專用充電接口為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能,是電動汽車的重要基礎支撐系統(tǒng),也是電動汽車商業(yè)化、產業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié),良好的設計要求為電動汽車用戶,提供更便利的使用和操作,以及美觀的造型,是當下設計人員需要考慮的內容。

1 湘潭大學畢業(yè)設計 文檔匯編 題目：電動汽車充電樁設計 學院：興湘學院 專業(yè)：自動化 學號： 姓名： 指導教師： 完成日期：2016年5月 1 目錄 一、畢業(yè)設計說明書(論文) 二、畢業(yè)設計開題報告 三、畢業(yè)設計中期檢查及評語 四、學生答辯記錄表 五、文獻翻譯 1 湘潭大學興湘學院 畢業(yè)設計說明書 題目：電動汽車充電樁設計 學院：興湘學院 專業(yè)：自動化 學號： 姓名： 指導教師： 完成日期：2016年5月 1 湘潭大學 畢業(yè)設計任務書 設計題目：電動汽車充電樁設計 學號：姓名：專業(yè)：自動化 指導教師：系主任： 一、主要內容及基本要求 主要內容：設計基于dc/dc功率變換器的充放電控制系統(tǒng)的電動汽車充電樁， 主要工作包括pwm整流逆變器的設計及其調制策略，控制策略；雙向dc/dc變 換器的主拓撲選型，實現(xiàn)系統(tǒng)對蓄電池先

電動汽車的發(fā)展在于蓄電池材料的開發(fā)，而電池材料在一段時間內并不會有很大的突破，因而目前解決這些問題的方式，最好莫過于拓展儲能空間，但是目前的汽車空間設計基本上已經達到了極致，因而只有改善動力結構才能從根本上拓展電能的儲蓄空間?；诖朔N理念，本文設計了一款新型的車輪結構——電磁感應驅動車輪，以電機為設計啟發(fā)點，由車輪的改進設計影響電池的大小，開發(fā)出了一種嶄新的電動汽車設計思路。

針對傳統(tǒng)拖拉機存在高油耗、高排放、變速器結構復雜等問題,提出了一種電動拖拉機驅動系統(tǒng)的設計方法,對牽引電動機、變速器以及動力電池組等驅動系統(tǒng)主要部件進行了設計選型。以邢臺xt120小型拖拉機為研究對象,設計了其驅動系統(tǒng)主要參數(shù),繪制了速度特性曲線、牽引功率特性曲線以及連續(xù)作業(yè)時間與負荷率、行駛速度的關系曲線。研究結果表明:設計的電動拖拉機不需要頻繁換擋,降低了駕駛人員的勞動強度;在有效牽引力范圍內,可以充分發(fā)揮其作業(yè)能力;連續(xù)作業(yè)時間達到了預期設計目標。

基于四輪獨立輪轂電機驅動電動汽車的結構和發(fā)展需求,提出一種自供能智能減振器的設計,分析了四輪獨立輪轂電機驅動電動汽車的車身受力特點及減震器設計要求,給出了該智能減震器整體設計方案。

隨著大功率led燈性價比的提高,led剎車燈、方向燈等信號燈已被廣泛應用,但led車頭燈、前霧燈等照明燈仍受電源驅動壽命與ic對溫升要求的影響。用恒定關斷時間控制(coft)方法,不需要外部控制環(huán)路補償就可實現(xiàn)精確恒流的lm3409芯片pwm控制led亮度的恒流led汽車驅動電路。對該電路進行了基于webench軟件的設計、仿真,在總體指標選定的基礎上,對電路的各個器件參數(shù)進行優(yōu)化,設計的電路具有輸出電流穩(wěn)定、精度高、驅動器效率高等優(yōu)點。

隨著科學技術的發(fā)展,全世界的汽車工業(yè)的研發(fā)部門都在努力開發(fā)智能化的輔助駕駛系統(tǒng),以減輕駕駛員的負擔,并進一步提高汽車行駛的安全性和舒適度。在汽車照明方面,人們也在開發(fā)智能的汽車照明系統(tǒng),led照明提供了更時尚的選擇,可實現(xiàn)"即時"照明,并允許0～100%的功率進行亮度控制。采用led的優(yōu)點包括更快達到設定亮度、更高的效率、更長的使用壽命以及很細小的紅光led陣列更易于設計和安裝,led照明正以勢不可擋的優(yōu)勢風靡全球汽車生產的照明。本文就汽車led照明驅動系統(tǒng)的設計與仿真做簡要的介紹。