電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

6電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳導(dǎo)電磁干擾研究

中旭鑫海電動(dòng)汽車動(dòng)力總成 生產(chǎn)基地項(xiàng)目 投 資 協(xié) 議 書 劍閣縣人民政府 中旭鑫海投資控股有限公司 二○一四年七月 -2- 中旭鑫海電動(dòng)汽車動(dòng)力總成生產(chǎn)基地項(xiàng)目 投資協(xié)議書 甲方：劍閣縣人民政府 法定代表人：陳勇 乙方：中旭鑫海投資控股有限公司 法定代表人：曾鞏 根據(jù)中華人民共和國(guó)相關(guān)法律、法規(guī)及廣元市招商引資 優(yōu)惠政策，在合作備忘錄的基礎(chǔ)上，經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商， 按照平等、互利的原則，達(dá)成如下投資協(xié)議： 一、項(xiàng)目概況 1、項(xiàng)目名稱：中旭鑫海電動(dòng)汽車動(dòng)力總成生產(chǎn)基地。 2、項(xiàng)目選址：劍閣縣劍門工業(yè)園區(qū)。 3、建設(shè)內(nèi)容：新建電動(dòng)汽車動(dòng)力總成40條生產(chǎn)線（包 括專用鋰電池生產(chǎn)線、專用電機(jī)、電控及管理系統(tǒng)生產(chǎn)線） 及配套的標(biāo)準(zhǔn)化廠房、倉(cāng)儲(chǔ)用房、辦公綜合用房等30萬(wàn)平方 米； 4、生產(chǎn)規(guī)模：每條生產(chǎn)線年產(chǎn)2500萬(wàn)ah鋰電池的動(dòng) 力總成產(chǎn)品，形成

. 部分內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除！ 文件編號(hào):tkc/js(s)-ev33 文件版本號(hào):0/a版 安徽天康特種車輛裝備有限公司 純電動(dòng)專用車輛通訊協(xié)議(ver1.2) 編制: 審核: 批準(zhǔn): 發(fā)布日期：2014年12月22日實(shí)施日期：2014年12月22日(chéng)n安徽天康特種車輛裝備有限公司 . 部分內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除！ 純電動(dòng)專用車輛通訊協(xié)議(ver1.2) 協(xié)議參考saej1939，can2.0b，pev-canbus20051114等。 終端電阻說(shuō)明：組合儀表與bms配終端電阻（120ω），其它零部件不帶終電阻。 總線通信速率:250kbps 1.網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)說(shuō)明 電動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)采用雙can互連結(jié)

電動(dòng)汽車電機(jī)及控制系統(tǒng)

變速器對(duì)純電動(dòng)汽車具有重要意義,可以改善電動(dòng)汽車的起步性能、加速性能、爬坡性能、高速性能以及提高電動(dòng)汽車最高續(xù)航里程。本文對(duì)比分析現(xiàn)有幾種變速器的優(yōu)缺點(diǎn),借鑒這幾種變速器系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,自行開發(fā)設(shè)計(jì)自動(dòng)同步換擋變速器系統(tǒng)(ast),文章詳細(xì)介紹ast系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與工作原理,ast系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)以及ast換擋策略和換擋過(guò)程實(shí)現(xiàn),通過(guò)實(shí)驗(yàn)得到的實(shí)驗(yàn)結(jié)果很好的說(shuō)明ast系統(tǒng)優(yōu)異性能,具有很高的實(shí)用價(jià)值。

純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車電源開關(guān)應(yīng)用隔離式驅(qū)動(dòng) 器 電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，預(yù)計(jì)將從2017年的110萬(wàn)輛增至2025年 的1100萬(wàn)輛，與汽車相關(guān)的大功率開關(guān)器件的需求量也將隨之猛增。2025 年之后，這一勢(shì)頭還將繼續(xù)加速。 ?電動(dòng)汽車(ev)生態(tài)系統(tǒng)由兩個(gè)要素構(gòu)成：電動(dòng)汽車和充電站。電動(dòng)汽車具(yùn)n有多個(gè)不同的開關(guān)級(jí)，包括電池管理系統(tǒng)、牽引逆變器、車載充電器、dc- dc變換器以及混合動(dòng)力汽車(hev)中的啟?？刂葡到y(tǒng)。在國(guó)內(nèi)應(yīng)用中，從 230vac（單相）電源為電動(dòng)汽車充電主要通過(guò)單相3.6kw充電器或三相充 電器（輸出功率可達(dá)22kw）完成。對(duì)汽車電池進(jìn)行快速充電（1小時(shí)以內(nèi)） 需要使用高壓直流充電器（最高達(dá)800v），這樣才能快速傳遞能量。 ?汽車功率元件需要具備優(yōu)異的穩(wěn)定性，大功率充電意味著動(dòng)力總成的每一 級(jí)都必須具有出色的效率。新的開關(guān)技術(shù)（如碳

第二章懸架、底盤系統(tǒng) 1、懸架、底盤系統(tǒng)概況 早年生產(chǎn)的汽車是人們的代步工具，當(dāng)時(shí)的電動(dòng)汽車是將生產(chǎn)的能量轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。50 年代后，汽車設(shè)計(jì)主要是考慮人體工學(xué)和汽車外觀完美的流線型。60年代，隨著汽車保有(zhòng)n量和汽車速度的增加，交通事故頻發(fā)成了比較嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。未來(lái)防止交通事故的發(fā)生， 除指定新的交通法規(guī)加以限制外，還改造了制動(dòng)裝置和添加了許多安全裝置。70年代后， 能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)是汽車以機(jī)械控制系統(tǒng)或液壓控制系統(tǒng)為主。到了80年代，隨著電子 技術(shù)的發(fā)展，汽車上的電子系統(tǒng)可以說(shuō)無(wú)處不見，電子控制成為電動(dòng)汽車上的主要控制。如 今，已由傳統(tǒng)電器發(fā)展到電腦、傳感器為核心的電子技術(shù)階段?，F(xiàn)代電動(dòng)汽車廣泛采用電腦 及先進(jìn)的傳感器等電子部件，使電動(dòng)汽車性能大為改善，提高了經(jīng)濟(jì)性和操作方便性、工作 可靠性、維修簡(jiǎn)便性與乘坐舒適性，排氣污染也得到了較好的控制，尤其

qnfacs 火情預(yù)警及控制系統(tǒng) 電動(dòng)汽車專用版 煙臺(tái)啟能電子科技有限公司 二零一四年七月 目錄 第一章公司簡(jiǎn)介.................................................................................................................................3 第二章產(chǎn)品資質(zhì)榮譽(yù)證書.................................................................................................................2 2.1著作權(quán)登記證書、專利................................................................

電動(dòng)汽車交流充電樁設(shè)計(jì) 姚麗娟 （阿城繼電器股份有限公司黑龍江阿城150302） 摘要：目前交流充電樁作為專用充電接口為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電能，是電動(dòng)汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動(dòng)汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過(guò) 程中的重要環(huán)節(jié)，良好的設(shè)計(jì)要求為電動(dòng)汽車用戶，提供更便利的使用和操作，以及美觀的造型，是當(dāng)下設(shè)計(jì)人員需要考慮的內(nèi)容。 關(guān)鍵詞：充電樁；控制器；bms 中圖分類號(hào)：tm910.6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1671－7597（2012）0210072－01 0引言人性化設(shè)計(jì)，適宜操作：光源和高度。 建議尺寸范圍：1450mm×350mm×270mm（高×寬×深）-落地式國(guó)務(wù)院辦公廳公布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出，未來(lái)三年 650mm×350mm×200mm（高×寬×深）-壁掛式我國(guó)計(jì)劃“形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普

電動(dòng)汽車充電樁安全 摘要:另外，變電所及配電設(shè)備的布置設(shè)計(jì)應(yīng)便于安裝、操作、搬運(yùn)、檢修、試驗(yàn)和監(jiān) 測(cè)。高低壓配電室、變壓器室、電容器室、控制室內(nèi)，不應(yīng)有與其無(wú)關(guān)的管道和線路通過(guò)。 當(dāng)然，即便充電站技術(shù)瓶頸得到了很好的解決。 電動(dòng)汽車充電樁安全要求 （1）變電所應(yīng)設(shè)置安全嗣欄、警示牌、安全信號(hào)燈及警鈴。 （2）高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應(yīng)懸掛“止步，高壓危險(xiǎn)”警示牌。 警示牌的標(biāo)示必須朝向圍欄的外側(cè)。 （3）高壓配電裝置上應(yīng)有顯著的操作指示說(shuō)明。設(shè)備的接地點(diǎn)應(yīng)有明顯可見的標(biāo)志。 （4）室內(nèi)應(yīng)有明顯的“安全通道”或“安全出口”標(biāo)示牌。 另外，變電所及配電設(shè)備的布置設(shè)計(jì)應(yīng)便于安裝、操作、搬運(yùn)、檢修、試驗(yàn)和監(jiān)測(cè)。高低壓 配電室、變壓器室、電容器室、控制室內(nèi)，不應(yīng)有與其無(wú)關(guān)的管道和線路通過(guò)。當(dāng)然，即便 充電站技術(shù)瓶頸得到了很好的解決，但是充電站建設(shè)可能還存在選址困難等問(wèn)題。新能

電動(dòng)汽車充電樁解決方案

項(xiàng)目 合 作 運(yùn) 營(yíng) 協(xié) 議 書 協(xié)議編號(hào)：*********** 甲方：乙方： 法定代表人：法定代表人： 委托代表人：委托代表人： 聯(lián)系人：聯(lián)系人： 通訊地址：通訊地址： 電話：電話： 傳真：傳真： 開戶銀行：開戶銀行： 賬號(hào)：賬號(hào)： （以下簡(jiǎn)稱甲方）與（以 下簡(jiǎn)稱乙方),雙方就電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目的相關(guān)事宜進(jìn)行協(xié)議。雙方經(jīng)過(guò)友好協(xié) 商，本著誠(chéng)摯合作、平等互利的原則，根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》的相關(guān)規(guī) 定，特訂立本協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容如下： 第一條項(xiàng)目的名稱、目的、范圍、期限。 1.1項(xiàng)目名稱： 1.2項(xiàng)目目的：滿足小區(qū)內(nèi)住戶電動(dòng)汽車充電的需求以及加快電動(dòng)汽車的發(fā)展。 1.3項(xiàng)目范圍：本協(xié)議對(duì)__________________的室內(nèi)停車場(chǎng)以及露天停車場(chǎng)進(jìn)行(zhòng)n汽車充電樁系統(tǒng)的安裝。 1.4項(xiàng)目期限： 1.4.1甲乙雙方約定，乙方預(yù)計(jì)于__

充電樁類型 一、優(yōu)易充壁掛式交流充電樁(售車標(biāo)配) 壁掛式交流充電樁是交流充電樁系列產(chǎn)品之一，采用壁掛方 式安裝于室內(nèi)或室外，產(chǎn)品適用于家庭車庫(kù)或停車場(chǎng)，具有(zhòng)n占地空間小、方便安裝、價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)。 二、一體式直流充電機(jī)（室內(nèi)及地庫(kù)商業(yè)模式引用） 直流一體化充電機(jī)是用于電動(dòng)汽車快速直流充電的電源裝 置，充電時(shí)間最短30分鐘，產(chǎn)品適合于公共領(lǐng)域電動(dòng)汽車 用戶使用。 產(chǎn)品型號(hào) hevc/ac32a/220v/g1hc-02 輸入電壓（v） ac220v±15% 輸出電流（a) ac32a 輸出功率（kw) 7kw（電壓220v） 樁體尺寸（mm） 135(h)*400(w)*405(d)mm 產(chǎn)品型號(hào)hev-er/z-500v/37.5kw 輸入電壓（v）380v±15% 輸出電流（a)75a 輸出功率（kw)37.5kw（電壓500v） 樁體尺寸（mm）170

電動(dòng)汽車充電樁設(shè)計(jì) 作者：陳佳薇，梁澤湞，晉新敏，chenjiawei，liangzhezhen，jinxinmin 作者單位：湛江師范學(xué)院物理科學(xué)與技術(shù)學(xué)院,廣東湛江,524048 刊名：湛江師范學(xué)院學(xué)報(bào) 英文刊名：journalofzhanjiangnormalcollege 年，卷(期)：2012,33(6) 參考文獻(xiàn)(6條) 1.黃曉艷;李云峰迎接汽車充電新時(shí)代2010(06) 2.康繼光;衛(wèi)振林;程丹明電動(dòng)汽車充電模式與充電站建設(shè)研究2009(05) 3.張玉祥;單瑩電動(dòng)車充電站:大企業(yè)承擔(dān)大責(zé)任2010(07) 4.郭棟淺談電動(dòng)汽車充電站2010(12) 5.庾莉萍對(duì)電動(dòng)汽車充電站建設(shè)前景的思考2010(11) 6.李立理;張義斌;周原冰我國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施若干問(wèn)題分析2011(01)

得分：_______ 南京林業(yè)大學(xué) 研究生課程論文 2015～2016學(xué)年第一學(xué)期 二○一五年十二月 課程名稱：電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車 論文題目：充電樁的發(fā)展與應(yīng)用 學(xué)科專業(yè)：交通運(yùn)輸工程 學(xué)號(hào)：8153214 姓名：孔靜 任課教師：吳君華 摘要:隨著近年來(lái)環(huán)境惡化、節(jié)能減排、國(guó)家能源安全等問(wèn)題不斷被提上議程， 電動(dòng)車也再次進(jìn)入世人的眼簾，政府因勢(shì)利導(dǎo)出臺(tái)了一系列政策和法規(guī)。電動(dòng)汽 車作為新能源戰(zhàn)略和智能電網(wǎng)的重要組成部分，必將成為今后中國(guó)汽車工業(yè)和能 源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。然而，電動(dòng)汽車的發(fā)展，必須與其他領(lǐng)域相適應(yīng)，發(fā)展才能 有所保證，充電樁作為新能源汽車“加油站”的充電基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)速度一直是 新能源汽車發(fā)展的軟肋。目前在城市小區(qū)的停車位上發(fā)展充電樁設(shè)備，已成為迫 在眉睫的事情，且已成為推動(dòng)電動(dòng)汽車全面推廣的重要環(huán)節(jié)，目前一些

目前交流充電樁作為專用充電接口為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電能,是電動(dòng)汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng),也是電動(dòng)汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中的重要環(huán)節(jié),良好的設(shè)計(jì)要求為電動(dòng)汽車用戶,提供更便利的使用和操作,以及美觀的造型,是當(dāng)下設(shè)計(jì)人員需要考慮的內(nèi)容。

1 湘潭大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 文檔匯編 題目：電動(dòng)汽車充電樁設(shè)計(jì) 學(xué)院：興湘學(xué)院 專業(yè)：自動(dòng)化 學(xué)號(hào)： 姓名： 指導(dǎo)教師： 完成日期：2016年5月 1 目錄 一、畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(論文) 二、畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 三、畢業(yè)設(shè)計(jì)中期檢查及評(píng)語(yǔ) 四、學(xué)生答辯記錄表 五、文獻(xiàn)翻譯 1 湘潭大學(xué)興湘學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 題目：電動(dòng)汽車充電樁設(shè)計(jì) 學(xué)院：興湘學(xué)院 專業(yè)：自動(dòng)化 學(xué)號(hào)： 姓名： 指導(dǎo)教師： 完成日期：2016年5月 1 湘潭大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書 設(shè)計(jì)題目：電動(dòng)汽車充電樁設(shè)計(jì) 學(xué)號(hào)：姓名：專業(yè)：自動(dòng)化 指導(dǎo)教師：系主任： 一、主要內(nèi)容及基本要求 主要內(nèi)容：設(shè)計(jì)基于dc/dc功率變換器的充放電控制系統(tǒng)的電動(dòng)汽車充電樁， 主要工作包括pwm整流逆變器的設(shè)計(jì)及其調(diào)制策略，控制策略；雙向dc/dc變 換器的主拓?fù)溥x型，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)蓄電池先

電動(dòng)汽車的發(fā)展在于蓄電池材料的開發(fā)，而電池材料在一段時(shí)間內(nèi)并不會(huì)有很大的突破，因而目前解決這些問(wèn)題的方式，最好莫過(guò)于拓展儲(chǔ)能空間，但是目前的汽車空間設(shè)計(jì)基本上已經(jīng)達(dá)到了極致，因而只有改善動(dòng)力結(jié)構(gòu)才能從根本上拓展電能的儲(chǔ)蓄空間?；诖朔N理念，本文設(shè)計(jì)了一款新型的車輪結(jié)構(gòu)——電磁感應(yīng)驅(qū)動(dòng)車輪，以電機(jī)為設(shè)計(jì)啟發(fā)點(diǎn)，由車輪的改進(jìn)設(shè)計(jì)影響電池的大小，開發(fā)出了一種嶄新的電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)思路。

針對(duì)傳統(tǒng)拖拉機(jī)存在高油耗、高排放、變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問(wèn)題,提出了一種電動(dòng)拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法,對(duì)牽引電動(dòng)機(jī)、變速器以及動(dòng)力電池組等驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要部件進(jìn)行了設(shè)計(jì)選型。以邢臺(tái)xt120小型拖拉機(jī)為研究對(duì)象,設(shè)計(jì)了其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要參數(shù),繪制了速度特性曲線、牽引功率特性曲線以及連續(xù)作業(yè)時(shí)間與負(fù)荷率、行駛速度的關(guān)系曲線。研究結(jié)果表明:設(shè)計(jì)的電動(dòng)拖拉機(jī)不需要頻繁換擋,降低了駕駛?cè)藛T的勞動(dòng)強(qiáng)度;在有效牽引力范圍內(nèi),可以充分發(fā)揮其作業(yè)能力;連續(xù)作業(yè)時(shí)間達(dá)到了預(yù)期設(shè)計(jì)目標(biāo)。

基于四輪獨(dú)立輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)和發(fā)展需求,提出一種自供能智能減振器的設(shè)計(jì),分析了四輪獨(dú)立輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的車身受力特點(diǎn)及減震器設(shè)計(jì)要求,給出了該智能減震器整體設(shè)計(jì)方案。

隨著大功率led燈性價(jià)比的提高,led剎車燈、方向燈等信號(hào)燈已被廣泛應(yīng)用,但led車頭燈、前霧燈等照明燈仍受電源驅(qū)動(dòng)壽命與ic對(duì)溫升要求的影響。用恒定關(guān)斷時(shí)間控制(coft)方法,不需要外部控制環(huán)路補(bǔ)償就可實(shí)現(xiàn)精確恒流的lm3409芯片pwm控制led亮度的恒流led汽車驅(qū)動(dòng)電路。對(duì)該電路進(jìn)行了基于webench軟件的設(shè)計(jì)、仿真,在總體指標(biāo)選定的基礎(chǔ)上,對(duì)電路的各個(gè)器件參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,設(shè)計(jì)的電路具有輸出電流穩(wěn)定、精度高、驅(qū)動(dòng)器效率高等優(yōu)點(diǎn)。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,全世界的汽車工業(yè)的研發(fā)部門都在努力開發(fā)智能化的輔助駕駛系統(tǒng),以減輕駕駛員的負(fù)擔(dān),并進(jìn)一步提高汽車行駛的安全性和舒適度。在汽車照明方面,人們也在開發(fā)智能的汽車照明系統(tǒng),led照明提供了更時(shí)尚的選擇,可實(shí)現(xiàn)"即時(shí)"照明,并允許0～100%的功率進(jìn)行亮度控制。采用led的優(yōu)點(diǎn)包括更快達(dá)到設(shè)定亮度、更高的效率、更長(zhǎng)的使用壽命以及很細(xì)小的紅光led陣列更易于設(shè)計(jì)和安裝,led照明正以勢(shì)不可擋的優(yōu)勢(shì)風(fēng)靡全球汽車生產(chǎn)的照明。本文就汽車led照明驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與仿真做簡(jiǎn)要的介紹。