廣東西部沿海高速公路珠海段隧道洞口景觀設(shè)計(jì)

廣東西部沿海高速公路某邊坡開挖后,由于治理措施不當(dāng),加上期間遭遇暴雨及持續(xù)降雨,導(dǎo)致該邊坡兩次出現(xiàn)滑塌,造成很大經(jīng)濟(jì)損失。設(shè)計(jì)施工各方在再次勘察基礎(chǔ)上,仔細(xì)分析了其滑塌成因。提出了刷坡、支擋、錨固、護(hù)坡相結(jié)合的綜合治理措施,并付諸實(shí)施。從近幾年監(jiān)測(cè)結(jié)果來看,該邊坡的綜合治理很有效。

介紹廣東西部沿海高速公路臺(tái)山段各個(gè)部位的綠化設(shè)計(jì)及其實(shí)施方案,分析我國(guó)公路綠化設(shè)計(jì)中存在的問題并提出相關(guān)建議。

廣東西部沿海高速公路新會(huì)段初步設(shè)計(jì)通過技術(shù)審查

廣東省珠海~臺(tái)山~陽江沿海高速公路(又名廣東西部沿海高速公路)臺(tái)山金星農(nóng)場(chǎng)至大擔(dān)段工程可行性研究報(bào)告(下稱工可報(bào)告),于1993年5月19-21日在臺(tái)山市通過評(píng)審.評(píng)審會(huì)由廣東省光通廳主持,省計(jì)委、經(jīng)委、建委以及公路沿線縣市的有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)、專家、代表共59人參加了評(píng)審會(huì)。

廣東西部沿海高速公路某段竣工文件編制辦法實(shí)施細(xì)則——一、編制依據(jù)　　(一)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局1989年10月25日發(fā)布的《科學(xué)技術(shù)檔案案卷構(gòu)成的一般要求》；　　(二)廣東省交通廳粵交基函［1995］2183通知轉(zhuǎn)發(fā)的交通部交公路發(fā)［1995］1081號(hào)通知發(fā)布的《公路工...

廣東省珠海~臺(tái)山~陽江沿海高速公路(又名廣東西部沿海高速公路)臺(tái)山金星農(nóng)場(chǎng)至大擔(dān)段工程可行性研究報(bào)告(下稱工可報(bào)告),于1993年5月19-21日在臺(tái)山市通過評(píng)審.評(píng)審會(huì)由廣東省光通廳主持,省計(jì)委、經(jīng)委、建委以及公路沿線縣市的有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)、專家、代表共59人參加了評(píng)審會(huì)。

高速公路隧道照明是隧道機(jī)電工程中十分重要的系統(tǒng),它的設(shè)置是為車輛駕駛員創(chuàng)造良好的視覺環(huán)境,提高夜間道路的安全保障等級(jí)。結(jié)合廣東西部沿海高速公路隧道照明系統(tǒng)節(jié)能改造,分析燈具改造前后隧道內(nèi)的照明和耗電情況。

隨著我國(guó)高速公路不斷發(fā)展,山區(qū)公路隧道洞口景觀設(shè)計(jì)問題也受到了越來越多的關(guān)注。有關(guān)研究表明隧道洞口的景觀效果和隧道洞門的安全作用并不矛盾,兩者相結(jié)合可以實(shí)現(xiàn)洞門結(jié)構(gòu)穩(wěn)與美的統(tǒng)一。本文通過分析我國(guó)公路隧道的現(xiàn)狀以及洞口景觀的重要作用,對(duì)隧道洞口的景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行探討,希望給予廣大同行們以借鑒和參考。

依托湖南長(zhǎng)湘高速公路建設(shè),提出了該條高速公路隧道洞口景觀綠化的設(shè)計(jì)思路和實(shí)施方案。設(shè)計(jì)后的長(zhǎng)湘隧道洞門景觀工程,不僅能滿足高速公路隧道洞門安全、防護(hù)等基本要求,更有助于提升長(zhǎng)湘高速公路品味和與地域景觀和諧相融的作用。

各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高、撓度值和累計(jì)撓度值填入撓度反 饋表(若需要取均值,則調(diào)用內(nèi)置的average函數(shù)); (5)從監(jiān)測(cè)標(biāo)志表中讀取監(jiān)測(cè)標(biāo)志長(zhǎng)度填入最 后一列。 5　結(jié)語 我們?cè)谀场痢翗蝾A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的施 工測(cè)量監(jiān)測(cè)過程中,采用了該自動(dòng)化方案,大大提高 了數(shù)據(jù)處理的速度。以每個(gè)施工階段觀測(cè)5塊梁段 的監(jiān)測(cè)點(diǎn)計(jì)算,每個(gè)斷面布置3個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn),則每個(gè) “t”構(gòu)2個(gè)懸臂方向共需要觀測(cè)5×3×2=30個(gè) 點(diǎn),三階段觀測(cè)則需要處理30×3=90個(gè)數(shù)據(jù),再加 上計(jì)算撓度值和計(jì)算混凝土面標(biāo)高,若采用手工記 錄和計(jì)算的方式,需要幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間才能完成。若 再加上施工工期緊張,有時(shí)幾個(gè)“t”構(gòu)同時(shí)觀測(cè),撓 度觀測(cè)完之后馬上就要提供數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,工作量 非常大。而通過使用該自動(dòng)化程序,從數(shù)據(jù)導(dǎo)入到輸 出撓度反饋表,只需要幾分鐘的時(shí)間。本文所提出的

鎮(zhèn)海灣大橋是廣東西部沿海高速公路臺(tái)山段的一座跨海特大型橋梁,全長(zhǎng)2896m。主橋采用105m+190m+105m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)。簡(jiǎn)要介紹主橋設(shè)計(jì)、混凝土結(jié)構(gòu)的防腐蝕設(shè)計(jì)、主橋施工方案以及主要設(shè)計(jì)特點(diǎn)等。

介紹可編程控制器(programmablelogiccontroller)在廣東西部沿海高速公路珠海段監(jiān)控系統(tǒng)工程中的應(yīng)用,重點(diǎn)介紹在大尖嶺、雞心嶺2條相鄰僅有600m的隧道之間,通過plc實(shí)現(xiàn)常規(guī)隧道監(jiān)控與電力監(jiān)控合二為一,通過集環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、環(huán)境監(jiān)測(cè)器和隧道電力系統(tǒng)等提供的信息,對(duì)該2條隧道的車流量、洞內(nèi)外的環(huán)境和機(jī)電設(shè)備、配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等進(jìn)行統(tǒng)一的監(jiān)控和管理。

路基設(shè)計(jì)包括一般路基和特殊路基設(shè)計(jì),前者包括路基組成、高邊坡、防護(hù)排水等設(shè)計(jì),后者則包括軟土和高液限土處治設(shè)計(jì)。該文全面總結(jié)了西部沿海高速公路珠海段的路基設(shè)計(jì),指出了該路基設(shè)計(jì)存在的不足,可供公路及相關(guān)行業(yè)的設(shè)計(jì)人員參考。

降低造價(jià) 提高質(zhì)量鑄造公路精品:—廣東西部沿海高速公路新會(huì)段工程創(chuàng)“雙優(yōu)”紀(jì)實(shí)

廣東西部沿海高速某段房建工程施工監(jiān)理承包合同——監(jiān)理合同專用條件　　監(jiān)理合同專用條件是對(duì)監(jiān)理合同通用條件有關(guān)條款的補(bǔ)充、刪改或具體化。監(jiān)理合同通用條件和監(jiān)理合同專用條件都是本監(jiān)理合同的重要組成部分，具有相同的效力。如果監(jiān)理合同專用條件與監(jiān)理...

隨著中國(guó)綜合國(guó)力的日益增強(qiáng),對(duì)于公路工程的要求不僅停留在安全與通行的基本層次,對(duì)公路建設(shè)與周邊環(huán)境的和諧、公路的舒暢與快捷及生態(tài)和景觀美學(xué)特性提出了新要求.隧道洞口是高速公路的重要組成部分,對(duì)其景觀設(shè)計(jì)的要求也越來越高.文中結(jié)合甘肅省定西至臨洮高速公路黑山隧道和豹子溝隧道工程,根據(jù)隧道洞口景觀設(shè)計(jì)原則、洞口場(chǎng)地條件及當(dāng)?shù)厝宋奶卣?對(duì)隧道洞口景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行分析,提出了景觀設(shè)計(jì)方案.

隨著中國(guó)綜合國(guó)力的日益增強(qiáng),對(duì)于公路工程的要求不僅停留在安全與通行的基本層次,對(duì)公路建設(shè)與周邊環(huán)境的和諧、公路的舒暢與快捷及生態(tài)和景觀美學(xué)特性提出了新要求。隧道洞口是高速公路的重要組成部分,對(duì)其景觀設(shè)計(jì)的要求也越來越高。文中結(jié)合甘肅省定西至臨洮高速公路黑山隧道和豹子溝隧道工程,根據(jù)隧道洞口景觀設(shè)計(jì)原則、洞口場(chǎng)地條件及當(dāng)?shù)厝宋奶卣?對(duì)隧道洞口景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行分析,提出了景觀設(shè)計(jì)方案。

廣東西部沿海高速公路臺(tái)山段k41+771～k41+885段右側(cè)邊坡開挖支擋后,遭遇暴雨及持續(xù)降雨,坡體先后出現(xiàn)二次滑移塌方破壞。簡(jiǎn)要介紹了滑坡情況、地質(zhì)特征,詳細(xì)分析了滑坡形成原因,重點(diǎn)說明滑塌處理措施,可供同類型的邊坡處理參考

本文介紹廣東省西部沿海高速公路臺(tái)山不同地段軟土的分布及特征，通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)有關(guān)的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)，確定選擇該路段不同的軟基處理方法。

西部沿海高速公路(珠海段)支線工程監(jiān)理檔案管理實(shí)踐 作者：馬健萍，majian-ping 作者單位：廣東華路交通科技有限公司,廣州,510420 刊名：廣東公路交通 英文刊名：guangdonghighwaycommunications 年，卷(期)：2010，""(3) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(3條) 1.楊友秀檔案工作基本理論與方法2004 2.da/t42-2009,企業(yè)檔案工作規(guī)范2009 3.公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法與實(shí)施細(xì)則2010 相似文獻(xiàn)(10條) 1.期刊論文李學(xué)勇.陳志軍.lixue-yong.chenzhi-jun黃延高速公路水土保持生態(tài)工程監(jiān)理實(shí)踐-中國(guó)水土保持 2005,""(6) 水土保持生態(tài)工程監(jiān)理作為一項(xiàng)專業(yè)技術(shù)監(jiān)理引入到高速公路建設(shè)中,標(biāo)志著高速公路建設(shè)監(jiān)理體系日趨完善,其專業(yè)

在對(duì)西部沿海高速公路珠海段k21工程滑坡的治理過程中,采用了微型樁進(jìn)行塹頂預(yù)加固等一系列綜合治理措施,保證了高、陡、危邊坡在施工過程中的穩(wěn)定性。探討特有的地質(zhì)及氣候條件下滑坡治理的有效方法。

檔案管理是監(jiān)理工作的重要組成部分。結(jié)合西部沿海高速公路(珠海段)支線工程監(jiān)理實(shí)踐,介紹了工程監(jiān)理檔案管理制度的建立、工程文件分類及其檔案管理辦法。