高架單軌電動(dòng)旅游車

fyc6127豪華空調(diào)旅游車“帥客”車身是飛翼公司第四代產(chǎn)品,其造型新穎、美觀,富有時(shí)代氣息。將日本的方基調(diào)與西歐的大曲線車身造型風(fēng)格溶人我國的大客車設(shè)計(jì)中。車輛前圍外形為方基調(diào)與小圓角過渡、直線與曲線相結(jié)合的變化格調(diào),采用的超大前風(fēng)擋玻璃是目前國內(nèi)最大的雙曲面全景式夾層玻璃。與第三代系列車身相比。

單軌電動(dòng)葫蘆遙控改造

單軌電動(dòng)葫蘆技術(shù)規(guī)格書 一、工程概況： 根據(jù)中煤西安設(shè)計(jì)工程有限責(zé)任公司2011年3月編制的《陜西 延長石油集團(tuán)橫山魏墻煤業(yè)有限公司礦井及選煤廠初步設(shè)計(jì)》方案相 關(guān)要求，日用消防泵房需安裝1臺(tái)3t單軌電動(dòng)葫蘆，為設(shè)備安裝、 地面檢修及更換時(shí)使用。 二、供貨范圍 貨物需求一覽表 序號(hào)名稱數(shù)量備注 1電動(dòng)葫蘆1臺(tái)含車輪、電機(jī)、減速器、卷 筒及鋼絲繩等配套設(shè)備 2工字鋼20.72mgb706-65i22a 3plc1套 4保護(hù)柜1套 5電纜1臺(tái)套 6超載限位器1套 7遙控器1套 三、總則 1、本規(guī)格書適用于陜西延長石油集團(tuán)橫山魏墻煤業(yè)有限公司日 用消防泵房3t單軌電動(dòng)葫蘆招標(biāo)采購，并提出了該設(shè)備的技術(shù)要求。 2、本規(guī)格書提出的為最低限度的技術(shù)要求，并未對一切技術(shù)細(xì) 節(jié)作出規(guī)定。也未充分引述有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的

電動(dòng)葫蘆的使用維護(hù)和安全注意事項(xiàng) 使用維護(hù) 1．新安裝或經(jīng)拆檢后安裝的電動(dòng)葫蘆，首先應(yīng)進(jìn)行空車試運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)次。 但在未安裝完畢前，切忌通電試轉(zhuǎn)。 2．在正常使用前應(yīng)進(jìn)行以額定負(fù)荷的125%,起升離地面約100毫米， 10分鐘的靜負(fù)荷試驗(yàn)，并檢查是否正常。 3．動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)是以額定負(fù)荷重量，作反復(fù)升降與左右移動(dòng)試驗(yàn)，試 驗(yàn)后檢查其機(jī)械傳動(dòng)部分，電器部分和連接部分是否正常可靠。 4．在使用中，絕對禁止在不允許的環(huán)境下，及超過額定負(fù)荷和每小 時(shí)額定合閘次數(shù)（120次）的情況下使用。 5．不允許同時(shí)按下兩個(gè)使電動(dòng)葫蘆按相反方向運(yùn)動(dòng)的手電門按鈕。 6．工作完畢后必須把電源的總閘拉開，切斷電源。 7．電動(dòng)葫蘆應(yīng)由專人操縱，操縱者應(yīng)充分掌握安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁 歪拉斜吊。 8．在使用中必須由專門人員定期對電動(dòng)葫蘆進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)故障及 時(shí)采取措施，并仔細(xì)加以記錄。 9．鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)

簡析工字鋼支腿的單軌電動(dòng)葫蘆門架的水平振動(dòng)

單軌吊,單軌吊車廠家介紹

單軌吊車 一、基本特征 以特殊的工字鋼為軌道懸吊單軌吊車連續(xù)運(yùn)行，機(jī)動(dòng)靈活，爬坡能力較強(qiáng)。最大的優(yōu)點(diǎn)是與 巷道底板狀態(tài)無關(guān)，可以在起伏不平的巷道中運(yùn)行。但對巷道斷面大小、支護(hù)穩(wěn)定性及支架 強(qiáng)度有嚴(yán)格要求。 1、牽引方式 根據(jù)牽引動(dòng)力不同，可分為鋼絲繩絞車牽引、柴油機(jī)牽引和蓄電池電機(jī)牽引三種單軌吊 車。 1）鋼絲繩絞車牽引 適用范圍：坡度小于18-25°。運(yùn)距在1000-2000m以內(nèi)，載重一般6-9t．使用 組合梁時(shí)可達(dá)12-14t。一般作為單線運(yùn)輸，如需分支線運(yùn)輸時(shí)， 只 能設(shè)一個(gè)分岔點(diǎn)。一般多用于采區(qū)上下山運(yùn)輸。 缺點(diǎn)：由于鋼絲繩阻力大，需設(shè)置托繩輪，因此效率較低．維修量較大。 2）柴油機(jī)牽引、蓄電池電機(jī)牽引 適用范圍：需要進(jìn)行多點(diǎn)直達(dá)運(yùn)輸?shù)牡V井。 優(yōu)點(diǎn)：由于是自牽引，其運(yùn)距不受限制，并可利用手動(dòng)或氣動(dòng)導(dǎo)軌道岔， 實(shí)現(xiàn)多分支線運(yùn)輸。生產(chǎn)效率高，事故少，

手動(dòng)單軌小車（shoudongdanguixiaoche） 起重量0.5-20噸 一功用 手動(dòng)單軌小車可懸掛在各式小型吊車或安裝在固定的工字鋼上，配以手拉葫蘆組成完整的起 重機(jī)械。對于工作效率要求不高的倉庫.車間和電站，可作為安裝、檢修設(shè)備或吊運(yùn)重物之 用。 二結(jié)構(gòu) 起重量從0.5-10噸sdx-3型手動(dòng)單軌小車，其結(jié)構(gòu)如圖所示，兩對主從動(dòng)輪分別裝在左、 右兩塊拉板上，兩拉板上之間裝有橫梁并用螺栓聯(lián)結(jié)，橫梁上掛有調(diào)換，鏈輪裝在齒輪軸的 一端，驅(qū)動(dòng)鏈輪則齒輪軸致使主動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，小車即可沿工字鋼做往返移動(dòng)。 三規(guī)格及性能 起重量從0.5-10噸的sdx-3型手動(dòng)單軌小車的規(guī)格及性能可參看圖及表一 四安裝 手動(dòng)單軌小車的安裝，必須根據(jù)工字鋼的規(guī)格不同，以調(diào)整墊調(diào)整拉板內(nèi)“d”尺寸（按表 尺寸） 五潤滑 手動(dòng)單軌小車所有潤滑處，必須每三個(gè)月注黃干

介紹了單軌電纜收放吊小車的設(shè)計(jì),包括小車的結(jié)構(gòu)組成、設(shè)計(jì)要點(diǎn)、工作原理等。該小車能帶動(dòng)電纜自動(dòng)收放,克服了傳統(tǒng)煤礦井巷作業(yè)時(shí)電纜吊掛雜亂無章,人工拖運(yùn)強(qiáng)度大,工作效率低,作業(yè)不安全等缺陷。

介紹了采用鋼箱導(dǎo)梁架設(shè)跨座式單軌高架車站pc軌道梁的施工工藝,對解決高架車站梁片架設(shè)具有廣泛的推廣價(jià)值。

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 題目：12m純電動(dòng)旅游客車總布置設(shè)計(jì) 浙江工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 專業(yè)車輛工程班級(jí)車輛1001學(xué)生姓名吳祺靖 一．設(shè)計(jì)（論文）題目：12m純電動(dòng)旅游客車總布置設(shè)計(jì) 二．設(shè)計(jì)原始參數(shù)：（1）客車總長:12m; （2）續(xù)駛里程：≥120km; （3）最高車速：≥90km/h; (4)附件：電空調(diào)（28000kcal/h）、輔助轉(zhuǎn)向助力 三．設(shè)計(jì)（論文）要求：（1）完成總布置設(shè)計(jì) （2）完成若干局部布置設(shè)計(jì) 四．畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容： 1設(shè)計(jì)（論文）說明書（根據(jù)大綱要求）設(shè)計(jì)計(jì)算說明書1份 2設(shè)計(jì)（論文）圖紙（1）總布置圖1張以上（2）局部布置圖3張以上 3其它（1）文獻(xiàn)綜述1篇，4000字以上（2）外文文獻(xiàn)翻譯1～2篇，外文印刷字符不低于2萬

單軌吊車運(yùn)輸管理辦法

礦用單軌吊車轉(zhuǎn)彎裝置技術(shù)

一、設(shè)備簡介 （一）、概述： 防爆蓄電池機(jī)車是一種多功能、高效率、多用途的煤礦井下輔助 運(yùn)輸設(shè)備，能夠完成井下設(shè)備的吊裝和運(yùn)輸工作。該機(jī)車行使于懸吊 單軌系統(tǒng)，不受底板條件限制。機(jī)車具有良好的通過能力。通過調(diào)節(jié) 軌道懸吊鏈可調(diào)整導(dǎo)軌高度，軌道維護(hù)方便。 （二）、工作原理： 整機(jī)靠吊掛組件與頂板上的十字梁或錨桿連接，固定在巷道的頂 板上。電動(dòng)葫蘆將物料或設(shè)備從地面吊起，啟動(dòng)行走電機(jī)，電機(jī)將動(dòng) 力傳遞給減速箱，經(jīng)3級(jí)減速后傳送到行走齒輪上，行走齒輪與軌道 上的齒條相合，從而驅(qū)動(dòng)其沿軌道行走，達(dá)到運(yùn)送物料的目的。 （三）、型號(hào)的組成及代表意義 dx80（） 修改序號(hào) 最大牽引力 蓄電池 單軌吊車 （四）、dx80防爆蓄電池單軌吊車的基本參數(shù) 1、牽引電機(jī)功率：8×5.5kw； 2、最大牽引力：80kn； 3、小時(shí)制牽引力：

第1頁共30頁 分類號(hào)密級(jí) 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 題目：有軌電動(dòng)平板車設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名： 專業(yè)： 指導(dǎo)教師： 職稱： 第2頁共30頁 目錄 第一章緒論........................................................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。 1.1有軌電動(dòng)平車定義..........................................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。 1.2平板車主要結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)計(jì)算................................................................

跨座式單軌交通系統(tǒng),采用混凝土軌道梁,線路平順,全部高架立交。其具有有效利用城市空間、運(yùn)行安全、適應(yīng)地形能力強(qiáng)、環(huán)境效應(yīng)優(yōu)越、速度快、運(yùn)量適中、施工簡便,工程造價(jià)低等諸多優(yōu)點(diǎn)。在功能上具備城市骨干交通工具的特征,在一定的使用條件下能滿足城市公共交通的需要,是一種現(xiàn)代化的公共交通工具。

四川省xxxxxxxx 氣動(dòng)單軌吊車技術(shù)要求 總則：本技術(shù)要求適用于氣動(dòng)單軌吊車及配套設(shè)備的功能、結(jié)構(gòu)、性能、 安裝和試驗(yàn)等方面的技術(shù)要求。正常生產(chǎn)所需要的部件無論在本技術(shù)要求中 是否加以說明，均應(yīng)完備地提供。 1.本要求所提出的是最低限度的技術(shù)要求,并未對一切技術(shù)細(xì)節(jié)做出規(guī)定, 也未充分引述有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的條文。供方應(yīng)保證提供符合本技術(shù)要求的優(yōu) 質(zhì)產(chǎn)品。 2.系統(tǒng)所采用設(shè)備和涉及到專利的全部費(fèi)用均被認(rèn)為已包含在設(shè)備合同 總價(jià)中，供方保證招標(biāo)方不承擔(dān)有關(guān)的一切責(zé)任。 3.供方保證所供設(shè)備為全新的、先進(jìn)的、成熟的、完整的，要求廣泛采用 商業(yè)化、國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)、技術(shù)成熟的產(chǎn)品且符合國家或行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) （設(shè)計(jì)和制造應(yīng)符合最新版的國家標(biāo)準(zhǔn)（gb）、安監(jiān)標(biāo)準(zhǔn)（aq）、煤炭標(biāo)準(zhǔn) （mt）和在國際范圍內(nèi)被接受的標(biāo)準(zhǔn)及2016版《煤礦安全規(guī)程》的相關(guān)規(guī) 定）。 （一）

不久前,美國芝加哥的地方運(yùn)輸機(jī)構(gòu)提出了一個(gè)被命名為prt(個(gè)人快速輸送)的新型城市客運(yùn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有如下特點(diǎn):全自動(dòng)單軌環(huán)線,運(yùn)營里程1.6～3.2公里,最小車站間距400米;所有車站設(shè)有自行獨(dú)立的進(jìn)出站線路;供運(yùn)營的車輛可載客2～5人,最大候車間隔3分鐘。

在移動(dòng)的狹小車車廂內(nèi),通過合理的布置柴油發(fā)電機(jī)組以及相關(guān)的消聲器和減振器,減少車輛噪聲對園區(qū)和乘客的影響。

結(jié)合重慶某單軌高架車站,分析懸臂獨(dú)墩式高架車站在選取不同設(shè)計(jì)規(guī)范計(jì)算時(shí)的差異,討論橋建合一高架車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)控制指標(biāo),對設(shè)計(jì)方法提出建議。

跨座式單軌是指通過單根軌道來支撐、穩(wěn)定和導(dǎo)向,車體騎跨在軌道梁上運(yùn)行的鐵路?？缱絾诬壧攸c(diǎn)是適應(yīng)性強(qiáng)、噪聲低、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng),適用于中、小運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng),該系統(tǒng)在國內(nèi)外很多城市被采用。文章對跨座式單軌高架車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討。

高層導(dǎo)軌式電動(dòng)爬架是適用于高層建筑的新型架設(shè)工具，在深圳５６層的經(jīng)協(xié)大廈超高層建筑施工中首次試用。本文介紹了這種爬架的構(gòu)造特點(diǎn)、提升工藝、安裝要求以及作者的施工實(shí)踐體會(huì)。