公路隧道縱向通風(fēng)系統(tǒng)射流風(fēng)機選型計算

　　文章編號:1005205742(2002)0520032202 公路隧道全射流風(fēng)機運營通風(fēng)設(shè)計 徐利華1　郝玉文2 (1.赤峰市公路管理處內(nèi)蒙古赤峰024000;2.赤峰公路勘察設(shè)計研究院內(nèi)蒙古赤峰024000) 【摘　要】　簡要介紹全射流風(fēng)機縱向式通風(fēng)在公路隧道運營通風(fēng)設(shè)計中的優(yōu)點,從方案選擇、計算方法、設(shè)計注意 事項等方面分析全射流風(fēng)機縱向式通風(fēng)的設(shè)計要點,并提出建議,為公路隧道運營通風(fēng)方案選擇和計算提供參考。 【關(guān)鍵詞】　公路隧道;全射流風(fēng)機;縱向式通風(fēng);設(shè)計 中圖分類號:u453.5　　　　　　　文獻標(biāo)識碼:a 　　隧道是一個半封閉空間,汽車通過隧道時所產(chǎn)生 的污濁空氣不能及時排出,必須借助于機械通風(fēng)方式 來保證隧道內(nèi)的空氣環(huán)境滿足行車和車內(nèi)人員的安全 需要。尤其是雙向行車的長大隧道,因為活塞風(fēng)的作 用

公路隧道射流風(fēng)機通風(fēng)效果優(yōu)化研究

簡要介紹全射流風(fēng)機縱向式通風(fēng)在公路隧道運營通風(fēng)設(shè)計中的優(yōu)點,從方案選擇、計算方法、設(shè)計注意事項等方面分析全射流風(fēng)機縱向式通風(fēng)的設(shè)計要點,并提出建議,為公路隧道運營通風(fēng)方案選擇和計算提供參考

以公路隧道射流風(fēng)機通風(fēng)效果為研究對象,綜合分析影響射流風(fēng)機縱向通風(fēng)效果的各項因素,利用計算流體動力學(xué)(cfd)理論,對射流風(fēng)機的安裝高度、風(fēng)機軸線與隧道軸線之間的夾角進行優(yōu)化仿真分析。以1120型風(fēng)機為例通過隧道三維建模技術(shù)solidworks進行效果優(yōu)化仿真,得到最優(yōu)安裝高度及夾角,達到了公路隧道射流風(fēng)機通風(fēng)效果的優(yōu)化。仿真結(jié)果表明射流風(fēng)機的安裝高度與射流角度對通風(fēng)效果的影響趨勢呈拋物線特征,存在一個最優(yōu)的射流風(fēng)機安裝高度和風(fēng)機軸線與隧道軸線的夾角,為公路隧道通風(fēng)設(shè)計提供了科學(xué)依據(jù)。

系統(tǒng)敘述了射流風(fēng)機推力計算的公式及其工作點與普通軸流風(fēng)機的主要區(qū)別,討論了射流風(fēng)機設(shè)計參數(shù)確定方法和設(shè)計要點,推導(dǎo)了射流風(fēng)機的相似設(shè)計公式,介紹了可逆式雙向風(fēng)機在隧道通風(fēng)中的優(yōu)點以及在高海拔地區(qū)射流風(fēng)機的使用注意要點

射流風(fēng)機已在公路隧道、鐵路隧道及地鐵通風(fēng)中被廣為應(yīng)用。射流風(fēng)機的性能也倍受隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計人員及業(yè)主的重視。射流風(fēng)機在公路隧道通風(fēng)中占有非常重要的位置,射流風(fēng)機的計算及選型將直接影響公路隧道的成本,本文就射流風(fēng)機在隧道通風(fēng)系統(tǒng)中的應(yīng)用及選型等問題進行探討

敘述了射流風(fēng)機的性能特點和氣動設(shè)計原則。以t35№63軸流通風(fēng)機為例,分析了用普通軸流通風(fēng)機替代射流風(fēng)機的弊端。

一九九零年,遼寧沈大高速公路建成通車,至二十五年后的今天,遼寧省的高速公路網(wǎng)覆蓋了全省大部分地區(qū).在山區(qū)建設(shè)的高速公路有很多橋梁和隧道,中長隧道都配備有很多射流風(fēng)機.下面就以遼寧省莊蓋高速公路戴峪嶺二號隧道為例,對隧道通風(fēng)系統(tǒng)的構(gòu)成、維護進行一下簡要的介紹.其他隧道大同小異,本論文能起到拋磚引玉的效果就足夠了.

一九九零年,遼寧沈大高速公路建成通車,至二十五年后的今天,遼寧省的高速公路網(wǎng)覆蓋了全省大部分地區(qū).在山區(qū)建設(shè)的高速公路有很多橋梁和隧道,中長隧道都配備有很多射流風(fēng)機.下面就以遼寧省莊蓋高速公路戴峪嶺二號隧道為例,對隧道通風(fēng)系統(tǒng)的構(gòu)成、維護進行一下簡要的介紹.其他隧道大同小異,本論文能起到拋磚引玉的效果就足夠了.

. . 風(fēng)機選型計算公式 1、標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：指風(fēng)機的進口處空氣的壓力p=101325pa，溫度t=20℃，相對濕度φ=50%的 氣體狀態(tài)。 2、指定狀態(tài)：指風(fēng)機特指的進氣狀況。其中包括當(dāng)?shù)卮髿鈮毫虍?dāng)?shù)氐暮０胃叨龋M口氣 體的壓力、進口氣體的溫度以及進口氣體的成份和體積百分比濃度。 3、風(fēng)機流量及流量系數(shù) 3.1、流量：是指單位時間內(nèi)流過風(fēng)機進口處的氣體容積。 用q表示，通常單位：m3/h或m3/min。 3.2、流量系數(shù)：φ=q/（900πd22×u2） 式中：φ：流量系數(shù)q：流量，m3/h d2：葉輪直徑，m u2：葉輪外緣線速度，m/s（u2=πd2n/60） 4、風(fēng)機全壓及全壓系數(shù)： 4.1、風(fēng)機全壓：風(fēng)機出口截面上的總壓與進口截面上的總壓之差。用ptf表示，常用單位： pa 4.2、全壓系數(shù):ψt=kpptf/ρu22 式中,

序號名稱代號單位公社或依據(jù) 1風(fēng)機風(fēng)量qm3/h給定 2風(fēng)機的全壓ppa給定 3聯(lián)軸器連接方式η1直聯(lián) 4風(fēng)量儲備系數(shù)η2㎡ 5功率轉(zhuǎn)換系數(shù)η3㎡給定 6軸功率計算n1kwq*p/（η2*3600*η1*η3*10） 7電機功率儲備系數(shù)η4 8電機功率計算nkwn1*η4 9電機功率園整kw根據(jù)電機功率系列選取 引風(fēng)機功率選型計算 計算結(jié)果取值 34500 8700 0.98 0.9 102 92.68 1.3 120.48 132

出風(fēng)口時風(fēng)速為50m/s，從單位標(biāo)注上看應(yīng)該是每秒50米?！畷r風(fēng)速’ 是指每小時風(fēng)速為50米嗎？還是每秒50米？確認后我來幫你算一 下。 補充回答： 1、我們先從三個已知條件中取二個條件來驗證第三個條件。 1.1、當(dāng)出風(fēng)口為2平方米，流速達到50m/s時，計算流量。 根據(jù)流量公式 q=νs3600 =50×2×3600 =360000(m3/h)； 1.2、當(dāng)出風(fēng)口為2m2，風(fēng)量10立方米每分鐘時，計算出風(fēng)口風(fēng)速。 ν=q/(s3600) =10×60/(2×3600) =0.083(m/s) 1.3、當(dāng)流速為50m/s，流量為10×60立方每小時，計算出風(fēng)口面積。 d=√[q4/(ν3.14×3600)] =√[600×4/(50×3.14×3600)] =0.065(m) s=(d/2)^2×3,14 =(0.065/2)^2×3.

追問 風(fēng)機的全壓等于靜壓加上動壓，而動壓p=ρv2/2； 可以理解為風(fēng)機的出口風(fēng)速與風(fēng)機的動壓有關(guān)，或者說有相應(yīng)的比例 關(guān)系，就像上式那樣的。 那么提高風(fēng)機的動壓，是否可以提升風(fēng)機的出口風(fēng)速，出口風(fēng)速的提 高 能否按照公式v=根號下2p/ρ（就是上面的公式來推導(dǎo)的）來計算風(fēng) 速的大小，風(fēng)速的提高有沒有什么限制 回答 沒錯，正如你所述。動壓的定義是：把氣體流動中所需動能轉(zhuǎn)化成壓 力的一種形式。通俗的講：動壓是帶動氣體向前運動的壓力。 風(fēng)速的獲得，是風(fēng)量通過管道截積上的時間，同時壓力又是保證流量 的手段。風(fēng)速的提高主要受制于管道的沿程摩擦阻力。 追問 那么我想要的風(fēng)機就是出口風(fēng)速為50m/s，動壓就得有1500，那么靜 壓這個就不太好算了，說是跟通風(fēng)管道有關(guān)，我可以畫出通風(fēng)管路的 圖，你能幫我算一下靜壓嗎？出風(fēng)口的面積就是平方米，這樣的話流 量就得10立方米每秒，

頁眉內(nèi)容 1頁腳內(nèi)容 1. 射流風(fēng)機由軸流風(fēng)機加消音器組成，射流風(fēng)機的結(jié)構(gòu)見圖1 射流風(fēng)機的出口不是同管道連接，射流風(fēng)機安裝在一個空間中，高速氣流由射流風(fēng)機出口射 出，帶動周圍空氣向前流動，在隧道中形成通風(fēng)，見圖2.由于射流風(fēng)機是通過其高速氣流帶 動周圍空氣流動，因此風(fēng)機產(chǎn)生的氣流速度越高，帶動隧道內(nèi)空氣流動能力越大。因此，射 流風(fēng)機常被設(shè)計成具有很高的出口風(fēng)速，超過30m/s。風(fēng)機出口風(fēng)速越高，產(chǎn)生噪音越大， 射流風(fēng)機兩端必須加裝消音器，消音器分一倍風(fēng)機直徑和兩倍風(fēng)機直徑兩種。 2．通風(fēng)機的性能可以由全壓p和流量關(guān)系q，以及效率η與流量q的關(guān)系完全表示。由于 通風(fēng)機的全壓p由靜壓pst和動壓pd組成，而風(fēng)機靜壓pst和動壓pd占風(fēng)機全壓的p比例 又會隨著風(fēng)機的設(shè)計的不同而有所變化，因此，風(fēng)機全壓p是表示通風(fēng)機壓力性能的最可 靠的參數(shù)。 通風(fēng)

為了減少射流風(fēng)機的設(shè)置數(shù)量,有效降低工程成本和維護管理費用,日本在國道150線期工程新日本坂隧道,就高風(fēng)速型射流風(fēng)機的有效性、安全性與標(biāo)準(zhǔn)型射流風(fēng)機進行了對比試驗。試驗結(jié)果表明與標(biāo)準(zhǔn)型射流風(fēng)機相比,高風(fēng)速型升壓力提高30%,并且對走行車輛不產(chǎn)生其他影響。

局部通風(fēng)機選型 一、風(fēng)量計算 1.按瓦斯涌出量計算： 根據(jù)進風(fēng)立井揭4#煤實測瓦斯涌出量為0.4m3/min進行計算，其公式如下： q掘=100×qch4×k=100×0.4×2=80m3/min 其中：q-掘進工作面需風(fēng)量， k-掘進工作面的通風(fēng)系數(shù)，取2， qch4-掘進工作面的瓦斯絕對涌出量，m3/min。 2．按炸藥量計算需風(fēng)量： min/266 1.1 4104847.266.0 30/8.7 t 8.7 3 3 2 2 3 2 22 m p lkas q炸 式中q炸——按爆破炸藥量計算的工作需風(fēng)量，m3/min; t——通風(fēng)時間，取t=30min; a——一次爆破最大炸藥量，kg; s——巷道斷面，m2; l---掘進巷道通風(fēng)長度； p——局部通風(fēng)機吸入風(fēng)量和掘進工作面風(fēng)筒出口風(fēng)量比，取

在城市軌道交通中,大量采用射流風(fēng)機進行誘導(dǎo)式通風(fēng)。射流風(fēng)機計算理論按照公路計算理論進行套用,縱向間距一般按照經(jīng)驗距離80~120m布置。通過cfd模擬,結(jié)果表明列車阻塞在射流風(fēng)機設(shè)置處時,應(yīng)增大布置間距,建議射流風(fēng)機縱向距離大于列車長度30m。

中梁山右線特長公路隧道射流風(fēng)機縱向通風(fēng)

局部通風(fēng)機選型 一、風(fēng)量計算 1.按瓦斯涌出量計算： 根據(jù)進風(fēng)立井揭4#煤實測瓦斯涌出量為0.4m3/min進行計算，其公式如下： q掘=100×qch4×k=100×0.4×2=80m3/min 其中：q-掘進工作面需風(fēng)量， k-掘進工作面的通風(fēng)系數(shù)，取2， qch4-掘進工作面的瓦斯絕對涌出量，m3/min。 2．按炸藥量計算需風(fēng)量： min/266 1.1 4104847.266.0 30/8.7 t 8.7 3 3 2 2 3 2 22 m p lkas q炸 式中q炸——按爆破炸藥量計算的工作需風(fēng)量，m3/min; t——通風(fēng)時間，取t=30min; a——一次爆破最大炸藥量，kg; s——巷道斷面，m2; l---掘進巷道通風(fēng)長度； p——局部通風(fēng)機吸入風(fēng)量和掘進工作面風(fēng)筒出口風(fēng)量比，取

豎井分段式縱向通風(fēng)中的射流風(fēng)機，具有對氣流的調(diào)節(jié)作用．射流與氣流同向時產(chǎn)生增壓效應(yīng)，稱為射流風(fēng)機的動力調(diào)節(jié)；射流與氣流反向時產(chǎn)生降壓效應(yīng)，稱為射流風(fēng)機的阻力調(diào)節(jié)．利用這兩種不同性質(zhì)的射流，可進行豎井兩側(cè)流段在各種流量分配下的平衡調(diào)壓，這是與風(fēng)量增阻或擋流板增阻不同的一種新的調(diào)節(jié)方法．本文闡述了射流調(diào)壓的原理、特性和計算方法，并提出了通風(fēng)系統(tǒng)射流調(diào)壓的３種形式，以及它們的特點和平衡關(guān)系．通過對整個通風(fēng)系統(tǒng)的作用因素和調(diào)壓效果的分析，為射流調(diào)壓通風(fēng)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計奠定了基礎(chǔ)．

斜流風(fēng)機選型

個人收集整理僅供參考學(xué)習(xí) 1/28 foshanuniversity 本科生畢業(yè)設(shè)計 plc在隧道射流風(fēng)機上地應(yīng)用 學(xué)院：機械與電氣工程學(xué)院 專業(yè)：電氣工程與自動化 學(xué)號：2008364108 學(xué)生姓名：劉海華 指導(dǎo)教師：王方連 （職稱） 二〇一二年五月 摘要 根據(jù)對現(xiàn)在公路交通地發(fā)展分析，越來越多地隧道地出現(xiàn)，隧道中地通風(fēng)控制系統(tǒng)是隧道監(jiān) 控系統(tǒng)地重點和難點.本設(shè)計是plc在隧道射流風(fēng)機上地應(yīng)用，研究了當(dāng)前地隧道通風(fēng)控制方案， 和現(xiàn)有地資源信息，最后決定以三菱地fn2n-48mr地plc、觸摸屏f940g0t和四臺風(fēng)機組成地一個 隧道通風(fēng)控制地設(shè)計.b5e2rgbcap 本設(shè)計地硬件部分包括了對隧道地通風(fēng)控制地介紹，plc地介紹和選擇，觸摸屏f940got地介 紹，風(fēng)機地啟動方式等等.同時本設(shè)計地軟件部分包括了手動方式、自動方式，具有