公路、鐵路建設(shè)項(xiàng)目聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)中應(yīng)著重把握要點(diǎn)

鐵路建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作可有效解決環(huán)境保護(hù)工作滯后的問(wèn)題，本文結(jié)合鐵路建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)，通過(guò)分析鐵路建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響，總結(jié)了鐵路建設(shè)項(xiàng)目在環(huán)境影響評(píng)價(jià)中的技術(shù)要點(diǎn)。

以甘肅省某市新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的路網(wǎng)建設(shè)為例,根據(jù)公路路網(wǎng)的交通參數(shù)、道路地形地貌條件、路面設(shè)施等,利用導(dǎo)則推薦模式預(yù)測(cè)路網(wǎng)噪聲貢獻(xiàn)值。該新區(qū)路網(wǎng)中道路距離多在500m以上,不論道路平行還是相交,噪聲影響以主干道為主,以次干道為輔,相互影響;根據(jù)路網(wǎng)噪聲環(huán)境影響的特點(diǎn),提出切實(shí)可行的聲環(huán)境影響減緩措施。

公路作為基礎(chǔ)設(shè)施在建設(shè)前、中、后都會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生各種影響。本文在公路項(xiàng)目竣工驗(yàn)收聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)理論分析基礎(chǔ)上,以韶關(guān)市曲江至南雄公路為例,探討了公路項(xiàng)目聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)及降噪措施,在生產(chǎn)實(shí)際中具有一定的指導(dǎo)意義。

公路作為基礎(chǔ)設(shè)施在建設(shè)前、中、后都會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生各種影響。本文在公路項(xiàng)目竣工驗(yàn)收聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)理論分析基礎(chǔ)上,以韶關(guān)市曲江至南雄公路為例,探討了公路項(xiàng)目聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)及降噪措施,在生產(chǎn)實(shí)際中具有一定的指導(dǎo)意義。

結(jié)合山西省高速公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià),對(duì)高速公路建設(shè)項(xiàng)目聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)中的幾個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了探討,結(jié)果表明:環(huán)評(píng)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的確定、評(píng)價(jià)等級(jí)及評(píng)價(jià)范圍的確定、監(jiān)測(cè)布點(diǎn)及背景值的選擇、預(yù)測(cè)參數(shù)的選取直接影響高速公路聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)結(jié)果,上述選擇直接決定預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)際情況之間的誤差,從而影響聲環(huán)境保護(hù)減緩措施的合理性。

公路作為基礎(chǔ)設(shè)施在建設(shè)前、中、后都會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生各種影響.本文在公路項(xiàng)目竣工驗(yàn)收聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)理論分析基礎(chǔ)上,以韶關(guān)市曲江至南雄公路為例,探討了公路項(xiàng)目聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)及降噪措施,在生產(chǎn)實(shí)際中具有一定的指導(dǎo)意義.

鐵路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng),既帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,又給生態(tài)環(huán)境帶來(lái)較大的壓力,為減少或避免因修建鐵路引發(fā)的生態(tài)破壞,研究并提出鐵路生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)是十分必要。

隨著我國(guó)鐵路建設(shè)的蓬勃發(fā)展,鐵路建設(shè)的影響范圍越來(lái)越大,加強(qiáng)鐵路建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作具有積極意義。鐵路建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境內(nèi)容比較廣泛,對(duì)生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、水環(huán)境、大氣環(huán)境等都會(huì)產(chǎn)生不同程度的影響,相對(duì)于生態(tài)和噪聲影響來(lái)說(shuō),雖然對(duì)大氣的環(huán)境影響較小,但仍然不能忽視。目前關(guān)于鐵路大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)方面的研究較少,本文從大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)著手,對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目的大氣環(huán)境影響程度、評(píng)價(jià)因子、評(píng)價(jià)等級(jí)、評(píng)價(jià)范圍、預(yù)測(cè)分析以及環(huán)境保護(hù)措施等方面進(jìn)行分析,實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)過(guò)程的全過(guò)程分析。

鐵路屬線性開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目，鐵路的建設(shè)一方面帶動(dòng)了區(qū)域資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)的跨越式發(fā)展和增長(zhǎng)，另一方面也對(duì)沿線區(qū)域環(huán)境產(chǎn)生了一定的影響，在環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注。本文在研究鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出了環(huán)境影響評(píng)價(jià)在選址選線、生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、水環(huán)境、振動(dòng)、環(huán)境監(jiān)管、公眾參與等方面應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。

鐵路建設(shè)項(xiàng)目具有周期長(zhǎng)、工點(diǎn)多等特點(diǎn),做好環(huán)評(píng)對(duì)保護(hù)生態(tài)環(huán)境,提升項(xiàng)目綜合效益具有積極的現(xiàn)實(shí)意義.本文結(jié)合例證討論了鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)的特點(diǎn)、內(nèi)容,總結(jié)了鐵路建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)評(píng)內(nèi)容要點(diǎn).

鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)若干問(wèn)題探討 王宗禮 鐵路建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作，目 前仍盱起步、探索階段。幾年來(lái)，在鐵道 部衛(wèi)生環(huán)保局的直接領(lǐng)導(dǎo)和敦健下，已j：蜒 了一些新建或改擴(kuò)建工程的環(huán)境影剛評(píng)價(jià)， 諸如已編制環(huán)境影響報(bào)告書(表)并通過(guò)評(píng) 審的項(xiàng)目有啥爾濱樞紐擴(kuò)建工程、鄭州樞紐 續(xù)三工程、株洲樞紐上行系統(tǒng)、徐州樞紐擴(kuò) 建工程、濟(jì)南樞紐北環(huán)線工程和新建宣抗、 集通等線路、鄭寶電氣化工程以及牡丹江、 新豐鎮(zhèn)等車站，此外還有二七機(jī)車車輛工廠 擴(kuò)建工程等。已編剮環(huán)境影響評(píng)價(jià)大綱、正 在進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作的項(xiàng)目尚有鄭武電 氣化工程j焦枝復(fù)線電氣化工程’裔阜線等 新線工程。通過(guò)上述項(xiàng)目的評(píng)價(jià)工作，已穆 累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，值得總結(jié)、推廣、借 鑒但是由于鐵路建設(shè)項(xiàng)目的ej身特點(diǎn)和鐵 路基建體制的現(xiàn)實(shí)以及目前環(huán)境影響評(píng)價(jià)工 作的基本

鐵路建設(shè)項(xiàng)目作為大型非污染型工程,對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的影響是環(huán)境影響評(píng)價(jià)的重點(diǎn)和難點(diǎn),對(duì)其評(píng)價(jià)體系研究是環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作的基礎(chǔ)。本文就鐵路建設(shè)項(xiàng)目對(duì)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)和城市火車站區(qū)生態(tài)影響,從生態(tài)學(xué)、景觀生態(tài)學(xué)、視覺(jué)美學(xué)和相容性4個(gè)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則展開(kāi)討論,依據(jù)不同評(píng)價(jià)主體的生態(tài)環(huán)境特點(diǎn)、服務(wù)功能和社會(huì)特性等多方面進(jìn)行系統(tǒng)分析,提出鐵路建設(shè)項(xiàng)目對(duì)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)和城市火車站區(qū)3個(gè)敏感地帶生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系。最后以新建鐵路白河至和龍段對(duì)長(zhǎng)白山自然保護(hù)區(qū)的生態(tài)環(huán)境影響分析為例,對(duì)指標(biāo)體系應(yīng)用及綜合評(píng)價(jià)進(jìn)行分析。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)(socioeconomicenvironmentalimp3ctassessment,簡(jiǎn)稱seia)作為一項(xiàng)綜合的環(huán)境影響評(píng)價(jià)(environmentalimpactassessment,簡(jiǎn)稱eia)的重要組成部分,由于其重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義,正日益引起重視,受到越來(lái)越多的關(guān)注。與其它行業(yè)相比,鐵路工程在社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響方面顯得尤為突出。但從目前的實(shí)際情況來(lái)看,關(guān)于鐵路建設(shè)項(xiàng)目seia的研究尚處于起步階段,文獻(xiàn)很少,理論不成熟,實(shí)際操作也不規(guī)范,許多方面缺乏統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)。系統(tǒng)地回顧了seia研究歷史和現(xiàn)狀,并總結(jié)了國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)項(xiàng)目seia存在的主要問(wèn)題。

一、全路環(huán)境影響評(píng)價(jià)概況自從1986年全路貫徹執(zhí)行(86)國(guó)環(huán)字第003號(hào)文《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》以來(lái),全路各有關(guān)單位先后成立了環(huán)境影響評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu),而且有的單位已持有國(guó)家環(huán)保局頒發(fā)的甲級(jí)評(píng)價(jià)證書或持有各省(市)自治區(qū)環(huán)保局頒發(fā)的乙級(jí)評(píng)價(jià)證書。六年多來(lái)先后進(jìn)行了不同工程性質(zhì)、規(guī)模、類型的建設(shè)項(xiàng)目近60多項(xiàng),走過(guò)了由小到大,由簡(jiǎn)單到復(fù)雜,由不完善到日趨完善的

公路交通噪聲預(yù)測(cè)是公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié),它對(duì)判斷、分析公路交通噪聲對(duì)沿線環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的影響程度,以及針對(duì)影響采取何種有效措施有著重要的作用。災(zāi)后重建公路項(xiàng)目與通常的公路建設(shè)項(xiàng)目相比,有其特殊性。本文分析了災(zāi)后重建公路項(xiàng)目交通噪聲預(yù)測(cè)模型和預(yù)測(cè)參數(shù)確定的特殊性,并探討了災(zāi)后重建公路項(xiàng)目交通噪聲預(yù)測(cè)模型和預(yù)測(cè)參數(shù)確定的方法。

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展,我國(guó)公路項(xiàng)目建設(shè)取得了顯著成就,但在公路項(xiàng)目建成后的運(yùn)營(yíng)階段產(chǎn)生的噪聲、汽車尾氣等通常會(huì)給周邊的環(huán)境產(chǎn)生不利影響.因此,開(kāi)展公路項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響評(píng)價(jià),提前做好防治措施,能夠有效降低項(xiàng)目對(duì)周邊的環(huán)境影響,這對(duì)營(yíng)造安全、環(huán)保、便捷、通暢的交通運(yùn)輸環(huán)境具有積極現(xiàn)實(shí)意義上.本文以聲環(huán)境為例,就公路項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期聲環(huán)境影響的預(yù)測(cè)模式與注意事項(xiàng)進(jìn)行探討,希望能夠在一定程度上指導(dǎo)生產(chǎn)實(shí)踐.

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展,我國(guó)公路項(xiàng)目建設(shè)取得了顯著成就,但在公路項(xiàng)目建成后的運(yùn)營(yíng)階段產(chǎn)生的噪聲、汽車尾氣等通常會(huì)給周邊的環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此,開(kāi)展公路項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響評(píng)價(jià),提前做好防治措施,能夠有效降低項(xiàng)目對(duì)周邊的環(huán)境影響,這對(duì)營(yíng)造安全、環(huán)保、便捷、通暢的交通運(yùn)輸環(huán)境具有積極現(xiàn)實(shí)意義上。本文以聲環(huán)境為例,就公路項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期聲環(huán)境影響的預(yù)測(cè)模式與注意事項(xiàng)進(jìn)行探討,希望能夠在一定程度上指導(dǎo)生產(chǎn)實(shí)踐。

本文通過(guò)對(duì)近年來(lái)鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)中存在問(wèn)題的梳理,總結(jié)出鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)在有關(guān)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、鐵路重大變動(dòng)、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)與規(guī)劃環(huán)評(píng)的銜接、竣工環(huán)保驗(yàn)收、環(huán)評(píng)專業(yè)隊(duì)伍培養(yǎng)等五個(gè)方面的問(wèn)題,并提出了需通過(guò)加快標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)則重構(gòu),助力環(huán)評(píng)制度改革,強(qiáng)化依法環(huán)評(píng)執(zhí)行力;加大基礎(chǔ)科研力度,深化措施效果研究,提高環(huán)保措施實(shí)效性;完善環(huán)評(píng)管理制度,注重行業(yè)隊(duì)伍建設(shè),凝聚環(huán)評(píng)發(fā)展推動(dòng)力等針對(duì)性建議.

隨著廈門島內(nèi)外一體化的建設(shè),城市范圍逐步擴(kuò)大,城市道路的開(kāi)發(fā)建設(shè)和機(jī)動(dòng)車保有量的不斷增加使得交通噪聲問(wèn)題日益突出.本文總結(jié)介紹了廈門城市道路建設(shè)項(xiàng)目聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)過(guò)程中執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的確定、交通噪聲污染危害、聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)分析等,并提出切實(shí)可行的噪聲污染防治對(duì)策和建議,旨在為今后城市環(huán)境噪聲污染防治工作和城市規(guī)劃建設(shè)提供借鑒.

本文針對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的生態(tài)影響,介紹了環(huán)境影響評(píng)價(jià)中采用點(diǎn)線結(jié)合、分期評(píng)價(jià)、分段闡述的方法,注重識(shí)別敏感保護(hù)目標(biāo)和區(qū)域重點(diǎn)生態(tài)問(wèn)題,側(cè)重景觀評(píng)價(jià)、生態(tài)系統(tǒng)影響評(píng)價(jià)、水土流失評(píng)價(jià)等評(píng)價(jià)專題。

采用層次分析法和灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)法對(duì)改建鐵路宣杭線增建第二線工程沿線的宣城地區(qū)、湖州地區(qū)和杭州地區(qū)3個(gè)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境受到該項(xiàng)目的影響進(jìn)行實(shí)證分析研究。評(píng)價(jià)結(jié)果表明修建該鐵路建設(shè)項(xiàng)目將會(huì)對(duì)杭州地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境產(chǎn)生較大優(yōu)勢(shì)影響。

鐵路建設(shè)前期工作可為鐵路建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ),環(huán)境影響評(píng)價(jià)則關(guān)系到鐵路建設(shè)前期工作的推進(jìn),隨著社會(huì)的發(fā)展,環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作愈來(lái)愈重要,各級(jí)政府環(huán)保意識(shí)越發(fā)增強(qiáng)。探討在新形勢(shì)下,環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作在鐵路建設(shè)項(xiàng)目前期工作中的地位,并就如何做好環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作從而推進(jìn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目前期工作進(jìn)行相應(yīng)思考。