公路質(zhì)量管理綜合監(jiān)控平臺

建筑能源監(jiān)控平臺

44 技術(shù)與應用technologyandapplication 1引言 綜合管廊是指將電子通信、燃氣、 給排水、熱力等市政公用管線集中敷設 在同一地下建造的隧道空間內(nèi)，進行綜 合開發(fā)利用，以節(jié)約城市建設用地，美 化城市景觀。 綜合管廊的綜合監(jiān)控平臺是將管廊 內(nèi)的環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)、安全防范系 統(tǒng)、通信系統(tǒng)、火災自動報警系統(tǒng)、地 理信息系統(tǒng)的信息采集與聯(lián)動控制有機 地結(jié)合在統(tǒng)一的監(jiān)控中心平臺上，以實 現(xiàn)對管廊內(nèi)部設備的遠程管理與控制。 2平臺設計原則 子系統(tǒng)層、接口層、服務層、應用層、 表示層 平臺采用面向服務的多層架構(gòu)模 式，將面向管廊各種感知信息、it資源、 信息資源與平臺業(yè)務流程，按照基于服 城市綜合管廊綜合監(jiān)控平臺功能設計 functiondesignofintegratedmonitoringpla

1 大數(shù)據(jù)綜合監(jiān)控平臺解決方案 大數(shù)據(jù)的核心價值：分析、預測。從事情的本質(zhì)出發(fā)，從事情各個微觀（屬性數(shù)據(jù)、行為數(shù)據(jù)、數(shù) 據(jù)潛在相關(guān)性、分析結(jié)果）層面，為我們挖掘出事情未來的發(fā)展趨勢是什么樣？我們應該這么做？ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

實用標準 文檔 電力綜合監(jiān)控系統(tǒng) 設計方案 實用標準 文檔 目錄 1.需求分析...............................................................................................................................1 2.系統(tǒng)建設的目標及支持說明..............................................................................................2 3.設計依據(jù).......................................................................................................

本文首先分析了鄭州電力監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)狀和存在的問題,在此基礎(chǔ)上討論了建設綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的功能需求、特性及架構(gòu),最后介紹了綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的部署策略。摘要

1現(xiàn)狀鄭州供電公司是華中電網(wǎng)骨干企業(yè),擔負著鄭州市6區(qū)5市1縣7446平方公里的供電任務,截至到2008年,已經(jīng)投運變電站達到106座。目前已建成人民、濱河、金岱、柳林、峽窩、臥龍、石佛多個集控中心,60余座變電站均實現(xiàn)了無人值守。變電站遙視系

1 校車監(jiān)控平臺解說稿 各位領(lǐng)導大家好： 歡迎來到校車管理中心指導工作，下面由我向各位領(lǐng)導 介紹一下平臺的使用情況。 我們校車管理中心的平臺由九塊大屏幕組成，其中左上 角這4塊屏幕主要用來監(jiān)控校車的，其他5塊大屏用來監(jiān)控 “平安校園”的顯示屏，這5塊屏顯示的學校都是手動挑選 的，隨時可以進行調(diào)換監(jiān)控學校及監(jiān)控地點。 我首先為大家介紹一下校車監(jiān)控平臺各項功能的使用： 點擊桌面“吉林省校車監(jiān)控平臺”圖標，輸入用戶名及 密碼進行登錄，出現(xiàn)操作界面。 此平臺為終端使用平臺，下面我逐項介紹一下最常用的 幾項菜單功能。 一、“車輛監(jiān)控”菜單 1、“手工查詢”功能：點擊“車輛監(jiān)控”到“手工查詢” （手工查詢可以單輛校車進行查詢，也可以多輛校車進行查 詢，在這里我將全部校車選中），單擊確定選中全部車輛。 所有被選中的車輛顯示在各學區(qū)的線路圖上。全部車輛總表 顯示在屏幕下方，并可以看到每輛校車的詳

波粒專用監(jiān)控平臺軟件 一、概述 “波粒v9”監(jiān)控平臺軟件是基于網(wǎng)絡的全數(shù)字化的信息傳輸和管理系統(tǒng)， 它結(jié)合了現(xiàn)代音、視頻壓縮技術(shù)、網(wǎng)絡通訊技術(shù)、計算機控制技術(shù)、流媒體傳輸 技術(shù)，采用模塊化的軟件設計理念，將不同客戶的需求以組件模塊的方式實現(xiàn)。 “波粒v9”監(jiān)控平臺主要應用于各類大型復雜的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控項目，能夠?qū)?shù) 量和種類都非常龐雜的各種系統(tǒng)、各類設備進行簡便高效的管理，對各種突發(fā)事 件、警情信息進行有效的掌握，對各種資源迅速直觀地調(diào)度整合，從而實現(xiàn)視頻 聯(lián)網(wǎng)實時監(jiān)控、報警預案處理、應急指揮等應用所需的強大的綜合指揮管理的功 能。 二、應用場合 “波粒v9”監(jiān)控平臺軟件適用于：視頻信號為伍仟路以內(nèi)的各類聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控 項目，如：平安城市項目、銀行等金融系統(tǒng)監(jiān)控項目、電力系統(tǒng)監(jiān)控項目、石 化行業(yè)監(jiān)控項目、機房監(jiān)控項目、監(jiān)獄系統(tǒng)監(jiān)控項目、交通系統(tǒng)監(jiān)控項目、校 園監(jiān)控項目、網(wǎng)吧監(jiān)控項目等。

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在分析軌道交通區(qū)域化維護管理需求的基礎(chǔ)上,提出了基于綜合監(jiān)控平臺的軌道交通維護管理系統(tǒng)設計方案,給出了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能要求;并提出了先期建設區(qū)域維護管理系統(tǒng)的項目分步實施路線。

本文圍繞信息系統(tǒng)運行安全,提出將日志分析、網(wǎng)絡管理、環(huán)境監(jiān)控和視頻監(jiān)控等模塊集成為一個綜合監(jiān)控平臺,實現(xiàn)對全局網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)的實時監(jiān)測、對各類關(guān)鍵設備的日志實時采集分析、短信報警和對機房環(huán)境的綜合實時監(jiān)測。最終實現(xiàn)對機房信息系統(tǒng)安全的全方位監(jiān)測,為信息系統(tǒng)維護人員預先發(fā)現(xiàn)問題、解決問題提供科學依據(jù)。

本文分析了廣東省高速公路傳統(tǒng)視頻監(jiān)控模式及存在的問題,在充分利用現(xiàn)有設備資源的基礎(chǔ)上,以較小的投入研究設計了路段級、區(qū)域中心級和省監(jiān)控中心多級視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺,使高速公路各級營運管理和監(jiān)督部門可通過監(jiān)控網(wǎng)、辦公網(wǎng)或手機終端輕松、實時地訪問所需路段的視頻資源,為高速公路運營和管理決策提供可靠的依據(jù),為交通應急指揮與救援提供強大的業(yè)務支撐。

智能變電站輔助系統(tǒng)綜合監(jiān)控平臺 一、系統(tǒng)概述 智能變電站輔助系統(tǒng)綜合監(jiān)控平臺以“智能感知和智能控制”為核心，通過 各種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對全站主要電氣設備、關(guān)鍵設備安裝地點以及周圍環(huán)境進行全 天候狀態(tài)監(jiān)視和智能控制，完成環(huán)境、視頻、火災消防、采暖通風、照明、sf6、 安全防范、門禁、變壓器、配電、ups等子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實現(xiàn)集中管 理和一體化集成聯(lián)動，為變電站的安全生產(chǎn)提供可靠的保障，從而解決了變電站 安全運營的“在控”、“可控”和“易控”等問題。 二、系統(tǒng)組成 （一）、系統(tǒng)架構(gòu) （二）、系統(tǒng)網(wǎng)絡拓撲 變壓器、配電、環(huán)境、消防、安防、攝像機、空調(diào)、sf6、電池組、rfid等 智能接入主機門禁控制器視頻服務器消防主機 核心設備第三方設備 智能變電站輔助系統(tǒng)綜合監(jiān)控平臺 gprs/3g/4gtcp/iprs485/rs232 變壓器配電環(huán)境sf6音視頻安

電力綜合監(jiān)控系統(tǒng) 設計方案 目錄 1.需求分析...........................................................................................................................1 2.系統(tǒng)建設的目標及支持說明...........................................................................................1 3.設計依據(jù)...........................................................................................................................3 4.基

隨著科技的不斷發(fā)展,計算機集成技術(shù)得到了廣泛地運用,大大提升了城市軌道交通系統(tǒng)在同一個平臺上集成的可能性。這種集成系統(tǒng)不僅解決了城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)中自動化的孤島問題,同時還使監(jiān)控平臺中的信息實現(xiàn)了共享。因此,大力發(fā)展城市軌道交通綜合監(jiān)控平臺系統(tǒng)集成對提升我國交通運輸業(yè)的發(fā)展具有重要意義。本文以城市軌道交通綜合監(jiān)控平臺系統(tǒng)集成為研究對象,從城市軌道交通綜合監(jiān)控平臺系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)、城市軌道交通車站級綜合監(jiān)控平臺的作用以及城市軌道交通車站級綜合監(jiān)控平臺的設計三個方面進行詳細論述。

智能變電站輔助控制系統(tǒng)綜合監(jiān)控平臺 1、系統(tǒng)概述 智能變電站輔助系統(tǒng)綜合監(jiān)控平臺以“智能感知和智能控制”為核心，通過各種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的集成應用，實現(xiàn)全站主要電 氣設備、關(guān)鍵設備安裝地點以及周圍環(huán)境的全天候狀態(tài)監(jiān)視和智能控制，以滿足電力系統(tǒng)安全生產(chǎn)的要求，同時，本系統(tǒng)可 滿足變電站安全警衛(wèi)的要求。 智能變電站輔助系統(tǒng)綜合監(jiān)控平臺以網(wǎng)絡通信（iec61850協(xié)議）為核心，完成站端音視頻、環(huán)境數(shù)據(jù)、火災報警信息、sf6、 門禁控制以及安全防范等數(shù)據(jù)的采集和監(jiān)控，并將以上信息遠傳到監(jiān)控中心或調(diào)度中心。 智能變電站輔助系統(tǒng)綜合監(jiān)控平臺采用分層、分區(qū)的分布式結(jié)構(gòu)，按智能變電站物聯(lián)網(wǎng)輔助監(jiān)控系統(tǒng)省級主站系統(tǒng)、智能變 電站物聯(lián)網(wǎng)輔助監(jiān)控系統(tǒng)地區(qū)級主站系統(tǒng)和智能變電站物聯(lián)網(wǎng)輔助監(jiān)控系統(tǒng)站端系統(tǒng)三級構(gòu)建。每級系統(tǒng)包含管理服務器、 認證管理服務器、流媒體服務器、錄像服務器、通信服務器、客戶端以及接口系統(tǒng)

為了解決城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)中的自動化孤島問題,必須建立綜合監(jiān)控平臺以實現(xiàn)各個監(jiān)控系統(tǒng)間的信息共享、無縫連接和綜合監(jiān)控整個系統(tǒng)的運行狀況。本文首先對城市軌道交通各個監(jiān)控系統(tǒng)的特征及現(xiàn)狀作了整體的描述;根據(jù)各子系統(tǒng)的現(xiàn)狀及特征,規(guī)劃了城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的總體框架,提出整個系統(tǒng)由中央級及車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)組成的分層管理模式;對車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)的基本功能作了詳細描述;根據(jù)車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)功能,應用異構(gòu)數(shù)據(jù)源提取技術(shù)、分布式組件技術(shù)、xml技術(shù)、元數(shù)據(jù)技術(shù)以及工業(yè)控制接口技術(shù)等,提出實現(xiàn)車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)的具體方法和步驟。

介紹了車站級綜合監(jiān)控平臺及其功能。整合了換乘站各弱電系統(tǒng),給出了弱電系統(tǒng)接入綜合監(jiān)控平臺的方式。在此基礎(chǔ)上,針對全新2線換乘站提出了車站綜合監(jiān)控平臺構(gòu)建的三種方案,并對其進行了對比分析,確定了三種方案的適用情況。

第一章概述 1.1前言 供電公司配電房配電房由于數(shù)量較多、分布較廣等原因，具有分散、地理環(huán) 境情況變化多端、覆蓋面廣、用戶眾多，容易受用戶增容和城市建設影響等特點。 配電房的監(jiān)控對配電自動化管理、線損分析、負荷預測、電力需求管理具有重大 意義。 傳統(tǒng)的解決方案就是分別安裝環(huán)網(wǎng)柜、開關(guān)柜、變壓器等監(jiān)測設置，以及報 警、視頻以及環(huán)境監(jiān)控等系統(tǒng)等，但是這些系統(tǒng)具有如下問題： 1、很多裝置沒有聯(lián)網(wǎng)，只是在本地監(jiān)測和控制； 2、聯(lián)網(wǎng)的各系統(tǒng)之間獨立運行，形成監(jiān)控“孤島”現(xiàn)象，無法有效的進行 管理，也達不到安全管理的效果。 3、目前配電站內(nèi)所有門鎖都采用機械鎖，也就是說隨便配一把鑰匙可將各 設備室的門全部打開，從而存在很大的安全隱患，一方面，外來人員用借到的鑰 匙就可隨心所欲開啟任何房門，也無法記錄開啟時間，這不僅可能出現(xiàn)物品被盜， 甚至可能開錯設備室的門而誤入帶電間隔，出現(xiàn)

高速公路聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng) 解 決 方 案 xxxx技術(shù)有限公司 2015年6月 高速公路聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案 1 目錄 第1章.系統(tǒng)綜述................................................................................................................................3 1.1設計原則...............................................................................................................................................3 1.2系統(tǒng)特點...........

. . 視頻監(jiān)控平臺 概要設計說明書 編制：生效日期： 審核：批準： --------------------------------------------------------------------- 文件更2改摘要1： 日期版本號修訂說明修訂人審核人批準人 設計說明書v1.0 第2頁共55頁 設計說明書v1.0 第3頁共55頁 目錄 1.引言.................................................................................................................................................4 1.1.編寫目的...................................

為提高全區(qū)各類氣象資料收集和傳輸?shù)募皶r性和準確性,設計和實現(xiàn)了基于asp.net和highcharts的寧夏氣象信息綜合監(jiān)視平臺。目前,該平臺已經(jīng)成為寧夏氣象運控值班人員監(jiān)視的重要系統(tǒng)之一,并且實現(xiàn)了氣象信息傳輸監(jiān)控的自動化和信息化。