哈佳鐵路中等壓縮性粉質黏土地基沉降特性

為研究中高壓縮性土地基的沉降特性,依托哈佳鐵路設置了沉降觀測試驗段,通過理論分析、室內(nèi)試驗和現(xiàn)場監(jiān)測等手段,得到了不同地基處理方案下中高壓縮性土地基在填筑期和靜置期的沉降發(fā)展規(guī)律.結果表明:路基填筑完成時,沉降完成比例約為45％～55％,經(jīng)過6個月的靜置期后,沉降完成比例可達到75％～85％;實測沉降遠小于理論計算沉降值,對壓縮模量當量值在6.0～7.0mpa之間的中高壓縮性土地基,反演分析得到的沉降計算修正系數(shù)為0.3～0.35;cfg樁淺層加固可有效控制地基沉降,應結合鐵路等級、路堤高度等因素確定經(jīng)濟合理的樁長.

文章以高速鐵路路基分段堆載為研究依據(jù),由太沙基一般固結理論和滲透系數(shù)與孔隙比的經(jīng)驗關系,推導了分級連續(xù)加載下地基沉降的固結控制方程,根據(jù)方程的解析解,建立了分級連續(xù)加載下飽和中-低壓縮性土地基沉降的計算公式.結合海南東環(huán)客運專線、云桂高速鐵路建設,基于建立的分級連續(xù)加載地基沉降計算公式,計算了高速鐵路路基分段堆載下,花崗巖全風化土地基、黏土地基的沉降發(fā)展趨勢,并通過理論計算與實測結果的對比,驗證了計算方法的合理性.

文章以高速鐵路路基分段堆載為研究依據(jù),由太沙基一般固結理論和滲透系數(shù)與孔隙比的經(jīng)驗關系,推導了分級連續(xù)加載下地基沉降的固結控制方程,根據(jù)方程的解析解,建立了分級連續(xù)加載下飽和中-低壓縮性土地基沉降的計算公式。結合海南東環(huán)客運專線、云桂高速鐵路建設,基于建立的分級連續(xù)加載地基沉降計算公式,計算了高速鐵路路基分段堆載下,花崗巖全風化土地基、黏土地基的沉降發(fā)展趨勢,并通過理論計算與實測結果的對比,驗證了計算方法的合理性。

應用tlj-2型土工離心試驗機,采用停機加載法與變加速度加載法,研究了海南東環(huán)客運專線和膠濟客運專線中等壓縮性土地基的沉降特性,并與現(xiàn)場填筑試驗結果進行了對比,分析了應用離心模型試驗方法預測原型地基沉降的主要影響因素與預測精度。研究結果表明:采用2種離心模型試驗方法所得地基沉降比現(xiàn)場填筑試驗值大,且隨著地基深度增大,沉降修正系數(shù)減小,沉降差異增大;在現(xiàn)場填筑試驗中,地基表層6.0m范圍內(nèi)產(chǎn)生的沉降占地基總沉降的比例大于45%,而離心模型試驗的比例小于20%;2種離心模型試驗方法產(chǎn)生的地基沉降具有相似的沉降特性,路基填筑期完成的沉降占總沉降比例相同,均為88%,但采用停機加載法產(chǎn)生的地基沉降比變加速度法大1倍左右?？梢?采用2種離心模型試驗方法均較難預測原型中等壓縮性土地基的沉降,但可進行定性分析。

土的壓縮性與地基沉降計算——一般地基的壓縮變形，主要由建筑物荷重產(chǎn)生的附加應力而引起?！　〉鼗冃斡嬎愕哪康?，在于確定建筑物可能出現(xiàn)的最大沉降量和沉降差，為建筑物設計或地基處理提供依據(jù)。　　在工程計算中，首先關心的問題是建筑物的最終沉降量（...

土的壓縮性和地基沉降計算——影響沉降的因素：　　1、建筑物的重量及其分布情況；　　2、地基土層的種類、各土層的厚度以及土的壓縮性的大小?！　〉鼗A沉降上部結構產(chǎn)生附加應力影響建筑　　物的安全和其正常使用計算...

土的壓縮性與地基沉降計算——基本內(nèi)容：　　這是本課程的重點。在學習土的壓縮性指標確定方法的基礎上，掌握地基最終沉降量計算原理和地基固結問題的分析計算方法。　　學習要求：　　　1.掌握土的壓縮性與壓縮性指標確定方法；　　　　2．掌握地基最終...

土的壓縮性與地基沉降計算（清楚明了）——本資料為土的壓縮性與地基沉降計算，共37頁。簡介：現(xiàn)場載荷試驗:是在工程現(xiàn)場通過千斤頂逐級對置于地基土上的載荷板施加荷載，觀測記錄沉降隨時間的發(fā)展以及穩(wěn)定時的沉降量s，將上述試驗得到的各級荷載與相應的穩(wěn)定沉...

載體樁在粉質黏土地基處理中的應用 摘要：結合工程實例，選擇可行、合理、經(jīng)濟的地基處理方案， 通過載體樁處理粉質黏土地基，提高了地基承載力，達到設計要求 及減少基礎工程的投入。 關鍵詞：載體樁；地基處理；復合地基；粉質黏土 隨著社會的發(fā)展和科技進步，建筑地基基礎施工工藝也是日新 月異。載體樁是一種全新的施工技術，它改變了傳統(tǒng)的地基基礎處 理觀念，選擇下部層位穩(wěn)定、土性較好的土層作為被加固土層，載 體樁的承載力主要來自載體，載體通過反復填入塊石、建筑垃圾等 再以重錘夯實，通過三擊貫入度等指標控制密實度，隨后再夯填一 定量的干硬性混凝土，從而由內(nèi)向外形成干硬性混凝土、填充料和 擠密土體形成的載體，使樁端土體得到最優(yōu)的密實，將上部荷載有 效傳遞給下面的持力土層，達到提高承載力的目的。該工藝施工質 量容易控制，成樁可靠良好，同時還具有施工噪音小，施工材料經(jīng) 濟、環(huán)保等特點。 由于擬建筑物工程地質條件

在對現(xiàn)行規(guī)范下地基預壓處理方法進行比較分析的基礎之上,闡述了軟黏土地基沉降固結理論的常規(guī)計算方法以及地基固結沉降的預測方法,再根據(jù)具體工程的現(xiàn)場實際監(jiān)測所得的有用數(shù)據(jù),通過運用不同的曲線擬合法進行比對分析,便于找出更符合實際的情況,可為相關工程提供參考的依據(jù).

土力學與土質學-土的壓縮性與地基沉降計算——基本內(nèi)容：　　這是本課程的重點。在學習土的壓縮性指標確定方法的基礎上，掌握地基最終沉降量計算原理和地基固結問題的分析計算方法?！　W習要求：　　　1.掌握土的壓縮性與壓縮性指標確定方法；　　　　...

土力學與土質學課件4土的壓縮性與地基沉降計算——基本內(nèi)容：　　這是本課程的重點。在學習土的壓縮性指標確定方法的基礎上，掌握地基最終沉降量計算原理和地基固結問題的分析計算方法。　　學習要求：　　　1.掌握土的壓縮性與壓縮性指標確定方法；　　...

研究目的:高速鐵路對地基沉降的控制標準非常嚴格,為保障軌道的高平順性,要求工后沉降達到15mm以內(nèi),相當于零沉降的要求。武廣高鐵沿線分布有100多公里的紅黏土,紅黏土作為一種典型的特殊土,工程特性有別于常規(guī)土體,查明紅黏土的變形沉降特性,獲取適用于武廣高鐵紅黏土地基的沉降計算方法,可為采取合理的措施保證高速鐵路的地基沉降在控制標準之內(nèi)提供依據(jù),并具有重要的工程應用價值。研究結論:(1)建立了適用于紅黏土地基沉降計算的分層總和法;(2)將該方法應用于沿線紅黏土地基沉降計算,與基于監(jiān)測資料的沉降預測值基本相當,(3)該方法適用于武廣高鐵紅黏土地基沉降計算,并可為類似工程提供參考和借鑒。

土的壓縮性和地基沉降計算講義ppt（64頁）——本資料為土的壓縮性和地基沉降計算講義，共64頁概況：土的壓縮性是指土在壓力作用下體積縮小的特性。土樣在豎直壓力作用下，由于環(huán)刀和剛性護環(huán)的限制，只產(chǎn)生豎向壓縮，不產(chǎn)生側向變形排水也只在豎直方向。壓縮性...

低能量強夯法加固粉質黏土地基試驗研究——結合上海某鐵路集裝箱中心站地基處理工程，針對其場區(qū)上部粉質黏土、下部砂質粉土的地基條件，對低能量強夯法加固此類地基的適用性進行了現(xiàn)場試驗研究。通過對夯擊過程中超靜孔隙水壓力隨夯擊次數(shù)、深度、距離的變化規(guī)...

鐵路軟土地基沉降測試分析——以廣珠準高速鐵路軟土路堤試驗沉降測試結果為例，對軟土地基處理中的坡腳外邊樁沉降、地表橫縱向差異沉降、側向位移引起的沉降等問題進行了分析，并提出了沉降計算中地基壓縮土層厚度的確定方法。對大變形的深厚軟土地基，在沉降...

針對實際工程中軟黏土地基的成層特性及豎井有時并未打穿軟土層情況,采用太沙基一維固結理論和巴倫固結理論的基本假定,利用固結度聯(lián)系孔壓與變形,提出一種簡化成層軟黏土地基的固結沉降計算方法,對豎向排水地基的固結度及沉降等進行預測。對計算的幾個關鍵問題進行探討:如固結系數(shù)的反演選擇、豎井未打穿土層時,豎井底部成層地基固結度計算、壓縮土層厚度選取等問題。在上述理論的基礎上,用fortran語言編寫排水豎井固結程序consol,在工程實踐中得到應用,取得良好的效果。

針對天津中心漁港吹填場區(qū)軟黏土地基進行了一系列的固結壓縮試驗,獲得應力、應變與時間的關系,對比分析了吹填土層和天然沉積土層的固結和次固結特性,為吹填場區(qū)軟黏土地基變形模型建立及長期工后沉降預測提供理論依據(jù)。研究表明,吹填土和天然沉積土的應變速率與時間雙對數(shù)曲線具有很好的線性相關性;處理后吹填土含水率和壓縮性較低,天然沉積土含水率和壓縮性高;隨荷載p增大,吹填土的次固結系數(shù)ca變化不大,天然沉積土的次固結系數(shù)ca先增大后減小,最終趨于穩(wěn)定;次固結系數(shù)ca與壓縮指數(shù)cc具有良好的線性相關性,其隨時間的增加均呈對數(shù)下降趨勢。

土力學第五章土壓縮性與地基沉降計算（92頁，圖文豐富）——本資料為土力學第五章土壓縮性與地基沉降計算，共92頁，圖文豐富概況：地基的沉降量首先與土的壓縮性有關，壓縮性高的土沉降量大，壓縮性低的土沉降量小。地基沉降量與作用在基礎上的荷載的性質和大小...

根據(jù)實際項目工程施工作業(yè)過程中軟黏土地基的基本特點以及進行豎井作業(yè)時軟土層為被打穿等情況，通過應用專業(yè)的巴倫固結理論，在結合豎井內(nèi)部固階度變性以及孔壓的基礎之上，針對黏土地基出現(xiàn)的一些圈結沉降問題，提出了一些具體有建設性的建議與策略。

雙層超固結軟黏土地基一維非線性固結分析——本文通過引入固結土層孔隙比與固結壓力和滲透系數(shù)之間的非線性經(jīng)驗模型，建立雙層超固結飽和軟黏土地基非線性固結控制方程，并基于半解析法，編制了相應的計算程序。利用該程序，針對不同排水條件、變荷載、自重應力...

針對武廣客運專線武漢試驗段黏土地基強夯處理工程實例,分析了強夯處理對黏土地基的處理效果,并提出了處理對策。