混凝土軌枕

軌枕的修補 1軌枕拆模后，進行外觀、外形尺寸檢驗時，如混凝土外觀存在可以彌補的缺陷， 須對軌枕混凝土外觀進行修補。 2可修補的混凝土缺陷如表1所示。 3混凝土表面蜂窩麻面的修補 當軌枕由于局部混凝土振搗不實出現(xiàn)蜂窩時，須將蜂窩處的松散混凝土鑿出， 直至露出密實的混凝土面(未露出箍筋)，將浮灰吹凈，用水沖洗干凈，待晾干后 用大于等于軌枕混凝土強度的混凝土（可以適量摻加zv膠），進行修補，其配合 比由試驗中心試驗確定。 表1軌枕外觀可修補缺陷 序號檢查項目允許偏差值mm 1 承軌部位表面缺陷（氣孔、粘皮、麻面 等） ⅲ型枕、橋枕 長度≤10mm 深度≤5mm ⅱ型枕 長度≤20mm 深度≤5mm 2有擋肩枕擋肩中部120mm寬度內(nèi) 表面油肩、粉肩面積≤5% 磕肩 長度≤10mm

**公司**軌枕場 crtsi型雙塊式無砟軌道混凝土軌枕 制造技術(shù)證明書 設(shè)計圖號： 模具編號軌枕型號 制造日期每根軌枕重量 分項質(zhì)量 檢驗結(jié)果 鋼筋合格口不合格口 混凝土合格口不合格口 軌枕外形尺寸合格口不合格口 軌枕外觀質(zhì)量合格口不合格口 軌枕場負責人： 總工程師： 檢驗負責人： 技術(shù)負責人： 年月日 表a—1主要原材料 1鋼筋 桁架鋼筋 直徑（mm） 生產(chǎn)廠家 抗拉強度（mpa） 箍筋 直徑（mm） 生產(chǎn)廠家 抗拉強度（mpa） 螺旋筋 直徑（mm） 生產(chǎn)廠家 抗拉強度（mpa） 2預(yù)埋套管 規(guī)格型號制造廠家 直徑（mm） 3水泥 品種強度等級 含減量（%）細度 c3a含量（%）產(chǎn)地 4碎石 孔隙率（%）泥塊含量（%） 母巖強度（mpa）堿活性 含泥量（%）產(chǎn)地 5砂 含泥量

淺述混凝土軌枕的主要病害及整治措施 張國 北京中鐵房山橋梁有限公司北京102400 【摘要】：混凝土軌枕線路與木枕線路一樣，在機車車輛不穩(wěn)定重復(fù)荷載作用和自然條件影 響下，會產(chǎn)生彈性變形和永久變形。永久變形包括軌道幾何位置的變化和各部件的折損。線 路修理工作就是要消除日益積累的永久變形。例如混凝土軌枕線路比木枕線路縱、橫向阻力 大，穩(wěn)定性好，在軌面病害沒有出現(xiàn)以前，軌道動力坡度小，使延長維修周期有了可能。而 由于線路剛度提高帶來的一系列線路病害又必須采取符合混凝土軌枕線路特點的養(yǎng)護方法 才能奏效。本章從混凝土軌枕的優(yōu)缺點入手，針對其特點，闡述混凝土枕的主要病害及整治 措施。 【關(guān)鍵詞】：混凝土軌枕；養(yǎng)護；線路構(gòu)造 abstract:theconcretesleeperslinewoodenpillowlines,theunstablerollings

混凝土軌枕蒸汽養(yǎng)護制度探討 1前言 混凝土軌枕的養(yǎng)護是軌枕生產(chǎn)中極為重要的一環(huán)，養(yǎng)護方法不僅影響混凝土的強度，而且對 軌枕的靜載抗裂強度、耐久性能以及外觀質(zhì)量有一定影響。 為提高預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕生產(chǎn)效率，增加模具周轉(zhuǎn)率，軌枕生產(chǎn)企業(yè)普遍采用蒸汽養(yǎng)護。但 是由于設(shè)備或者觀念不到位，在蒸汽養(yǎng)護中有一些做法影響到產(chǎn)品質(zhì)量或生產(chǎn)效率，本文試 圖詳細分析軌枕養(yǎng)護的各個環(huán)節(jié)， 2養(yǎng)護的標準規(guī)定 根據(jù)tb/t2190-2013的規(guī)定，軌枕采用蒸汽養(yǎng)護時，應(yīng)使用自動養(yǎng)護設(shè)備，監(jiān)測養(yǎng)護全過 程。在溫度5℃~35℃的環(huán)境中靜停時間不小于3h；混凝土升溫速度不大于15℃/h;降溫時， 降溫速度不大于15℃/h；養(yǎng)護結(jié)束時軌枕表面與外部環(huán)境溫差不大于15℃。 3靜停 混凝土振動成型后至加熱升溫前需要有一段靜停放置時間。靜停階段的作用在于提高混凝 土在蒸汽養(yǎng)護之前的水化程度，

附件9 混凝土軌枕的 質(zhì)量標準和要求 混凝土軌枕的質(zhì)量標準和要求 1.無碴軌道雙塊式軌枕技術(shù)條件 以b355型（rheda2000）為例，說明考慮并比較了相關(guān)的中國和歐洲/德國標準的 雙塊式軌枕的技術(shù)條件。 2.制定本文件時依據(jù)鐵道部與技術(shù)轉(zhuǎn)讓中下列相關(guān)文件： specificationofconcretefortheproductionofrheda2000bi-block sleepers[ rheda2000雙塊式軌枕生產(chǎn)的混凝土規(guī)范[2006年3月28日] inspection&testingplan(itp)[doc992biblockcn],[992turnout cn],[993biblockcn],[993turnoutcn],[526cnitpgeneral] 檢查和測

附件9 1/13 附件9 混凝土軌枕的 質(zhì)量標準和要求 附件9 2/13 混凝土軌枕的質(zhì)量標準和要求 1.無碴軌道雙塊式軌枕技術(shù)條件 以b355型（rheda2000）為例，說明考慮并比較了相關(guān)的中國和歐洲/德國標準 的雙塊式軌枕的技術(shù)條件。 2.制定本文件時依據(jù)鐵道部與rail.one技術(shù)轉(zhuǎn)讓中下列相關(guān)文件： specificationofconcretefortheproductionofrheda2000bi-blocksleepers [28.03.06] rheda2000雙塊式軌枕生產(chǎn)的混凝土規(guī)范[2006年3月28日] inspection&testingplan(itp)[do

預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕產(chǎn)品

混凝土軌枕的臺座法生產(chǎn)工藝

煤礦窄軌混凝土軌枕

作者根據(jù)鐵路軌道施工中所積累的經(jīng)驗,對混凝土軌枕用軌距扣板進行制表速算,便于準備扣板材料和施工作業(yè)。

(4)拉伸過程中配合撞軌,觀測每個位移觀測點的 位移情況。當總放散量達到計劃值時,各點的實際位 移量應(yīng)達到或接近計劃位移量。若出現(xiàn)較大差別時, 應(yīng)及時找出原因并予以糾正。 (5)確認放散量夠、放散均勻后連接鋼軌接頭,全 面擰緊扣件,鎖定線路。 (6)準確記錄鎖定軌溫、位移觀測樁初始讀數(shù)、拉 伸量并存檔備查。 改回日期:2002-11-10 (責任審編王紅) 利用廢舊混凝土軌枕加寬路肩 趙笠君 (太原鐵路分局) 摘要結(jié)合工程實際論述利用失效混凝土軌枕加寬路肩的經(jīng)驗、社會經(jīng)濟效益及發(fā)展前景。 關(guān)鍵詞線路維修失效混凝土軌枕加寬路肩材料再利用 1引言 我國鐵路線路每年需要更換大量的失效混凝土軌 枕,就北京鐵路局而言平均每年更換軌枕100萬根以 上。更換下來的廢舊混凝土軌枕大部分閑置、丟失、砸 毀,既增加環(huán)境負擔又非?？上?。作者在具體負

. '. 我國混凝土軌枕使用分析 1.前言 自1956年我國研制出預(yù)應(yīng)力混凝土枕以來截止到2002年底，鋪設(shè)混凝土枕總數(shù)已達 1.625億根，占各類軌枕總數(shù)的76%，其中ⅲ型枕837萬根，占混凝土枕總數(shù)的5.2%，ⅱ 型混凝土枕9618萬根，占混凝土枕總數(shù)的59.2%，ⅰ型和69型枕仍有4360萬根，占混凝 土枕總數(shù)的32.2%，橋岔枕約有452.3萬根。但由于歷史的原因，各型號軌枕的承載能力 與在使用中鋪設(shè)的線路條件并不完全匹配，產(chǎn)品質(zhì)量不盡人意，致使一些軌枕提前出現(xiàn)傷 損，有些傷損甚至比較嚴重，增加了養(yǎng)護維修工作量，對行車安全不利。2002年秋檢資料 統(tǒng)計：ⅲ型枕傷損率為0.1%，老ⅱ型枕傷損率為0.7%，ⅰ型和69型枕傷損率為4.9%。 2.ⅰ型混凝土軌枕 早在1953年鐵道部有關(guān)部門就開始進行了混凝土軌枕代替木枕的研究工作，于1954 年開

我國混凝土軌枕使用分析 關(guān)于我國ⅰ、ⅱ、ⅲ型混凝土軌枕使用的分析 目錄 1.前言?????????????????????????.?.1 2.ⅰ型混凝土軌枕??????????????????????..1 3.ⅱ型枕???????????????????????..3 3.1ⅱ型枕選型的技術(shù)研究分析???????????????3 3.1.1引言???????????????????????????..3 3.1.2ⅱ型枕存在的主要問題????????????????????3 3.1.3現(xiàn)行各種ⅱ型枕軌枕結(jié)構(gòu)及工藝特點??????????????4 3.1.3.1j-2型枕???????????????????????.4 3.1.3.2yⅱ-f型枕?????????????????????

我國鐵路混凝土軌枕的現(xiàn)狀和發(fā)展

新建肯尼亞蒙內(nèi)鐵路新ⅱ型混凝土軌枕采用多孔火山巖作為混凝土粗骨料,軌枕質(zhì)量存在蜂窩、早期裂縫的風險.以提高混凝土軌枕力學性能與耐久性為目標,通過對混凝土原料配合比、混凝土蒸汽養(yǎng)護進行理論計算,試驗驗證,優(yōu)化設(shè)計混凝土配合比,建立完整的混凝土蒸汽養(yǎng)護制度與系統(tǒng).研究表明,優(yōu)化后的混凝土配比使軌枕抗壓強度與彈性模量顯著改善;高效合理的蒸養(yǎng)系統(tǒng)提高了軌枕的強度和耐久性.

混凝土軌枕螺紋道釘拔出器的研制與使用效果

對混凝土軌枕枕內(nèi)縱向配筋的看法

丁苯橡膠采用有機過氧化物硫化體系,配方優(yōu)選設(shè)計,工藝上采取有效措施,研制產(chǎn)品達到了tb/t2626-1995標準。

I型II型III型混凝土軌枕詳細尺寸總結(jié)

戶服務(wù) 凝土網(wǎng) 線客服 更多>> 材有限責任有限公 施工索賠研究 土生產(chǎn)的流程細化 凝土養(yǎng)護的方法 土存在的若干問題 料選擇與成本分析 凝土有限責任公司 更多>> 新聞瀏覽 中國鐵路混凝土制品居國際前列(zhòng)n國鐵道科學研究院鐵道建筑研究所汪加蔚謝永江 提要：我國混凝土軌枕自1958年研制以來，產(chǎn)品升級換代、工藝材料發(fā)展變化速度加快，從而使得我國預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕不僅在生 方面躍居國際前列，而且在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性能、生產(chǎn)工藝技術(shù)裝備水平、產(chǎn)品質(zhì)量等方面均逐步達到國際先進水平。隨著鐵路建設(shè)事業(yè)的 場澆筑的普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物如涵洞、電纜槽及蓋板、人行道步板等也逐漸采用預(yù)制構(gòu)件，預(yù)應(yīng)力混凝土管樁及預(yù)應(yīng)力混凝土電桿 廣泛，形成了一種混凝土制品在現(xiàn)場預(yù)制生產(chǎn)運作的新模式。筆者在文中介紹了適應(yīng)我國高速鐵路發(fā)展的無砟軌道采用的混凝土軌道 產(chǎn)工藝，此外還介紹了我國電氣化鐵路混凝土接觸網(wǎng)支柱等鐵路采用的混凝

混凝土軌枕.txt如果真誠是一種傷害，請選擇謊言；如果謊言是一種傷害，請選擇沉默；如 果沉默是一種傷害，請選擇離開。本發(fā)明公開了一種混凝土軌枕及其生產(chǎn)方法，該軌枕適合 重載及提速后鐵路標準線路用軌枕，以及半徑在５００ｍ－１２００ｍ的曲線和直線的山區(qū) 鐵路線路使用。本發(fā)明的軌枕擋肩結(jié)構(gòu)，其擋肩混凝土加高，軌距擋板加厚，橡膠墊板加厚， 軌枕內(nèi)按豎向錯開排列方式布置有螺旋肋鋼筋，在擋肩端部位置配置剪力筋。有益效果是： 提高擋肩強度，改變橫向作用力在擋肩上的傳遞方向，增大受力面積，理論及實驗均證明了 可提高擋肩極限承載能力一倍以上，有效地解決了混凝土擋肩易破損的問題；同時解決了軌 距擋板座沿擋肩上爬、下串的問題；提高軌下及枕中截面的靜載力，防止產(chǎn)生沿鋼筋的豎向 裂紋，有效地增強軌枕的抗疲勞能力及后期強度 。 一種混凝土軌枕，其中部負彎矩部分為正梯形，兩軌下正彎矩部分為高度不等的正

介紹了一種新型的混凝土軌枕道釘?shù)腻^固方法。該方法取代了以往用硫磺錨固道釘?shù)膫鹘y(tǒng)方法,具有操作簡便、不污染環(huán)境、適合現(xiàn)場施工等特點。td型道釘錨固劑除了有早期強度高,耐腐蝕、銹蝕性好,抗疲勞性能好等優(yōu)點外,而且適用于不同地區(qū)全年使用。通過在現(xiàn)場的應(yīng)用,取得了很好的經(jīng)濟效益,特別是在環(huán)境保護更受重視的今天,其社會效益就更為明顯。