基樁承載力試驗報告模板XX大橋SZ1

高應(yīng)變動測法是檢測基樁承載力是否滿足設(shè)計要求的重要手段,在基樁檢測領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。從高應(yīng)變動測法檢測技術(shù)的原理、方法引入,結(jié)合橋梁基樁檢測實例,詳細介紹高應(yīng)變動測法的檢測流程、試驗數(shù)據(jù)分析及相關(guān)注意事項。對高應(yīng)變動測法檢測橋梁基樁承載力技術(shù)進行總結(jié),為橋梁基樁檢測提供參考及工程設(shè)計提供依據(jù)。

高應(yīng)變動測法是檢測基樁承載力是否滿足設(shè)計要求的重要手段,在基樁檢測領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。從高應(yīng)變動測法檢測技術(shù)的原理、方法引入,結(jié)合橋梁基樁檢測實例,詳細介紹高應(yīng)變動測法的檢測流程、試驗數(shù)據(jù)分析及相關(guān)注意事項。對高應(yīng)變動測法檢測橋梁基樁承載力技術(shù)進行總結(jié),為橋梁基樁檢測提供參考及工程設(shè)計提供依據(jù)。

錨桿技術(shù)在基樁承載力測試中的應(yīng)用——本文提出了一種新型的基樁軸向承戴期測試方法，將錨桿技術(shù)用于基樁載荷試驗．該方法與傳統(tǒng)的載荷試驗萬法相比，可顯著減少試驗成本、縮短試驗期，能較可靠地獲得基樁軸向承載力，具有應(yīng)用推廣價值?！　?/p>

詳述了某工程采用樁側(cè)樁端聯(lián)合后壓漿提高基樁承載力的施工方法,并對后壓漿的10根試驗樁和未壓漿的2根錨樁進行了現(xiàn)場檢測試驗,對實測數(shù)據(jù)進行了分析。結(jié)果表明:樁側(cè)樁端聯(lián)合后壓漿樁的樁長滿足要求,樁身結(jié)構(gòu)完整;聯(lián)合后壓漿樁的承載力比未壓漿樁的承載力提高70%以上;將靜載試驗的最大荷載確定為單樁豎向極限承載力是偏于安全的,工程樁極限承載力按8800kn設(shè)計是可靠的;使用樁側(cè)樁端聯(lián)合壓漿提高樁承載力的方案是可行的,但在施工過程中要正確選擇后壓漿的地層、控制好壓漿量和壓漿壓力。

浙江樂清灣大橋樁基具有承載力高、大直徑、樁位處海水中等的特點,對該項目中5根灌注樁采用自平衡法進行樁基檢測,結(jié)合工程實際,采用簡化等效轉(zhuǎn)換法和精確轉(zhuǎn)換法對比分析確定單樁極限承載力。試驗結(jié)果表明,簡化等效轉(zhuǎn)換法滿足工程要求,進一步統(tǒng)計分析不同樁側(cè)土的轉(zhuǎn)換系數(shù)k的合理取值。該檢測方法不受場地條件的限制,而且結(jié)果可以滿足工程上的需要,為以后施工和設(shè)計提供了參考依據(jù)。

目前各大城市的地下空間工程、交通樞紐的開發(fā)建設(shè)日益增多,樁基施工工藝正日益完善,新技術(shù)、新設(shè)備層出不窮,大直徑超深灌注樁的使用與日倍增,這就給基樁承載力檢測提出新的難題。為確保基樁承載力的有效檢測,采取先進的檢測手段就顯得尤為重要。文章介紹天津地區(qū)某工程的實際案例并對檢測中需要注意的問題進行了探討。

年月日 聲明：未經(jīng)本書面批準，不得部分復(fù)制試驗報告（完整復(fù)制除外）。 報告編號： 委托單位： 工程名稱： 九江鎮(zhèn)沙頭基耕大道交通安全設(shè)施工 程（第二次） 試驗單位（章）： 市政基礎(chǔ)設(shè)施工程 基礎(chǔ)(樁、地基)承載力試驗報告 市政試—50

聲明：未經(jīng)本書面批準，不得部分復(fù)制試驗報告（完整復(fù)制除外）。 年月日 試驗編號： 委托單位： 工程名稱：中心路—后海河（北段）市政工程i標 試驗單位(章): 市政試-50 市政基礎(chǔ)設(shè)施工程 基礎(chǔ)(樁、地基)承載力試驗報告

本文主要探討單樁豎向抗壓靜載試驗的原理、方法,并對豎向受荷樁的承載機理加以闡述,并運用實例加以說明,為靜載法試樁提供參考.

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山東省工程建設(shè)標準db dbjxx—xxx—2008jxxx—2008 基樁承載力自平衡檢測技術(shù)規(guī)程 technicalcodeforself-balancedtestingof foundationpilebearingcapacity 2009-xx-xx發(fā)布2009-xx-xx實施 山東省建設(shè)廳發(fā)布 山東省工程建設(shè)標準 基樁承載力自平衡檢測技術(shù)規(guī)程 technicalcodeforself-balancedtestingof foundationpilebearingcapacity 主編單位：山東省建筑科學研究院 山東省建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站 山東鐵正工程試驗檢測中心 批準部門：山東省建設(shè)廳 實施日期：2009年5月1日 2009·濟南 前言 基樁承載力自平衡檢測法與傳統(tǒng)靜載檢測法相比有獨特優(yōu)越性，在我省具有 良好

基樁承載力自平衡檢測方法 (2)

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某工程基樁承載力自平衡法深層平板載荷測試研究——文章介紹了作者在某工程基樁檢測中。依據(jù)相關(guān)規(guī)范、規(guī)程。對某基樁承載力進行測試的概況、測試依據(jù)、測試方法及測試結(jié)果作了介紹?；鶚冻休d力檢測圓滿成功?！　?/p>

地基承載力試驗報告 質(zhì)控（建）表4.1.8.1共頁第 頁 工程名稱報告編號 工程地點報告日期 委托單位委托日期 施工單位見證人 見證單位見證號 地基處理工藝方法試驗方法 地基承載力設(shè)計值 （kpa） 載荷板尺 寸（mm）加荷方法 點 (樁) 號 加荷 級數(shù) 最大試 驗荷載 （kn） 最大試驗荷 載下載荷板 沉降（㎜） 殘余變 形（㎜） 地基承載 力特征值 （kpa） 檢測 日期 備注 檢測依據(jù) 檢測結(jié)論 備注 批準：審核：校核：檢測：

盾構(gòu)下穿高速橋梁對橋梁樁基難免會產(chǎn)生影響,最為主要體現(xiàn)在承載力影響層面上,針對當前盾構(gòu)下穿高速橋梁對橋梁樁基承載力影響分析的層面上,提出相對應(yīng)的改進策略,以此能夠整體上調(diào)生橋梁工程運行的穩(wěn)定性。

目前各大城市交通樞紐的開發(fā)建設(shè)日益增多,樁基施工工藝正日益完善,新技術(shù)、新設(shè)備層出不窮,大直徑超深灌注樁的使用與日倍增,這就給基樁承載力檢測提出新的難題。本文中主要分析橋梁基樁承載力檢測中自平衡法的應(yīng)用,結(jié)合具體實踐工程,給出詳細解決措施。

紹興濱海新城濱海大橋工程樁基礎(chǔ)具有設(shè)計承載力高、工期緊張、樁位處于江水中等特點,對該項目中1個主橋橋墩和1個引橋橋墩各選取1根鉆孔灌注樁采用自平衡試樁法進行基樁檢測試驗。通過試驗確定單樁的豎向抗壓極限承載力,驗證地質(zhì)勘探報告中樁基參數(shù)的可靠性,并測定樁身截面位移量。試驗結(jié)果表明,單樁試驗實測極限承載力滿足設(shè)計要求。

橋梁基樁豎向極限承載力試驗研究——為確定基樁的豎向扳限承載力，設(shè)計了一種新穎的豎向靜載試驗系統(tǒng)，其加載體系具有結(jié)構(gòu)輕巧、制做安裝方便、受力合理、穩(wěn)定性好的優(yōu)點，較好地解決了靜載試驗加載的困難；介紹了采用逆斜率法與指數(shù)方程尋優(yōu)分析法由試驗p-s曲...

樁底壓力注漿樁承載力的試驗研究——通過對三樁樁的靜栽試驗，研究了樁底壓力注策的效果，井對壓力注策提高樁承載力的機理進行了分析。

廣清高速公路銀盞至北江二橋段大燕河大橋全長8351m,位于地質(zhì)情況復(fù)雜且?guī)r溶發(fā)育的地區(qū),采用預(yù)應(yīng)力砼管樁代替樁基之前,對預(yù)應(yīng)力砼管樁進行承載力試驗,為設(shè)計單位作設(shè)計資料參考

地基承載力試驗報告 質(zhì)控（建）表4.1.8.1共頁第頁 工程名稱報告編號 工程地點報告日期 委托單位委托日期 施工單位見證人 見證單位見證號 地基處理工藝方法試驗方法 地基承載力設(shè)計值 （kpa） 載荷板尺寸 （mm） 加荷方法 點 (樁) 號 加荷 級數(shù) 最大試驗 荷載（kn） 最大試驗荷 載下載荷板 沉降（㎜） 殘余變形 （㎜） 地基承載力 特征值 （kpa） 檢測 日期 備注 檢測依據(jù) 檢測結(jié)論 備注 批準：審核：校核：檢測： 地基承載力試驗報告 質(zhì)控（建）表4.1.8.1共頁第頁 工程名稱報告編號 工程地點報告日期 委托單位委托日期 施工單位見證人