基樁承載力試驗報告模板XX大橋SZ1

高應(yīng)變動測法是檢測基樁承載力是否滿足設(shè)計要求的重要手段,在基樁檢測領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。從高應(yīng)變動測法檢測技術(shù)的原理、方法引入,結(jié)合橋梁基樁檢測實例,詳細介紹高應(yīng)變動測法的檢測流程、試驗數(shù)據(jù)分析及相關(guān)注意事項。對高應(yīng)變動測法檢測橋梁基樁承載力技術(shù)進行總結(jié),為橋梁基樁檢測提供參考及工程設(shè)計提供依據(jù)。

高應(yīng)變動測法是檢測基樁承載力是否滿足設(shè)計要求的重要手段,在基樁檢測領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。從高應(yīng)變動測法檢測技術(shù)的原理、方法引入,結(jié)合橋梁基樁檢測實例,詳細介紹高應(yīng)變動測法的檢測流程、試驗數(shù)據(jù)分析及相關(guān)注意事項。對高應(yīng)變動測法檢測橋梁基樁承載力技術(shù)進行總結(jié),為橋梁基樁檢測提供參考及工程設(shè)計提供依據(jù)。

錨桿技術(shù)在基樁承載力測試中的應(yīng)用——本文提出了一種新型的基樁軸向承戴期測試方法，將錨桿技術(shù)用于基樁載荷試驗．該方法與傳統(tǒng)的載荷試驗萬法相比，可顯著減少試驗成本、縮短試驗期，能較可靠地獲得基樁軸向承載力，具有應(yīng)用推廣價值?！　?/p>

詳述了某工程采用樁側(cè)樁端聯(lián)合后壓漿提高基樁承載力的施工方法,并對后壓漿的10根試驗樁和未壓漿的2根錨樁進行了現(xiàn)場檢測試驗,對實測數(shù)據(jù)進行了分析。結(jié)果表明:樁側(cè)樁端聯(lián)合后壓漿樁的樁長滿足要求,樁身結(jié)構(gòu)完整;聯(lián)合后壓漿樁的承載力比未壓漿樁的承載力提高70%以上;將靜載試驗的最大荷載確定為單樁豎向極限承載力是偏于安全的,工程樁極限承載力按8800kn設(shè)計是可靠的;使用樁側(cè)樁端聯(lián)合壓漿提高樁承載力的方案是可行的,但在施工過程中要正確選擇后壓漿的地層、控制好壓漿量和壓漿壓力。

浙江樂清灣大橋樁基具有承載力高、大直徑、樁位處海水中等的特點,對該項目中5根灌注樁采用自平衡法進行樁基檢測,結(jié)合工程實際,采用簡化等效轉(zhuǎn)換法和精確轉(zhuǎn)換法對比分析確定單樁極限承載力。試驗結(jié)果表明,簡化等效轉(zhuǎn)換法滿足工程要求,進一步統(tǒng)計分析不同樁側(cè)土的轉(zhuǎn)換系數(shù)k的合理取值。該檢測方法不受場地條件的限制,而且結(jié)果可以滿足工程上的需要,為以后施工和設(shè)計提供了參考依據(jù)。

目前各大城市的地下空間工程、交通樞紐的開發(fā)建設(shè)日益增多,樁基施工工藝正日益完善,新技術(shù)、新設(shè)備層出不窮,大直徑超深灌注樁的使用與日倍增,這就給基樁承載力檢測提出新的難題。為確?；鶚冻休d力的有效檢測,采取先進的檢測手段就顯得尤為重要。文章介紹天津地區(qū)某工程的實際案例并對檢測中需要注意的問題進行了探討。

年月日 聲明：未經(jīng)本書面批準(zhǔn)，不得部分復(fù)制試驗報告（完整復(fù)制除外）。 報告編號： 委托單位： 工程名稱： 九江鎮(zhèn)沙頭基耕大道交通安全設(shè)施工 程（第二次） 試驗單位（章）： 市政基礎(chǔ)設(shè)施工程 基礎(chǔ)(樁、地基)承載力試驗報告 市政試—50

聲明：未經(jīng)本書面批準(zhǔn)，不得部分復(fù)制試驗報告（完整復(fù)制除外）。 年月日 試驗編號： 委托單位： 工程名稱：中心路—后海河（北段）市政工程i標(biāo) 試驗單位(章): 市政試-50 市政基礎(chǔ)設(shè)施工程 基礎(chǔ)(樁、地基)承載力試驗報告

本文主要探討單樁豎向抗壓靜載試驗的原理、方法,并對豎向受荷樁的承載機理加以闡述,并運用實例加以說明,為靜載法試樁提供參考.

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山東省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)db dbjxx—xxx—2008jxxx—2008 基樁承載力自平衡檢測技術(shù)規(guī)程 technicalcodeforself-balancedtestingof foundationpilebearingcapacity 2009-xx-xx發(fā)布2009-xx-xx實施 山東省建設(shè)廳發(fā)布 山東省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 基樁承載力自平衡檢測技術(shù)規(guī)程 technicalcodeforself-balancedtestingof foundationpilebearingcapacity 主編單位：山東省建筑科學(xué)研究院 山東省建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站 山東鐵正工程試驗檢測中心 批準(zhǔn)部門：山東省建設(shè)廳 實施日期：2009年5月1日 2009·濟南 前言 基樁承載力自平衡檢測法與傳統(tǒng)靜載檢測法相比有獨特優(yōu)越性，在我省具有 良好

基樁承載力自平衡檢測方法 (2)

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某工程基樁承載力自平衡法深層平板載荷測試研究——文章介紹了作者在某工程基樁檢測中。依據(jù)相關(guān)規(guī)范、規(guī)程。對某基樁承載力進行測試的概況、測試依據(jù)、測試方法及測試結(jié)果作了介紹?；鶚冻休d力檢測圓滿成功?！　?/p>

地基承載力試驗報告 質(zhì)控（建）表4.1.8.1共頁第 頁 工程名稱報告編號 工程地點報告日期 委托單位委托日期 施工單位見證人 見證單位見證號 地基處理工藝方法試驗方法 地基承載力設(shè)計值 （kpa） 載荷板尺 寸（mm）加荷方法 點 (樁) 號 加荷 級數(shù) 最大試 驗荷載 （kn） 最大試驗荷 載下載荷板 沉降（㎜） 殘余變 形（㎜） 地基承載 力特征值 （kpa） 檢測 日期 備注 檢測依據(jù) 檢測結(jié)論 備注 批準(zhǔn)：審核：校核：檢測：

盾構(gòu)下穿高速橋梁對橋梁樁基難免會產(chǎn)生影響,最為主要體現(xiàn)在承載力影響層面上,針對當(dāng)前盾構(gòu)下穿高速橋梁對橋梁樁基承載力影響分析的層面上,提出相對應(yīng)的改進策略,以此能夠整體上調(diào)生橋梁工程運行的穩(wěn)定性。

目前各大城市交通樞紐的開發(fā)建設(shè)日益增多,樁基施工工藝正日益完善,新技術(shù)、新設(shè)備層出不窮,大直徑超深灌注樁的使用與日倍增,這就給基樁承載力檢測提出新的難題。本文中主要分析橋梁基樁承載力檢測中自平衡法的應(yīng)用,結(jié)合具體實踐工程,給出詳細解決措施。

紹興濱海新城濱海大橋工程樁基礎(chǔ)具有設(shè)計承載力高、工期緊張、樁位處于江水中等特點,對該項目中1個主橋橋墩和1個引橋橋墩各選取1根鉆孔灌注樁采用自平衡試樁法進行基樁檢測試驗。通過試驗確定單樁的豎向抗壓極限承載力,驗證地質(zhì)勘探報告中樁基參數(shù)的可靠性,并測定樁身截面位移量。試驗結(jié)果表明,單樁試驗實測極限承載力滿足設(shè)計要求。

后注漿灌注樁承載力試驗及分析——結(jié)合某后注漿工程，通過豎向靜載試驗對比，分析注漿與未注漿的鉆孔灌注樁承載力性能及沉降規(guī)律，給同類工程提供有益的參考。　　5頁，編制于2012年。

單樁承載力深位加載法的試驗研究——美國西北大學(xué)教授osterberg研究成功了一種新的靜載荷式樁法，由于其加壓裝置較為簡單，無需占用試驗場地，試驗操作又較為方便，費用較低，且能直接測定樁的側(cè)阻和端阻。已在美國廣泛應(yīng)用，并頗有取代傳統(tǒng)靜載試樁法之勢。該...

蓋挖地鐵車站設(shè)計樁頂往往低于自然地面較多,當(dāng)受條件限制無法進行基坑開挖時,需在自然地面上進行單樁承載力試驗。由于設(shè)計樁頂以上的無效土層會對試驗樁產(chǎn)生較大的摩阻力,會導(dǎo)致試驗數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。研究蓋挖地鐵車站試驗樁單樁承載力試驗存在的無效土層摩阻力問題,提出結(jié)合消阻雙護筒的試驗樁制作方法,并對試驗樁單樁承載力進行試驗分析。試驗結(jié)果表明：單樁承載力可滿足設(shè)計要求,雙護筒可較好地解決試驗樁無效土層的樁側(cè)摩阻力消除問題,保證試驗數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。

樁承載力取值分析——樁承載力取值分析