路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備專(zhuān)欄

2010年3月18日，北京公路學(xué)會(huì)筑機(jī)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)在北京長(zhǎng)白山國(guó)際酒店舉辦“瀝青路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備技術(shù)交流會(huì)”。中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)筑養(yǎng)路機(jī)械分會(huì)劉文華理事長(zhǎng)、施張興副理事長(zhǎng)、劉家鎮(zhèn)副理事長(zhǎng)等領(lǐng)導(dǎo)出席會(huì)議，北京市建工集團(tuán)、北京住總集團(tuán)、北京城建集團(tuán)、武警交通總隊(duì)、北京市政路橋養(yǎng)護(hù)集團(tuán)、北京市政路橋建材集團(tuán)、北京公聯(lián)公司和北京首發(fā)公司等北京公路筑養(yǎng)護(hù)單位的代表參加本次會(huì)議。

2010年3月18日，北京公路學(xué)會(huì)筑機(jī)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)在北京長(zhǎng)白山國(guó)際酒店舉辦“瀝青路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備技術(shù)交流會(huì)”。中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)筑養(yǎng)路機(jī)械分會(huì)領(lǐng)導(dǎo)出席會(huì)議，北京公路筑養(yǎng)護(hù)單位的代表參加本次會(huì)議及十余家行業(yè)媒體到場(chǎng)進(jìn)行了采訪。

路面養(yǎng)護(hù)用戶(hù)談——隨著中國(guó)公路里程的不斷延伸以及公路網(wǎng)的不斷完善，從2o世紀(jì)8o年代末我國(guó)開(kāi)始修建高速公路以來(lái)，高速公路通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá)41005km，同時(shí)，全國(guó)公路里程已延伸至193．05萬(wàn)km，很多公路已經(jīng)或?qū)⒁M(jìn)入養(yǎng)護(hù)期，中國(guó)公路目前的養(yǎng)護(hù)情況怎么樣?遇到的...

瀝青路面養(yǎng)護(hù)

為了經(jīng)濟(jì)有效地處理瀝青路面的病害，探討了瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。根據(jù) 不同的分類(lèi)方法，路面病害可以分成不同的種類(lèi)，而造成路面病害的原因是多方 面的。針對(duì)路面可能出現(xiàn)的病害種類(lèi)，在病害出現(xiàn)之前的合適時(shí)機(jī)，采用合理的 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施是延緩路面使用性能惡化速率、延長(zhǎng)使用壽命和節(jié)約周期費(fèi)用的 有效方法。 中國(guó)公路建設(shè)發(fā)展迅速，已成為世界第二大高速公路擁有國(guó)。隨著公路建 設(shè)的迅猛發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)得到廣泛關(guān)注，瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)成為一個(gè)新 的課題。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指在道路病害出現(xiàn)之前或是路面病害發(fā)生初期有針對(duì)性地 對(duì)路面預(yù)先養(yǎng)護(hù)處理，防止病害的進(jìn)一步擴(kuò)展，以減緩路面使用性能的惡化速率， 延長(zhǎng)路面使用壽命。路面病害分為2類(lèi)。一類(lèi)是功能性破壞，即瀝青路面面層出 現(xiàn)小微裂縫、麻面、脫皮、泛油、瀝青老化、路面滲水等稍微病害，造成路面的 不平整和抗滑性能的下降。使其不再具有預(yù)期

瀝青路面養(yǎng)護(hù)中修罩面工程——瀝青路面中修罩面工程是一項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程．由于各地重視程度不同，工程質(zhì)量差別較大，導(dǎo)致一些路段前修后壞。通過(guò)實(shí)踐和理論相結(jié)合的方法，以工程實(shí)例進(jìn)行論述，談?wù)勅绾巫龊脼r青路面中修罩面工程。

一、路基養(yǎng)護(hù) 1、一般規(guī)定 1.1道路路基養(yǎng)護(hù)應(yīng)包括路基結(jié)構(gòu)、路肩、邊坡、擋土墻、邊溝、排 水明溝截水溝等。 1.2路基應(yīng)保持穩(wěn)定、密實(shí)、排水性能良好。1.3路基養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下 列規(guī)定： （1）路肩應(yīng)無(wú)坑槽、沉陷、積水、堆積物，邊緣應(yīng)直順平整。（2）土 質(zhì)邊坡應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定，坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。（3）擋土墻及 護(hù)坡應(yīng)完好，泄水孔應(yīng)暢通。 （4）邊溝、明溝、截水溝等排水設(shè)施坡度應(yīng)順適，無(wú)雜草，排水應(yīng) 暢通。（5）對(duì)翻漿路段應(yīng)及時(shí)維護(hù)處理。 2、路基翻漿 2.1對(duì)易發(fā)生翻漿的路段應(yīng)加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。雨季前，應(yīng)檢查整 修路肩、邊溝，補(bǔ)修路面碎裂和坑槽；雨季后應(yīng)疏掏排水設(shè)施，修理 邊溝水毀；冬季應(yīng)及時(shí)清除路面積雪，填灌修補(bǔ)裂縫。 2.2翻漿路段必須查明原因，對(duì)病害的范圍、一般發(fā)生時(shí)間、氣候變 化、病害表面特征、路面結(jié)構(gòu)、平時(shí)的養(yǎng)護(hù)情況等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查分析， 作出記錄，并應(yīng)確

高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工——高速公路路面的好壞，直接影響行車(chē)的舒適性與安全性。本文探討了路面養(yǎng)護(hù)施工的多種方案。

高速公路路面養(yǎng)護(hù)工藝——文中對(duì)高速公路中出現(xiàn)的各種破損原因進(jìn)行了分析，找出了問(wèn)題癥結(jié)所在，總結(jié)了一套較為完整的高速公路養(yǎng)護(hù)施工經(jīng)驗(yàn)。

對(duì)城市道路路面養(yǎng)護(hù)的思考——我國(guó)城市發(fā)展的速度是驚人的，城市道路網(wǎng)是組織城市各部分的“骨架”，城市道路的維護(hù)與管理成為當(dāng)今世界日益重要的問(wèn)題。分析了城市道路養(yǎng)護(hù)決策的過(guò)程、各組成部分并且提出了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念，為全面提高我國(guó)城市道路的養(yǎng)護(hù)水平...

高速公路路面養(yǎng)護(hù)輔助決策系統(tǒng)——針對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)的實(shí)際需要，設(shè)計(jì)基于地理信息系統(tǒng)(geographicalinformationsys．tern，gis)的高速公路路面養(yǎng)護(hù)輔助決策系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，提出利用專(zhuān)家知識(shí)庫(kù)實(shí)現(xiàn)輔助決策的概念模型，構(gòu)建關(guān)鍵模型，給出系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法和...

高速公路路面養(yǎng)護(hù)治理問(wèn)題探討——我國(guó)大多數(shù)高速公路存在路面沉陷、翻漿、軟基病害，以一段平原微丘區(qū)高速公路為例，其路基寬26米，為全封閉、全立交、雙向四車(chē)道，主線結(jié)構(gòu)自上而下為中粒式瀝青混凝土4cm+粗粒式瀝青混凝土5cm+熱拌瀝青碎石7cm，下設(shè)一道粘層...

介紹了改性乳化瀝青稀漿封層的機(jī)理及用途,各種原材料的要求及選擇、施工要點(diǎn),為科學(xué)施工提供了可靠的參考依據(jù)。

1 瀝青路面養(yǎng)護(hù)實(shí)習(xí)報(bào)告 公路工程與管理專(zhuān)業(yè) 一、實(shí)習(xí)目的 在公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理體系中，路面養(yǎng)護(hù)是公路養(yǎng)護(hù)管理工作的中心環(huán)節(jié)。今次瀝青 路面養(yǎng)護(hù)的實(shí)習(xí)，使我有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使 學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合，更好地提高和鞏固自己的專(zhuān)業(yè)技能。 通過(guò)實(shí)習(xí)，能更好地積累實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)和檢驗(yàn)自己在實(shí)際工作中的能力。 二、實(shí)習(xí)單位及崗位 經(jīng)我局領(lǐng)導(dǎo)同意和安排，我參加了廣州市公路管理局北城分局東片公路養(yǎng)護(hù)中心的 養(yǎng)護(hù)工作，即邊工作邊實(shí)習(xí)，并負(fù)責(zé)路面病害狀況的調(diào)查和路面病害的維修質(zhì)量檢查， 對(duì)各種病害數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)等。 三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程 （一）、加深認(rèn)識(shí)瀝青路面常見(jiàn)病害的種類(lèi)，及病害的破損計(jì)量方法 路面是在路基上鋪筑成一定厚度的結(jié)構(gòu)層。它直接承受交通荷載的作用，經(jīng)常受氣 候、水文等自然因素所影響而損壞，因此，必須采取預(yù)防性、經(jīng)常性的保養(yǎng)和維修措施， 以保持路面平整完好、橫坡適

多目標(biāo)優(yōu)化在路面養(yǎng)護(hù)決策中的應(yīng)用——路面養(yǎng)護(hù)決策時(shí)需要將道路使用者不同的效益換算為費(fèi)用進(jìn)行壽命周期費(fèi)用分析，這樣的換算過(guò)程不僅不合理，而且還存在很大的任意性和不確定性、文中通過(guò)建立路網(wǎng)中某一路段在分析期內(nèi)所需投入養(yǎng)護(hù)資金最小和所獲取用戶(hù)效益最...

壓漿技術(shù)在路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用——我國(guó)水泥混凝土路面始建于60年代中期，80年代以來(lái)，水泥混凝土路面在全國(guó)迅猛發(fā)展。有相當(dāng)一部分已接近或超過(guò)設(shè)計(jì)年限，有的雖未達(dá)到設(shè)計(jì)年限，但由于水泥砼路面本身接縫多，對(duì)超載敏感，在重交通荷載、環(huán)境等外部條件的作用...

改性稀漿封層在路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用——介紹了改性乳化瀝青稀漿封層的機(jī)理及用途，各種原材料的要求及選擇、施工要點(diǎn)，為科學(xué)施工提供了可靠的參考依據(jù)。

路面是位于路基上層,具有一定厚度的結(jié)構(gòu)層,它直接承受高速度、大流量的交通載荷作用,同時(shí)受到環(huán)境、水文、災(zāi)害等自然因素影響,路面承載性能會(huì)逐步降低。若不及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修,會(huì)導(dǎo)致路面破損加重,對(duì)高速公路及附屬設(shè)施造成潛在危害,進(jìn)一步縮短公路使用壽命,對(duì)使用者構(gòu)成嚴(yán)重威脅。因此,必須采用必要的措施對(duì)公路路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

高等級(jí)路面養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)和施工的探討——說(shuō)明了恢復(fù)路面功能性損壞的多種方案，包括基層、面層和中央分割帶排水設(shè)計(jì)等，其中有的方案采用了比較先進(jìn)、高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)，修復(fù)后的路面質(zhì)量因此有了特別明顯的提高。

微表處在瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用——結(jié)合高速公路瀝青路面維修工程，進(jìn)行了微表處的配合比設(shè)計(jì)和施工。使用結(jié)果表明，微表處有良好的抗滑性能、封水效果和較長(zhǎng)的使用壽命，能滿足高速公路瀝青路面維修養(yǎng)護(hù)的需要。

基于灰色物元法的路面養(yǎng)護(hù)決策——利用灰色物元分析法，建立了高速公路路段養(yǎng)護(hù)方案的優(yōu)劣排序模型，對(duì)各路段進(jìn)行多因素綜合評(píng)價(jià)，并結(jié)合一具體實(shí)例對(duì)其進(jìn)行了分析驗(yàn)證，從而為路面養(yǎng)護(hù)決策提供了一種科學(xué)的評(píng)價(jià)方法。

C17路面養(yǎng)護(hù)管理