廊涿高速NEW

廊涿高速松高路分離式立交設(shè)計(jì)——松高路分離式立交上跨松高路．上部結(jié)構(gòu)為3孔20m預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁，下部為樁柱式橋墩．肋板式橋臺(tái)．鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁全長(zhǎng)66m位于r=4000m圓曲線上。廊涿高速與原松高路交叉角度為18．3度。由于交叉角度太小，...

廊涿高速生活水泵、消防水泵操作規(guī)程 一、工作目標(biāo) 確保生活用水正常供給。在緊急情況下確保消防用水正常供給。 二、工作職責(zé) 認(rèn)真保養(yǎng)維修，在任何情況下都要保證使生活用水和消防用水正常供 給，絕不允許斷水、跑水。 三、工作指引： 水泵銘牌要注意保護(hù)，以免丟失或字跡不清無(wú)法查找水泵數(shù)據(jù)。 應(yīng)熟悉各消防水泵的工作范圍，壓力參數(shù)、主要閥門(mén)位置、流動(dòng)方向 等。 四、日常開(kāi)啟準(zhǔn)備工作： 1、檢查工作電機(jī)、開(kāi)關(guān)柜和水泵螺母螺栓有無(wú)松動(dòng)，松動(dòng)予以 緊固。 2、檢查電機(jī)和水泵三相電壓、電流是否平衡，如不平衡，查明 原因，恢復(fù)正常才能啟動(dòng)運(yùn)行。 3、發(fā)現(xiàn)配電柜電源有欠壓、缺相、過(guò)熱保護(hù)等。檢查維修正常 后方可運(yùn)行。 4、進(jìn)水管和水泵進(jìn)行排氣。 5、轉(zhuǎn)聯(lián)軸器，確定轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無(wú)異物卡住。可以啟動(dòng)。 五、啟動(dòng)運(yùn)行 1、配電柜送上電源，掛好警示牌，將開(kāi)關(guān)打到自動(dòng)位置，水泵 運(yùn)行。 2、觀察各壓力表，并做好啟動(dòng)記錄

廊涿高速公路全長(zhǎng)58．4km，雙向4車(chē)道、預(yù)留6車(chē)道，特大橋1座，5826m．大橋8座／2541m，中橋10座／626m。概算投資33．96億元。其中永定河特大橋工程全長(zhǎng)5826m．目前是河北省境內(nèi)最長(zhǎng)的一座公路橋。該橋與河道中心線成70。夾角斜跨永定河，該橋?yàn)殡p幅橋．寬28m。橋梁下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)、墩柱、矩型蓋梁：上部結(jié)構(gòu)從0號(hào)臺(tái)至9號(hào)墩為現(xiàn)澆箱梁．跨堤主跨為75m；9號(hào)墩至217號(hào)墩為25m預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)t梁．六跨一聯(lián)；從217號(hào)墩至223號(hào)臺(tái)為現(xiàn)澆箱梁，跨堤主跨為85m。橋面結(jié)構(gòu)為12cm防水混凝土（部分為防鹽蝕混凝土），mmp＋jbs防水層、10cm瀝青混凝土層。

廊涿高速公路工程監(jiān)督管理辦法 第一章總則 第一條：為了加強(qiáng)對(duì)廊涿高速公路施工活動(dòng)的監(jiān)督管理，保證廊涿高速公路建設(shè)按計(jì)劃 完工，保證建設(shè)工程質(zhì)量和安全，依照合同文件及有關(guān)的法律、法規(guī)、現(xiàn)行

廊涿高速公路全長(zhǎng)58.4km,雙向4車(chē)道、預(yù)留6車(chē)道,特大橋1座/5826m,大橋8座/2541m,中橋10座/626m。概算投資33.96億元。其中永定河特大橋工程全長(zhǎng)5826m,目前是

一、編制依據(jù) 1、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000） 2、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004） 3、《張涿高速公路張家口至涿州段項(xiàng)目土建工程施工招標(biāo)文件》 4、《張涿高速公路張家口至涿州段項(xiàng)目土建工程施工投標(biāo)文件》 5、《張涿高速公路張家口至涿州段項(xiàng)目土建工程施工圖設(shè)計(jì)》（第 13合同） 6、《張涿高速公路張家口至涿州段項(xiàng)目施工圖技術(shù)交底要點(diǎn)說(shuō) 明》 二、編制原則 本工程按照“突出重點(diǎn)、統(tǒng)籌兼顧、科學(xué)組織、均衡生產(chǎn)”的原 則進(jìn)行編制，具體安排如下： 1、據(jù)工程的實(shí)際情況，圍繞重點(diǎn)工程項(xiàng)目，周密部署、合理 安排、科學(xué)管理； 2、采用多點(diǎn)平行流水作業(yè)及均衡施工方法，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)控 制施工進(jìn)度，保證施工工期的完成； 3、制定切實(shí)可行的施工方案、創(chuàng)優(yōu)、創(chuàng)精品規(guī)劃和安全質(zhì)量 保證措施，確保工程質(zhì)量和施工安全； 4、嚴(yán)格遵循有關(guān)環(huán)保和水保工作，采取

編制人：王隆 審核人：魯健 張涿高速公路保定段淶水北互通連接線淶水段、紫石口互 通連接線、都衙互通連接線施工招標(biāo) 招標(biāo)文件 招標(biāo)編號(hào)：rhp-c08120681203-1-1 招標(biāo)人：淶水縣交通運(yùn)輸局 招標(biāo)代理：瑞和安惠項(xiàng)目管理集團(tuán)有限公司 二〇一二年九月 張涿高速公路保定段淶水北互通連接線淶水段、紫石口互通連接線、都衙互通連接線施工招標(biāo)文件 -1- 總目錄 第一卷 第一章招標(biāo)公告................................................3 第二章投標(biāo)人須知..............................................6 第三章評(píng)標(biāo)辦法（合理低價(jià)法）..................................26 第四章合同條款及格式............

張涿(張家口—涿州)高速公路的設(shè)計(jì)和施工難度均較高,路線包括平原、山嶺重丘、山區(qū)等各種地形,同時(shí)存在濕陷性黃土地基、8度抗震、大跨高墩等諸多設(shè)計(jì)施工難點(diǎn)。文中就該高速公路設(shè)計(jì)、施工過(guò)程中遇到的主要問(wèn)題進(jìn)行分析,提出處理措施。

xxxx隧道監(jiān)控量測(cè)方案 一、隧道工程概況 本合同段隧道工程為xxxx隧道，起點(diǎn)位于xxxx，終點(diǎn)位于交界口村，全長(zhǎng)2889米（左右幅合計(jì)）。隧道工程施工是本合同段施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)工程。 二、監(jiān)控量測(cè) 監(jiān)控量測(cè)是新奧法施工中不可缺少的一項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容，是監(jiān)視圍巖和支護(hù)穩(wěn)定性的重要手段，是判斷設(shè)計(jì)、施工是否正確合理的主要依據(jù)，是監(jiān)視施工是否安全可靠的眼睛。為了更精確更迅速的了解圍巖的動(dòng)態(tài)變化，判定其穩(wěn)定性，從而保證施工安全，進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋O(jiān)控量測(cè)方案是十分必要的。 隧道施工中開(kāi)挖形成后，必須立即噴射不小于4cm厚的混凝土及時(shí)封閉圍巖作為初支初噴層，緊跟監(jiān)控量測(cè)，監(jiān)控量測(cè)應(yīng)在開(kāi)挖后2-4小時(shí)進(jìn)行，否則工作人員不得進(jìn)入掌子面作業(yè)。 1、施工監(jiān)測(cè)目的 （1）通過(guò)監(jiān)控量測(cè)了解各施工階段地層與支護(hù)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)變化，把握施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)所處的安全狀態(tài)，判斷圍巖穩(wěn)定性，支護(hù)、

xxxx隧道監(jiān)控量測(cè)方案 一、隧道工程概況 本合同段隧道工程為xxxx隧道，起點(diǎn)位于xxxx，終點(diǎn)位于交界口村，全 長(zhǎng)2889米（左右幅合計(jì)）。隧道工程施工是本合同段施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)工程。 二、監(jiān)控量測(cè) 監(jiān)控量測(cè)是新奧法施工中不可缺少的一項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容，是監(jiān)視圍巖和支護(hù)穩(wěn) 定性的重要手段，是判斷設(shè)計(jì)、施工是否正確合理的主要依據(jù)，是監(jiān)視施工是否 安全可靠的眼睛。為了更精確更迅速的了解圍巖的動(dòng)態(tài)變化，判定其穩(wěn)定性，從 而保證施工安全，進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋O(jiān)控量測(cè)方案是十分必要的。 隧道施工中開(kāi)挖形成后，必須立即噴射不小于4cm厚的混凝土及時(shí)封閉圍 巖作為初支初噴層，緊跟監(jiān)控量測(cè)，監(jiān)控量測(cè)應(yīng)在開(kāi)挖后2-4小時(shí)進(jìn)行，否則工 作人員不得進(jìn)入掌子面作業(yè)。 1、施工監(jiān)測(cè)目的 （1）通過(guò)監(jiān)控量測(cè)了解各施工階段地層與支護(hù)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)變化，把握施工 過(guò)程中結(jié)構(gòu)所處的安全狀態(tài)，判斷圍巖穩(wěn)定性，

1 預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉技術(shù)交底 預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉是預(yù)應(yīng)力混凝土工程的重要工序，控制好預(yù)應(yīng)筋的加工和張 拉質(zhì)量是提高預(yù)應(yīng)力混凝土工程內(nèi)在品質(zhì)最重要的環(huán)節(jié)。預(yù)應(yīng)力筋的種類(lèi)較多，本項(xiàng)目 預(yù)應(yīng)力筋為低松弛鋼絞線，本指導(dǎo)書(shū)未注明預(yù)應(yīng)力筋時(shí)即是指低松弛鋼絞線。 1、預(yù)應(yīng)力筋的加工 1.1預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線的質(zhì)量應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》 （gb/t5224-2003）要求。 1.2預(yù)應(yīng)力筋表面不得有油漬、潤(rùn)滑劑等影響鋼絞線與混凝土粘結(jié)的有害物質(zhì)，更 不得有肉眼可見(jiàn)的銹蝕。如進(jìn)場(chǎng)需較長(zhǎng)時(shí)間存放時(shí)，必須安排定期檢查。 1.3預(yù)應(yīng)力筋存放時(shí)，不得直接堆放在地面上，必須采取墊以枕木并用苫布覆蓋等 有效措施，防止雨露和各種腐蝕性物質(zhì)的侵害。 1.4預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定，計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的孔道長(zhǎng)度或臺(tái)座長(zhǎng) 度、錨夾具厚度、千斤頂長(zhǎng)度、張拉伸長(zhǎng)值、彈性回

廊涿高速公路全長(zhǎng)58．4km．雙向4車(chē)道、預(yù)留6車(chē)道，特大橋1座／5826m，大橋8座／2541m．中橋10座／626m。概算投資33．96億元。其中跨京廣鐵路、107國(guó)道大橋．位于路線起點(diǎn)松林店互通，全橋7跨，每跨40m，橋長(zhǎng)288．80m。

廊涿高速公路全長(zhǎng)58.4km,雙向4車(chē)道、預(yù)留6車(chē)道,特大橋1座/5826m,大橋8座/2541m,中橋10座/626m。其中跨京廣鐵路、107國(guó)道大橋,位于路線起點(diǎn)松林店互通,全橋7跨,每跨40m,橋長(zhǎng)288.80m。跨線處設(shè)

廊涿高速公路下穿京九鐵路地道橋,結(jié)構(gòu)形式為雙孔框構(gòu)2*16.5m,高8.6m,框構(gòu)沿鐵路方向總長(zhǎng)37.43m,沿公路方向總長(zhǎng)為19.67m,框構(gòu)頂距離鋼軌底0.8m。公路設(shè)計(jì)里程為k34+853.35,鐵路里程為k61+639。京九線南北走向,頂進(jìn)框構(gòu)與鐵路交角為75°。地道橋處鐵路為直線,上、下兩條行車(chē)線,線間距4m,60kg/m鋼軌,路基高度3.2m。

廊涿高速公路跨京廣鐵路_107國(guó)道大橋雙轉(zhuǎn)體施工方案_霍雷聲

廊涿高速公路下穿京九鐵路地道橋，結(jié)構(gòu)形式為雙孔框構(gòu)2＊16。5m．高8．6m，框構(gòu)沿鐵路方向總長(zhǎng)37．43m，沿公路方向總長(zhǎng)為19．67m，框構(gòu)頂距離鋼軌底0．8m。公路設(shè)計(jì)里程為k34＋853．35，鐵路里程為k61＋639。京九線南北走向．頂進(jìn)框構(gòu)與鐵路交角為75°。

廊涿高速公路全長(zhǎng)58.4km,雙向4車(chē)道、預(yù)留6車(chē)道,特大橋1座/5826m,大橋8座/2541m,中橋10

密涿高速公路在廊坊市廣陽(yáng)區(qū)馬坊村北與京滬高鐵和京滬鐵路交叉，采用密涿高速公路下穿京滬高鐵和京滬鐵路，下穿京滬高鐵是在沒(méi)有預(yù)留下穿空間的情況下，京滬高鐵運(yùn)營(yíng)后施工的第一條高速公路，由于是在京滬高鐵正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下施工，施工界面距離京滬高鐵承臺(tái)和樁基很近，對(duì)既有線路的擾動(dòng)影響要求非常嚴(yán)格，本項(xiàng)目采用樁維護(hù)、壁后注漿封水、鋼支撐等系列措施，順利通過(guò)施工，同時(shí)保證了高鐵安全運(yùn)行。

密涿高速公路在廊坊市廣陽(yáng)區(qū)馬坊村北與京滬高鐵和京滬鐵路交叉,采用密涿高速公路下穿京滬高鐵和京滬鐵路,下穿京滬高鐵是在沒(méi)有預(yù)留下穿空間的情況下,京滬高鐵運(yùn)營(yíng)后施工的第一條高速公路,由于是在京滬高鐵正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下施工,施工界面距離京滬高鐵承臺(tái)和樁基很近,對(duì)既有線路的擾動(dòng)影響要求非常嚴(yán)格,本項(xiàng)目采用樁維護(hù)、壁后注漿封水、鋼支撐等系列措施,順利通過(guò)施工,同時(shí)保證了高鐵安全運(yùn)行.

建筑軟件進(jìn)入http://www.***.***/ xxxx隧道監(jiān)控量測(cè)方案 一、隧道工程概況 本合同段隧道工程為xxxx隧道，起點(diǎn)位于xxxx，終點(diǎn)位于交界口村，全 長(zhǎng)2889米（左右幅合計(jì)）。隧道工程施工是本合同段施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)工程。 二、監(jiān)控量測(cè) 監(jiān)控量測(cè)是新奧法施工中不可缺少的一項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容，是監(jiān)視圍巖和支護(hù)穩(wěn) 定性的重要手段，是判斷設(shè)計(jì)、施工是否正確合理的主要依據(jù)，是監(jiān)視施工是否 安全可靠的眼睛。為了更精確更迅速的了解圍巖的動(dòng)態(tài)變化，判定其穩(wěn)定性，從 而保證施工安全，進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋O(jiān)控量測(cè)方案是十分必要的。 隧道施工中開(kāi)挖形成后，必須立即噴射不小于4cm厚的混凝土及時(shí)封閉圍 巖作為初支初噴層，緊跟監(jiān)控量測(cè)，監(jiān)控量測(cè)應(yīng)在開(kāi)挖后2-4小時(shí)進(jìn)行，否則工 作人員不得進(jìn)入掌子面作業(yè)。 1、施工監(jiān)測(cè)目的 （1）通過(guò)監(jiān)控量測(cè)了解各施工階段地層與支護(hù)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)

精品方案 xxxx隧道監(jiān)控量測(cè)方案 一、隧道工程概況 本合同段隧道工程為xxxx隧道,起點(diǎn)位于xxxx,終點(diǎn)位于交界口村,全長(zhǎng) 2889米（左右幅合計(jì)）。隧道工程施工是本合同段施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)工程。 二、監(jiān)控量測(cè) 監(jiān)控量測(cè)是新奧法施工中不可缺少的一項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容,是監(jiān)視圍巖和支護(hù)穩(wěn) 定性的重要手段,是判斷設(shè)計(jì)、施工是否正確合理的主要依據(jù),是監(jiān)視施工是否 安全可靠的眼睛。為了更精確更迅速的了解圍巖的動(dòng)態(tài)變化,判定其穩(wěn)定性,從 而保證施工安全,進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋O(jiān)控量測(cè)方案是十分必要的。 隧道施工中開(kāi)挖形成后,必須立即噴射不小于4cm厚的混凝土及時(shí)封閉圍 巖作為初支初噴層,緊跟監(jiān)控量測(cè),監(jiān)控量測(cè)應(yīng)在開(kāi)挖后2-4小時(shí)進(jìn)行,否則工 作人員不得進(jìn)入掌子面作業(yè)。 1、施工監(jiān)測(cè)目的 （1）通過(guò)監(jiān)控量測(cè)了解各施工階段地層與支護(hù)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)變化,把握施工 過(guò)程中結(jié)構(gòu)所

張涿高速公路保定段第xx合同段 精 細(xì) 化 管 理 實(shí) 施 細(xì) 則 xx路橋建設(shè)有限公司 xx高速公路保定段第xx項(xiàng)目經(jīng)理部 xx 目錄 一總則 二總體目標(biāo) 三指導(dǎo)思想 四組織機(jī)構(gòu) 五項(xiàng)目質(zhì)量管理制度精細(xì)化 六項(xiàng)目技術(shù)管理精細(xì)化 七重點(diǎn)工序管理精細(xì)化 八安全生產(chǎn)管理精細(xì)化 九環(huán)境保護(hù)管理精細(xì)化 十冬季施工管理精細(xì)化 小草線草河掌至草河口段公路改擴(kuò)建工程 第一合同段精細(xì)化管理實(shí)施細(xì)則 一、總則 根據(jù)小草線公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目辦和總監(jiān)辦關(guān)于開(kāi)展小草線公路改 擴(kuò)建工程質(zhì)量的具體安排和有關(guān)要求，落實(shí)“精細(xì)化管理”制度，我第一 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部召開(kāi)了“動(dòng)員大會(huì)”，明確了“精細(xì)化管理”的總體思 路和要求，并組織召開(kāi)了“精細(xì)化施工管理研討交底會(huì)”，進(jìn)一步明確了 活動(dòng)的具體“實(shí)施方案”，項(xiàng)目部根據(jù)以上各方面的要求編制了現(xiàn)階段 《精細(xì)化施工實(shí)施細(xì)則》。 該“細(xì)則”結(jié)合施