收集省道嵐頭嶺段改建工程項目情況說明

文中從定線、路基設計、棄土處置、排水設計、安保工程設計、保通車方案等幾個主要方面介紹了廣東省道s352線改建工程榃雪嶺越嶺路段設計,概括了設計思路及要點。經(jīng)過3年多的行車檢驗,證明榃雪嶺越嶺路段設計具有良好的使用效果。

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xx公路改建工程監(jiān)理大綱 第1頁共96頁 目錄 第一章工程概述...........................................................................2 第二章監(jiān)理工作范圍、依據(jù)及目標....................................................3 第三章監(jiān)理工作的內(nèi)容和方法........................................................38 第一節(jié)工程質(zhì)量監(jiān)理....................................................................38 第二節(jié)工程進度控制...................................

公路改建工程項目執(zhí)行情況的報告 簡介：銅川市耀州區(qū)柳林至印臺區(qū)崾峴二級公路改建工程項目 執(zhí)行情況的報告，內(nèi)容完整,符合規(guī)范要求。 關鍵字：公路改建，執(zhí)行報告 一、工程概況 xx區(qū)xx至xxxxx二級公路是xx市“φ”字型路網(wǎng)規(guī)劃中的 重要組成部分，原有三級公路標準低、路況差，嚴重制約銅川西部 煤炭外運和沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展。此段公路改建等級的提高，對于改 善區(qū)域投資環(huán)境，帶動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，特別是對于xxxx和旅游資 源的開發(fā)利用具有十分深遠的意義。 此工程項目設計起于xxx柳林鎮(zhèn)九里坡頭，（設計樁號 k0+000），經(jīng)柳林鎮(zhèn)、瑤曲鎮(zhèn)、崔家溝、止于印臺區(qū)崾峴梁與省道 305線相接，路線原設計終點為k43+894.452，按耀柳路統(tǒng)一里程， 此改建工程項目的起點統(tǒng)一里程樁號為k24+063.800，終點統(tǒng)一里 程樁號為k66+271.827，全長42.20

表1施工組織設計文字說明 第一章設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到現(xiàn)場方法 一、設備人員動員周期 我單位為實施本工程已做好設備和人員的統(tǒng)籌安排工作。施工機械設備已維修保 養(yǎng)處于良好狀態(tài)，施工人員和機械設備隨時可調(diào)運至本工點。一旦中標，我單位將分 三階段組織人員、設備的上場： 第一階段：接到中標通知書3天內(nèi)由項目經(jīng)理率工程技術部、工程保障部、安全 質(zhì)量部、計劃財務部、測量、試驗人員和部分勞力約40人組成先遣隊進入現(xiàn)場。迅 速展開現(xiàn)場踏勘與施工調(diào)查，會審圖紙，進行現(xiàn)場交接樁、復測護樁及協(xié)調(diào)工作。 第二階段：5天內(nèi)調(diào)配前期施工急需的施工人員約80名，及挖掘機、裝載機、 運輸車、發(fā)電機、測量儀器等設備20～30余臺套到達工地。主要施建項目經(jīng)理部及 施工隊生產(chǎn)、生活用房、材料場等臨時設施，并辦理有關各種手續(xù)，做好開工準備。 第三階段：其余管理、技術人員及主要施工技術

公路改建工程項目執(zhí)行情況的報告 一、工程概況 耀州區(qū)柳林至印臺區(qū)崾峴二級公路是銅川市“φ”字型 路網(wǎng)規(guī)劃中的重要組成部分，原有三級公路標準低、路況差， 嚴重制約銅川西部煤炭外運和沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展。此段公路 改建等級的提高，對于改善區(qū)域投資環(huán)境，帶動地區(qū)經(jīng)濟發(fā) 展，特別是對于銅川西部煤炭資源和旅游資源的開發(fā)利用具 有十分深遠的意義。 此工程項目設計起于耀州區(qū)柳林鎮(zhèn)九里坡頭，（設計樁 號k0+000），經(jīng)柳林鎮(zhèn)、瑤曲鎮(zhèn)、崔家溝、止于印臺區(qū)崾峴 梁與省道305線相接，路線原設計終點為k43+894.452，按 耀柳路統(tǒng)一里程，此改建工程項目的起點統(tǒng)一里程樁號為 k24+063.800，終點統(tǒng)一里程樁號為k66+271.827，全長 42.208公里。（原工可研批復路線長度為44.285公里，因施 工中局部路線發(fā)生多次變更，實際最終竣工路線長度為 42.208公里）。技術

-1- xx 項目執(zhí)行報告 在省、市交通部門、市委市政府的關心、指導下，經(jīng)過各 單位全體人員的共同努力，按照項目實施計劃，我們順利完成 了xx施工任務，現(xiàn)將項目執(zhí)行情況報告如下： 一、工程概況 1、建設依據(jù)： 1）201年8月17日，xx市公路管理局以可行性研究 報告； 2）201年12月26日，xx市公路管理局以文件對項 目初步設計做出批復； 3）201年9月28日，xx市人民政府印發(fā)《縣政府第73 次常務會議紀要》中討論并通過了《關于盡快啟動xx項目的報 告》。 xx市境內(nèi)g320國道上來往車流多為貨車，原路面舊、窄， 經(jīng)常出現(xiàn)堵車或交通事故，嚴重影響周邊人民群眾日常出行， 已滿足不了交通需求，該公路的擴建對于改善區(qū)域運輸條件， 加快沿線群眾經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。 2、建設規(guī)模及主要技術指標：xx全長2.479公里，建設

公路改建工程項目執(zhí)行情況的報告 簡介：銅川市耀州區(qū)柳林至印臺區(qū)崾峴二級公路改建工程項目執(zhí)行情況的報告，內(nèi)容完整, 符合規(guī)范要求。 關鍵字：公路改建，執(zhí)行報告 一、工程概況 耀州區(qū)柳林至印臺區(qū)崾峴二級公路是銅川市“φ”字型路網(wǎng)規(guī)劃中的重要組成部分，原有 三級公路標準低、路況差，嚴重制約銅川西部煤炭外運和沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展。此段公路改建等 級的提高，對于改善區(qū)域投資環(huán)境，帶動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，特別是對于銅川西部煤炭資源和旅游 資源的開發(fā)利用具有十分深遠的意義。 此工程項目設計起于耀州區(qū)柳林鎮(zhèn)九里坡頭，（設計樁號k0+000），經(jīng)柳林鎮(zhèn)、瑤曲鎮(zhèn)、 崔家溝、止于印臺區(qū)崾峴梁與省道305線相接，路線原設計終點為k43+894.452，按耀柳路統(tǒng) 一里程，此改建工程項目的起點統(tǒng)一里程樁號為k24+063.800，終點統(tǒng)一里程樁號為 k66+271.827，全長42.208公里。（原工可

表1施工組織設計文字說明 第一章設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到現(xiàn)場方法 一、設備人員動員周期 我單位為實施本工程已做好設備和人員的統(tǒng)籌安排工作。施工機械設備已維修保 養(yǎng)處于良好狀態(tài)，施工人員和機械設備隨時可調(diào)運至本工點。一旦中標，我單位將分 三階段組織人員、設備的上場： 第一階段：接到中標通知書3天內(nèi)由項目經(jīng)理率工程技術部、工程保障部、安全 質(zhì)量部、計劃財務部、測量、試驗人員和部分勞力約40人組成先遣隊進入現(xiàn)場。迅 速展開現(xiàn)場踏勘與施工調(diào)查，會審圖紙，進行現(xiàn)場交接樁、復測護樁及協(xié)調(diào)工作。 第二階段：5天內(nèi)調(diào)配前期施工急需的施工人員約80名，及挖掘機、裝載機、 運輸車、發(fā)電機、測量儀器等設備20～30余臺套到達工地。主要施建項目經(jīng)理部及 施工隊生產(chǎn)、生活用房、材料場等臨時設施，并辦理有關各種手續(xù)，做好開工準備。 第三階段：其余管理、技術人員及主要施工技術

2012年6月27日,倍受泰興市人民矚目的334省道泰興段(城區(qū)-黃橋)改建工程開工儀式隆重舉行。334省道泰興城區(qū)至黃橋段西起東三環(huán),東至姜八線,全長22,8km,按一級公路標準建設,共設橋梁14座,其中上跨高速公路2座,同步實施景觀綠化和生態(tài)綠化,概算總

某省道改建工程安全文明監(jiān)控措施——二．安全保證措施　　1．安全制度措施　?、侔踩ぷ饕獔猿帧鞍踩谝?，預防為主”的方針，建立健全安全保證體系和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，遵循業(yè)主編制的《公路工程施工安全技術規(guī)程》，制訂行之有效的安全技術措施，完善安全...

隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展,交通量日益增加,路面損壞不斷加劇,文章就228線部分路段進行改建的監(jiān)理工作進行總結(jié)。

海林市蓮花庫區(qū)佛塔村 巷道改建工程項目建議書 全長8公里 海林市移民安置辦公室 二○一一年五月十五日 目錄 第一章概述.............................................................1 1.1項目概況..........................................................1 1.2主管單位概況.....................................錯誤！未定義書簽。 1.3項目背景.........................................錯誤！未定義書簽。 1.4編制依據(jù).........................................錯誤！未定義書簽。 第二章項目建設的必要性與意義

problemsthatcannotbeignored.someleadersunwillingtodomasseswork,massesconceptweak,onmassesfeelingsnotdeep,pendulumnotarewithmassesofrelationship,thinkmassesworkisrevolutionarywareraofthings,nowobsoletehas,buriedbusinesswork,ignoredmassesworkofsituationcomparedgeneral;someleadersnotdomasseswork,oldmethodregardlessof

施工組織設計的文字說明 一、工程概況 1、概況 221省道海安段改建工程路基、橋涵施工項目a2合同段，樁號為 k10+014-k20+013，長9.999km，路基、路面底基層、橋涵工程。其中 k10+014-k10+580，長度0.56km為下穿鐵路，暫不實施； k10+580-k20+013，長度9.433km為新建路段，路基寬26m。中橋4座， 長度約193m，技術標準為雙向四車道一級公路。老202連接線 lk0+000-lk0+790.848，長度0.79km，路基、路面底基層，全部為新 建路段，路基寬26m，技術標準為雙向四車道一級公路；高速出口改 線段zk0+000-zk0+880，長度0.88km，路基、路面底基層，全部為新 建路段，路基寬15.5m，技術標準為雙向兩車道（高速公路匝道）。 2、編制依據(jù) （1

1/8 一、工程概況 耀州區(qū)柳林至印臺區(qū)崾峴二級公路是銅川市“φ”字型路網(wǎng)規(guī)劃中的重要組成部分，原 有三級公路標準低、路況差，嚴重制約銅川西部煤炭外運和沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展。此段公路改 建等級的提高，對于改善區(qū)域投資環(huán)境，帶動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，特別是對于銅川西部煤炭資源 和旅游資源的開發(fā)利用具有十分深遠的意義。 此工程項目設計起于耀州區(qū)柳林鎮(zhèn)九里坡頭，（設計樁號），經(jīng)柳林鎮(zhèn)、瑤曲鎮(zhèn)、崔家 溝、止于印臺區(qū)崾峴梁與省道線相接，路線原設計終點為，按耀柳路統(tǒng)一里程，此改建工程 項目的起點統(tǒng)一里程樁號為，終點統(tǒng)一里程樁號為，全長公里。（原工可研批復路線長度為 公里，因施工中局部路線發(fā)生多次變更，實際最終竣工路線長度為公里）。技術標準按山嶺 重丘區(qū)二級公路建設，橋涵設計荷載汽、掛，路線設計時速每小時公里，路基設計寬度米， 路面行車道設計寬度米，路面結(jié)構(gòu)層為30cm厚石灰土

第一章：編制依據(jù) 編制依據(jù) 1.金鄉(xiāng)縣金張縣南段.馬雞線二條農(nóng)村公路改建工程施工招標文件及圖紙 2.現(xiàn)場踏勘情況 3.適用標準.規(guī)范地名稱： （1）《公路工程技術標準》jtgb01-2003 （2）《公路路基施工技術規(guī)范》jtgf10-2006 （2）《公路瀝青路面施工及驗收規(guī)范》jtgf40-2004 （3）《公路路面基層施工技術規(guī)范》jtj034-2000 （4）《公路橋涵施工技術規(guī)范》jtj041-2000 （5）《工程測量基本術語標準》gb/t50228-96 （6）《公路工程名詞術語》jtj002-87 （7）《道路工程術語標準》gbj124-88 （8）《公路工程技術標準》jtj01-88 第二章：工程簡況 金張線是連接金鄉(xiāng)縣肖云和單縣地一條重要通道,交通位置非常重要.本次改建路段 為該線路南段,改建工程全長約5200m,改

結(jié)合目前相關定義,認為工程項目管理模式是將管理的對象項目作為一個系統(tǒng),為了使系統(tǒng)能夠正常運行,并確保其目標的實現(xiàn),由項目業(yè)主和專業(yè)項目管理公司協(xié)商運用的項目組織、運作和管理方式。在此基礎上提出高速公路改擴建工程管理模式應根據(jù)自然條件和人為因素選擇最切合業(yè)主需求的項目管理模式。

1、總體施工組織布置及規(guī)劃 1.1、工程概況 省道巴鶴公路長嶺至四淌段改建工程起訖樁號k13+920～k15+680、 k16+761.591～k25+294.418，全長10.29km。主要工程內(nèi)容為：路基、路面、 橋涵、隧道、交通安全設施等。 1.1.1技術標準 本工程按設計時速40km／t，路基寬度8.5m；設計車輛荷載采用公路 -ⅱ。其余指標按《公路工程技術標準》（jtgb01─2003）執(zhí)行，并嚴格執(zhí) 行《工程建設標準強制性條文》（公路工程）。 1.1.2地形、地貌 擬建項目區(qū)場地處于鄂西中山區(qū)，沿線地勢變化很大。路線走廊總體 地形呈北高1200m（起點長嶺），中低420（清江兩岸），南高1030m（終點） 的中山峽谷地貌，以灰?guī)r為主的碳酸鹽建造區(qū)，山巒疊嶂，綿延起伏，溝 壑縱橫，山體植被發(fā)育。 1.2、施工組織機構(gòu) 1.2.1施工組織機構(gòu) 根

macro丨規(guī)劃設計·投資分析·產(chǎn)業(yè)運營 1/7 預拌砂漿項目情況說明 ——立項請示 一、項目名稱 預拌砂漿生產(chǎn)建設項目 二、項目提出的背景 我國目前的經(jīng)濟發(fā)展基于凈出口、投資、消費的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，但是這種 經(jīng)濟結(jié)構(gòu)并不利于我國的長期的經(jīng)濟發(fā)展。為了讓經(jīng)濟結(jié)構(gòu)符合經(jīng)濟發(fā)展， 我國把新常態(tài)引入到了經(jīng)濟發(fā)展中去，但是新常態(tài)不僅給經(jīng)濟發(fā)展帶來了 諸多機遇，同時也帶來了很多挑戰(zhàn)，讓我國的經(jīng)濟無法快速發(fā)展，比如說 財政收支平衡受影響，銀行儲蓄變動這些都會影響到我國的經(jīng)濟發(fā)展，所 以應該把控經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)趨勢，應對不良影響。 三、項目成本單位 （一）項目投資單位：xxx有限公司 （二）項目規(guī)劃單位：泓域咨詢機構(gòu) （三）項目設計單位：瑄翼善透機構(gòu) 五、項目擬建地址 macro丨規(guī)劃設計·投資分析·產(chǎn)業(yè)運營 2/7 xxx工業(yè)示范基地 孝感，簡稱孝，中國唯一一座以孝命名的地級城市，中國孝文化

0 浙江重點項目-54省道慶元黃壇至菊 水及55省道菊水至松源段公路改建 工程項目可行性研究報告 編制單位：北京智博睿投資咨詢有限公司 1 本報告是針對行業(yè)投資可行性研究咨詢服務的專項研究報告，此 報告為個性化定制服務報告，我們將根據(jù)不同類型及不同行業(yè)的項目 提出的具體要求，修訂報告目錄，并在此目錄的基礎上重新完善行業(yè) 數(shù)據(jù)及分析內(nèi)容，為企業(yè)項目立項、申請資金、融資提供全程指引服 務。 可行性研究報告是在招商引資、投資合作、政府立項、銀行貸 款等領域常用的專業(yè)文檔，主要對項目實施的可能性、有效性、如何 實施、相關技術方案及財務效果進行具體、深入、細致的技術論證和 經(jīng)濟評價，以求確定一個在技術上合理、經(jīng)濟上合算的最優(yōu)方案和最 佳時機而寫的書面報告。 可行性研究是確定建設項目前具有決定性意義的工作，是在投資 決策之前，對擬建項目進行全面技術經(jīng)濟分析論證的科學方法，在

-1- 新平縣平掌鄉(xiāng)岔壩農(nóng)村公路路面改建工程 設計說明 一、概述 岔壩農(nóng)村公路位于平掌鄉(xiāng)西南，起點為曼干公路k14+400（岔河）處。經(jīng)丫口村到聯(lián)合村委會（壩塘街）止，全長17.46公里。聯(lián)合村地處哀牢 山腹地，由于自然條件差，當?shù)厝罕娊?jīng)濟收入受限，目前還處于貧困階段；經(jīng)過多年運營，該路段路面損壞嚴重，坑凹不平，排水設施不完善，通行 能力較差，沿線排水設施基本癱瘓；均存在抗災能力弱，晴通雨阻，交通安全隱患突出等問題，不適應當?shù)禺a(chǎn)業(yè)的順利發(fā)展，嚴重阻礙了貨物和人民 群眾出行需要，嚴重制約著沿線經(jīng)濟發(fā)展和社會主義新農(nóng)村建設。為了改善經(jīng)濟狀況，為脫貧創(chuàng)造條件，根據(jù)上級部門的安排，決定對平掌鄉(xiāng)岔壩公 路（岔河至聯(lián)合村委會）農(nóng)村公路進行路基改造和水泥砼路面的鋪筑工程。 二、主要技術指標 1．根據(jù)線路實際情況：①、在項目測設中，對線路平面進行了調(diào)整，除路面鋪筑外，增加了切彎、改直、降坡工程