素土路基

96區(qū)素土路基施工方案 一、工程概況 本段為大廣高速公路新縣as-iv-1合同段，樁號(hào) k100+500—k105+700，計(jì)5.18km。全線采用重丘區(qū)雙向四車道，計(jì)算 行車速度100km/h，路基寬度26m。 我標(biāo)段擬選擇有代表性的k105+300-k105+700段做為96區(qū)素土路 基的試驗(yàn)段，確定填筑參數(shù)，所得結(jié)果將做為我標(biāo)段素土路基施工的 依據(jù)。 每個(gè)區(qū)段的長(zhǎng)度根據(jù)使用機(jī)械的能力、汽車數(shù)量確定。 二、工程管理目標(biāo) 1、安全目標(biāo)始終按照技術(shù)可行、措施得力、確保安全的原則進(jìn) 行施工。安全措施落實(shí)到位，確保無(wú)事故的安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 2、質(zhì)量目標(biāo)本標(biāo)段工程質(zhì)量驗(yàn)收合格率100%，創(chuàng)優(yōu)良工程。 三、人員組織： 1、施工組織體系如下圖所示： 2、主要人員 見(jiàn)素土施工人員 四、機(jī)械組織 見(jiàn)素土施工設(shè)備 五、施工方案 1、素土路基填筑 路基素土

1 （1）施工準(zhǔn)備 ①測(cè)放中線 線路復(fù)測(cè)后測(cè)放出線路主要控制樁，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)按設(shè)計(jì)斷面進(jìn)行復(fù)核（包括中 線、標(biāo)高、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè)，橫斷面的測(cè)量與繪制），放出路基坡腳和施工邊 線以及排水溝的具體位置，在施工前做好排水系統(tǒng)的施工，并保證排水溝不被路基 填料和施工機(jī)械破環(huán)。 ②檢測(cè)土樣 對(duì)取土場(chǎng)或路塹挖方的土質(zhì)取有代表性的土樣，按標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法進(jìn)行天然密實(shí) 度、含水量、液限指數(shù)和顆粒分析，確定填土層的最佳含水量和最佳密實(shí)度。 （2）分層填筑 在分層填筑前，依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、壓實(shí)機(jī)械性能、土質(zhì)類別，取得最佳含水量、 分層填筑厚度和各類機(jī)械壓實(shí)遍數(shù)、速度等各項(xiàng)參數(shù)后，確定填筑施工工藝，并報(bào) 監(jiān)理工程師審批。 路堤填筑采取全斷面、縱向分層方式。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，先從最低處分層 填筑，每層由里向外填筑。 路基填筑水平分層填筑壓實(shí)，分層厚度根據(jù)試驗(yàn)確定，嚴(yán)格控制，每10m～2

沙土路基 1適用范圍 適用于風(fēng)沙或沙漠地區(qū)新建和改建高速公路、一級(jí)公路路基施工，其他等級(jí)公路可參照?qǐng)?zhí)行。 2施工準(zhǔn)備 2.1技術(shù)準(zhǔn)備 1．認(rèn)真審核施工設(shè)計(jì)圖紙，做好圖紙會(huì)審工作，并經(jīng)有關(guān)方面簽認(rèn)。 2．結(jié)合工程情況編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（方案），報(bào)請(qǐng)有關(guān)單位批準(zhǔn)，向施工人員做好技術(shù) 交底工作。 3．對(duì)路基范圍內(nèi)地質(zhì)、水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。通過(guò)取樣、試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍。 4．根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的資料，對(duì)取自挖方或用于路堤填料位置的沙土每隔一定距離進(jìn)行復(fù)查 和取樣試驗(yàn)。對(duì)于土方路基地段的土樣也應(yīng)取樣進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)。 5．用于填筑路基的沙土、粘性土及用于石灰土封層的石灰應(yīng)做下列試驗(yàn)項(xiàng)目。 (1)沙土：顆粒分析試驗(yàn)；相對(duì)密度試驗(yàn)（視比重）；確定最大干密度。 (2)粘性土：液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù)；顆粒分析試驗(yàn)；含水量試驗(yàn)；密 度試驗(yàn)和相對(duì)密度試驗(yàn)；重型擊實(shí)試驗(yàn)；有

黃土地區(qū)路基 1.黃土地區(qū)路基工程的特點(diǎn) 黃土是指第四世紀(jì)以來(lái)在干旱和半干旱地區(qū)沉積的，以粉粒為主，富含鈣質(zhì) 的粘性土，呈棕黃色、灰黃或黃褐色。黃土覆蓋世界大陸面積的12%左右，分布 于溫帶沙漠外緣的半干旱地區(qū)、中緯度森林、荒漠草原地帶，呈現(xiàn)斷續(xù)分布。中 國(guó)黃土的分布面積，比世界上任何一個(gè)國(guó)家都大，而且黃土地形在中國(guó)發(fā)育得最 為完善，規(guī)模也最為宏大。中國(guó)西北的黃土高原是世界上規(guī)模最大的黃土高原； 華北的黃土平原也是世界上規(guī)模最大的黃土平原。中國(guó)黃土總面積達(dá)63．1萬(wàn)平 方公里，占全國(guó)土地面積的6%。 黃土的工程特性： ①、黃土的孔隙比一般為0.7~1.1，具有肉眼可見(jiàn)的大孔隙，并具有垂直節(jié)理，可保持 天然垂直邊坡； ②、黃土的顆粒組成以粉粒為主，質(zhì)地均勻，不含大于0.25mm顆粒； ③、黃土含有10%~30%的碳酸鈣，有的黃土中含有大量鈣質(zhì)結(jié)核； ④、黃土天然含水率低

凍土路基主要病害及凍土路基穩(wěn)定措施研究——本文基于筆者多年從事凍土路基施工的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，以凍土路基中的主要病害及凍土路基穩(wěn)定措施為研究對(duì)象，論文以筆者曾經(jīng)參與建設(shè)的某公路凍土路基為背景，探討了凍土路基的兩大主要病害，進(jìn)．~al4個(gè)方面分析了凍土...

關(guān)于特殊路基——濕陷性黃土路基問(wèn)題的 討論 摘要:濕陷性黃土易產(chǎn)生沉降變形,且承載力低，要求在進(jìn)行路基施工時(shí),嚴(yán) 格遵循該類土質(zhì)的壓縮變形特性、濕陷變形特性和強(qiáng)度變化規(guī)律,并以此來(lái)合 理、科學(xué)安排路基工程施工的前期準(zhǔn)備、施工期間及施工后期的各項(xiàng)工作,提高 黃土地區(qū)路基工程施工的效率和質(zhì)量。 關(guān)鍵詞：公路路基濕陷性黃土路基施工質(zhì)量控制 一、濕陷性黃土的特征與危害 濕陷性黃土是一種在干燥情況下，具有較高強(qiáng)度和較低壓縮性， 遇水后在一定力作用或在自重作用下強(qiáng)度驟降的一種特殊巖土。它的 這種特性,會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)物帶來(lái)不同程度的危害,使路基及結(jié)構(gòu)物大幅度 沉降、折裂、傾斜,嚴(yán)重影響其安全和使用。它廣泛分布于我國(guó)甘肅、 寧夏、陜西和山西等黃土高原地區(qū)。 濕陷性黃土對(duì)公路工程的工程危害主要表現(xiàn)為遇水后的不均勻 沉降，引起公路路面大面積開(kāi)裂、下陷，從而引起其他次生

土路基整平石灰穩(wěn)定土路基灰土路基混凝土路面砼路面施工&&&& 一、施工總規(guī)劃 本項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容是農(nóng)田道路、防護(hù)林工程等。 施工過(guò)程中做好測(cè)量、放線和高程水準(zhǔn)的控制，保證工程位置和尺寸的準(zhǔn)確； 按設(shè)計(jì)圖紙和土石方施工規(guī)程規(guī)范的要求組織施工，遇到特殊地質(zhì)，與設(shè)計(jì)條件不符 時(shí)，應(yīng)通知設(shè)計(jì)單位，及時(shí)調(diào)整涉及方案。 工程產(chǎn)生的棄渣盡量不占或少占農(nóng)田。 二、測(cè)量放樣 1、地形測(cè)量將依據(jù)布設(shè)的施工控制網(wǎng)以及基準(zhǔn)點(diǎn)來(lái)進(jìn)行本工程區(qū)所有建物地形圖的測(cè) 繪，特殊地段將根據(jù)工程施工的需要測(cè)繪不同比例尺的地形圖。 原始地面測(cè)量工作將在施工定線中一次完成，根據(jù)測(cè)量結(jié)果結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙繪制開(kāi)挖圖。 2、施工放樣 施工放樣以監(jiān)理工程師批準(zhǔn)和認(rèn)可的設(shè)計(jì)圖紙為準(zhǔn)，在實(shí)地測(cè)設(shè)建筑物的平面位置、 高程、尺寸等。依據(jù)布設(shè)的施工控制網(wǎng)以及基準(zhǔn)點(diǎn)，采用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀相結(jié)合來(lái)完成測(cè) 量放樣作業(yè)。 三、路基施工 （一）土路基施工技術(shù)要

市政道路施工中的軟土路基處理 【摘要】：路基是公路工程的主體,軟土地基的處理是市政道路 工程施工中不容忽視的問(wèn)題。文章介紹了.軟地基處理考慮因素， 提出了市政道路建設(shè)中軟土地基的處理方法，概述了加固軟土地基 的重點(diǎn)。 【關(guān)鍵詞】：市政道路；施工；路基處理 【abstract】:embankmentisthemainbodyofthehighway engineering,ofthesoftsoilfoundationmunicipalroad projectconstructionprocessisnotallowtoneglectin question.thispaperintroduces.softfoundationtreatment considerfactors,putforwardtheu

道路軟土路基處理措施 摘要：筆者根據(jù)多年工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，在道路施工過(guò)程中，分析了道路軟 土地基處理中主要解決的是沉降的問(wèn)題。結(jié)合軟土地段的實(shí)際情況，靈活應(yīng)用各 種處理方法，確保道路軟土地基的穩(wěn)定性。闡述了道路軟土地基施工及處理方法。 關(guān)鍵詞：市政道路；施工；軟土路基；處理 abstract:accordingtotheengineeringpracticalexperienceformanyyearsthat, inroadconstructionprocess,analyzesthewayinthetreatmentofthesoftsoil foundationismainlytosolvetheproblemofsettlement.combinedwiththepractical situati

精品文檔 。1歡迎下載 一、工程概況 建設(shè)從到，寬度為8米的素土路面。 二、施工方案 1、素土路基填筑 路基素土填筑嚴(yán)格按“四區(qū)段、八流程”作業(yè)方法分層填筑、分 層壓實(shí)，實(shí)行程序化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，施工工藝流程見(jiàn)表1。 四區(qū)段為：填筑區(qū)→平整區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗(yàn)區(qū)，每區(qū)段長(zhǎng)度視現(xiàn) 場(chǎng)情況和機(jī)械設(shè)備施工能力按50～100m劃分。 填筑區(qū)是專供自卸汽車或鏟運(yùn)機(jī)卸載路基填料的作業(yè)區(qū)域； 平整區(qū)是專供推土機(jī)和平地機(jī)進(jìn)行攤鋪平整的施工區(qū)域； 碾壓區(qū)是專供壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工的作業(yè)區(qū)域； 檢驗(yàn)區(qū)是專供試驗(yàn)、檢測(cè)人員進(jìn)行路基填土壓實(shí)密度等各項(xiàng)指標(biāo) 檢測(cè)的作業(yè)區(qū)域。 八流程為：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪平整（灑水、 晾曬、拌合改良）→機(jī)械碾壓→檢驗(yàn)簽證→路面整形→邊坡整修。 各區(qū)段或流程內(nèi)只允許進(jìn)行該段或該流程的作業(yè)，不允許幾種作 業(yè)交叉進(jìn)行。各區(qū)段、各工序相對(duì)獨(dú)立進(jìn)行作業(yè)，各種機(jī)械設(shè)備在各 自

軟土地基的處理是道路設(shè)計(jì)經(jīng)常遇到的情況.道路的建設(shè)過(guò)程難免會(huì)經(jīng)過(guò)軟土地質(zhì)的區(qū)域。為了保證道路施工的質(zhì)量，改善軟土地基的地質(zhì)情況十分的重要。為此，我們從軟土地基的實(shí)際情況出發(fā)，分析解決軟土地基問(wèn)題的具體措施.本文章介紹了軟土路基的性質(zhì)及類型，對(duì)其施工過(guò)程中的要求以及處理方法進(jìn)行了論述，總結(jié)軟土路基幾種處理方法的優(yōu)點(diǎn)，以解決軟土路基施工困難的問(wèn)題，提高軟土地基的質(zhì)量。

針對(duì)公路填土路基施工的一些常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行了探討。

論公路軟土路基的處治——軟土路基加固是根據(jù)不同的地質(zhì)情況采取不同的處理方案，軟基處理施工，技術(shù)難度較大，質(zhì)量要求高，如掌握不好，極易出現(xiàn)偏差且因其為隱蔽工程，本文探討了如何對(duì)軟土路基進(jìn)行加固處治。

在我國(guó)的部分地區(qū)存在著濕陷性黃土的地質(zhì)現(xiàn)象，在這些地區(qū)開(kāi)展公路工程建設(shè)時(shí)往往需要面臨較大的路基處理施工難題。這是由濕陷性黃土路基的力學(xué)性質(zhì)所決定的。但是若不對(duì)其進(jìn)行有效處理，由會(huì)嚴(yán)重影響到公路工程施工質(zhì)量，因而必須要對(duì)實(shí)際工況進(jìn)行全面分析并采取有效地基處理措施。

第頁(yè) 技術(shù)負(fù)責(zé)人 第6.8.4-4-1條 第6.8.4-4-2條 點(diǎn)數(shù)點(diǎn)數(shù)率(%) 第6.8.4-4-3條 ≤15 ±1% 質(zhì)檢員簽名： 年月日年月日 平均合格率(%) 意見(jiàn)結(jié)論 監(jiān)理工程師簽 名： 3下承面拱度 施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定 偏差值或?qū)崪y(cè)值 目 1 下承層面不得有突刺、尖 角。 2 差 下承面平整度（mm) 施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定施工單位檢查記錄 驗(yàn)收記錄 目 1 土工材料的技術(shù)質(zhì)量指標(biāo) 應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 2 土工合成材料敷設(shè)、膠 接、錨固和回卷長(zhǎng)度應(yīng)符 合設(shè)計(jì)要求。 驗(yàn)收部位土工材料處理軟土路基主要工程數(shù)量 驗(yàn)收規(guī)范及圖號(hào)cjj1-2008 項(xiàng)目經(jīng)理施工工長(zhǎng) 分部工程名稱路基分項(xiàng)工程名稱 工程名稱范例 單位工程名稱 施工單位分包單位 市政基礎(chǔ)設(shè)施工程 土工材料處理軟土路基檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄 市政質(zhì)檢

土路基挖填 本工程路基可采用反鏟挖掘機(jī)進(jìn)行施工，壓路機(jī)碾壓，人工配合修整，并 按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求做好土的密實(shí)度試驗(yàn)。路基邊坡挖方、填方均采用1：1.5， 挖方為1：1.0，路基填筑壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。 路基挖填時(shí)應(yīng)先清除松散的雜填土等，厚約25cm。結(jié)合管道施工，采用有 效降排水措施（開(kāi)挖臨時(shí)排水工程，在兩側(cè)路基坡腳外側(cè)開(kāi)挖臨時(shí)排水溝與就近 河流或積水坑接通，排水溝溝底縱坡不小于0.3%）。 清好表土后要及時(shí)碾壓路基，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度后方可填筑路堤材料。 同時(shí)會(huì)同監(jiān)理工程師，測(cè)量壓實(shí)后的地基橫斷面。 路基通過(guò)不良地質(zhì)路段時(shí)，先在路基兩旁坡腳外圍堰抽干積水，挖除淤泥 等腐植土，直到露出原狀土，填50cm厚塊石，再用細(xì)塘渣分層填筑、分層壓實(shí) 至路基底。確保路基強(qiáng)度、均勻性和穩(wěn)定性。 填土路段的表層必須干燥、無(wú)積水現(xiàn)象。填土由路中向兩邊填筑，填筑時(shí) 保證一定的橫坡，施工中

淺談砂土路基施工 摘要:簡(jiǎn)單介紹了砂土的特性,針對(duì)砂土路基在壓實(shí)過(guò)程中存在的壓 實(shí)度不足、表面松散、起皮、含水量不易控制等問(wèn)題,從機(jī)械配置、作業(yè)方法 等方面入手闡述了具體的解決方法及檢測(cè)方法,以期指導(dǎo)實(shí)踐。 關(guān)鍵詞:砂土路基,壓實(shí)度,含水量,作業(yè)方法 引言高速公路設(shè)計(jì)施工要考慮的一個(gè)很重要的問(wèn)題就是盡量能夠就地取 材,降低工程成本,同時(shí)也保護(hù)環(huán)境。砂土路基施工時(shí),就要充分掌握砂土的特 性,找出最好的施工方法,在保證質(zhì)量的前提下,加快施工進(jìn)度。 1砂土的特性 砂土水穩(wěn)定性好、透水性強(qiáng)、沉陷快、飽水易壓實(shí)、毛細(xì)水上升高度小, 是一種良好的路基填料。但砂土存在塑性指數(shù)極低,不易壓實(shí),失水后易滑坍, 干穩(wěn)定性差的缺陷。砂土級(jí)配不良,天然條件下不可能自己形成較緊密的土體, 只有通過(guò)飽水壓實(shí)才能縮小顆粒間距,形成一定結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。由于砂土與粘土在 土質(zhì)、力學(xué)

軟土路基沉降的優(yōu)性組合預(yù)測(cè)——通過(guò)分析實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)預(yù)測(cè)沉降是實(shí)際工程中較多采用的方法。單一的預(yù)測(cè)方法各有其適用性，同時(shí)也存在著不足，據(jù)此提出既能綜合利用多種預(yù)測(cè)方法提供的信息又能提高預(yù)測(cè)精度的組合預(yù)測(cè)。不同機(jī)理的沉降預(yù)測(cè)方法組合時(shí)，以誤差的平方...

淺議軟土路基施工——路基是公路的重要組成部分，是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，承受由路面?zhèn)鱽?lái)的荷載，其應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。本文將從軟土路基施工存在的主要問(wèn)題和軟土路基加固方法進(jìn)行介紹。

淺談軟土路基加固技術(shù)——針對(duì)軟基處理問(wèn)題是當(dāng)前公路建設(shè)中的一個(gè)重要的巖土問(wèn)題，系統(tǒng)的總結(jié)了傳統(tǒng)的路基加固技術(shù)，并介紹了各種技術(shù)的加固機(jī)理和自身特點(diǎn)，以期為軟土路基加固方法的選擇奠定基礎(chǔ)。

砂性土路基應(yīng)力-應(yīng)變分析——通過(guò)對(duì)砂土的動(dòng)力特性進(jìn)行比較系統(tǒng)的研究，指出砂土作為路基填料與一般土質(zhì)的區(qū)別，可為砂土路基施工提供參考。

平原微丘區(qū)膨脹土路基填料處理——根據(jù)公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)膨脹土填料的強(qiáng)度、壓實(shí)度、脹縮總率的要求，結(jié)合工程實(shí)際對(duì)膨脹土分布區(qū)取試驗(yàn)結(jié)果，確定合理的路基填筑方案。