武隆隧道施工組織設(shè)計(jì)

武隆隧道施工組織設(shè)計(jì) 一、工程簡(jiǎn)況 （一）概述 武隆隧道位于重慶市武隆縣境內(nèi)，起訖里程～，全長(zhǎng)9398m，是渝懷線第二長(zhǎng)大 隧道。輔助導(dǎo)坑設(shè)置：在線路右側(cè)設(shè)長(zhǎng)396m橫洞一處，在橫洞內(nèi)距正洞中線右側(cè)20m，

建設(shè)工程教育網(wǎng) 武隆隧道施工組織設(shè)計(jì) 一、工程概況 （一）概述 武隆隧道位于重慶市武隆縣境內(nèi)，起訖里程dk

目錄 第一章工程概況 2 第二章施工管理目標(biāo) 8 第三章任務(wù)劃分及隊(duì)伍安排 8 第四章臨時(shí)工程及平面布置 11 第五章總體施工方案 12 第六章洞口段施工 14 第七章主要工序施工工藝 28 第八章特殊地段施工 55 第九章施工通風(fēng)及除塵 67 第十章四新應(yīng)用及科研計(jì)劃 82 第十一章隧道不滲不漏措施 83 第十二章隧道建議方案 85 第十三章施工保證措施 88 第一章工程概況 （一）概述 武隆某隧道位于重慶市武隆縣境內(nèi)，起訖里程dk188+687～dk198+085，全長(zhǎng)9398m，是渝懷線第二長(zhǎng)大隧道。輔助導(dǎo)坑設(shè)置：在dk191+900線路右側(cè)設(shè)長(zhǎng)396m橫洞一處，在橫洞內(nèi)距正洞中線右側(cè)20m，向出口方向設(shè)1406m平導(dǎo)，在出口正洞左側(cè)設(shè)2415m平導(dǎo)一處。 （二）本隧道特點(diǎn) 1、隧道長(zhǎng)、工期緊，通風(fēng)

目錄 第一章工程概況................................................................2 第二章施工管理目標(biāo)...

目錄 第一章工程概況 2 第二章施工管理目標(biāo) 8 第三章任務(wù)劃分及隊(duì)伍安排 8 第四章臨時(shí)工程及平面布置 11 第五章總體施工方案 12 第六章洞口段施工 14 第七章主要工序施工工藝 28 第八章特殊地段施工 55 第九章施工通風(fēng)及除塵 67 第十章四新應(yīng)用及科研計(jì)劃 82 第十一章隧道不滲不漏措施 83 第十二章隧道建議方案 85 第十三章施工保證措施 88 第一章工程概況 （一）概述 武隆某隧道位于重慶市武隆縣境內(nèi)，起訖里程dk188+687～dk198+085，全長(zhǎng)9398m，是渝懷線第二長(zhǎng)大隧道。輔助導(dǎo)坑設(shè)置：在dk191+900線路右側(cè)設(shè)長(zhǎng)396m橫洞一處，在橫洞內(nèi)距正洞中線右側(cè)20m，向出口方向設(shè)1406m平導(dǎo)，在出口正洞左側(cè)設(shè)2415m平導(dǎo)一處。 （二）本隧道特點(diǎn) 1、隧道長(zhǎng)、工期緊，通風(fēng)

第一章編制依據(jù) 本施工組織設(shè)計(jì)為廣梧高速公路雙鳳至平臺(tái)段第十四合同段第二施工處施工一隊(duì)（隧 道二隊(duì)）鵝公髻隧道及隧道至白石坑高架0#臺(tái)前的路基、橋涵施工。編制依據(jù)如下： 1、廣東廣梧高速公路雙鳳至平臺(tái)段第十四合同段工程施工招、投標(biāo)文件； 2、廣東廣梧高速公路雙鳳至平臺(tái)段第十四合同段兩

斷層及破碎隧道 穿過(guò)斷層隧道及破碎帶，給隧道施工帶來(lái)不同的困難，在施工中遇到斷層及破碎帶時(shí)，首先要查明斷層的傾角，走向、破碎帶的寬度，巖石破碎程度，地下水活動(dòng)等有關(guān)條件，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施，認(rèn)真分析研究設(shè)計(jì)地質(zhì)資料，并在掘進(jìn)齊頭左右兩側(cè)用鉆孔臺(tái)車或dk—100型鉆機(jī)向前鉆水平超前探孔，鉆透斷層破碎帶，如斷層破碎寬度大，破碎程度及裂隙充填物情況復(fù)雜，且有較多地下水時(shí)，可在隧道中線一側(cè)或兩側(cè)開挖調(diào)查導(dǎo)坑，調(diào)查導(dǎo)坑穿過(guò)斷層破碎帶的中線與隧道中線平行，線間距不小于20m，調(diào)查導(dǎo)坑穿過(guò)斷層破碎帶后，再掘進(jìn)在一段距離轉(zhuǎn)入正洞，在處理斷層破碎帶同時(shí)，在前方開辟新工作面，加快施工進(jìn)度。 1、施工方法 1.1斷層寬度較小,巖體組成物為堅(jiān)硬巖塊且擠壓緊密,圍巖穩(wěn)定性相對(duì)較好,隧道通過(guò)這樣的斷層,可不變施工方法,與前后段落的施工方法一致,避免頻

第一章：編制依據(jù) 1、《青山隧道施工圖設(shè)計(jì)》、《c9標(biāo)段兩階段施工圖設(shè)計(jì)》； 2、廣惠c段第9合同段承包合同； 3、現(xiàn)行有關(guān)公路隧道的設(shè)計(jì)、施工有關(guān)規(guī)范、規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；《錨桿噴射砼支護(hù)技術(shù)規(guī)范》等。 4、我公司現(xiàn)有技術(shù)水平和機(jī)械裝備能力。 5、青山隧道停工后現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況。 第二章：工程概況 2.1、概況 本標(biāo)段位于廣東省惠東縣白花鎮(zhèn)，全長(zhǎng)1.76km，包括青山隧道、約1.3km路基及蓋板涵。 青山隧道位于惠東縣白花鎮(zhèn)新民村南約500米的山體中，為上下行分離式的四車道高速公路隧道，最大埋深約80米。左線隧道起訖樁號(hào)為zk146+525~zk146+980；全長(zhǎng)455m，設(shè)計(jì)縱坡為-0.5%的單向坡。小金口端洞口設(shè)計(jì)高程71.477米，凌坑端洞口設(shè)計(jì)高程69.327米；右線隧道起訖樁號(hào)為yk146+535~zk146+995；全長(zhǎng)460m，設(shè)計(jì)縱坡為-0.5%的

1 第一章編制說(shuō)明 1、編制依據(jù) 1.1、相關(guān)文件及圖紙 1.1.1、南海子郊野公園北環(huán)路（舊忠路~黃亦路）電力綜合管線工程施工圖紙。 1.1.2、南海子郊野公園北環(huán)路電力管線工程巖土工程勘察報(bào)告。 1.2、資料 1.2.1、現(xiàn)場(chǎng)踏勘所獲得的調(diào)查資料 1.2.2、我單位設(shè)備物資資源、經(jīng)濟(jì)實(shí)力及類似工程施工經(jīng)驗(yàn) 1.2.3、與施工現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)的國(guó)家及北京市的消防法規(guī) 1.3國(guó)家現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào)名稱編號(hào) 1北京地區(qū)暗挖電力隧道工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 2市政工程施工技術(shù)規(guī)程管道工程dbj01-47-2000 3地基與基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范gb50202-2012 4混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范gb50204-2012 5地下工程防水技術(shù)規(guī)范gb50108-2011 6地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范gb50208-2012 7工程測(cè)量規(guī)范cj

廣甘高速公路土建路基工程g10合同段施工組織計(jì) 第1頁(yè)共92頁(yè) 第一章編制說(shuō)明 一、編制范圍 廣甘高速公路土建路基工程第g10合同段k30+433～k34+303,線路全長(zhǎng) 3.870km,該范圍內(nèi)的隧道土石方開挖、混凝土襯砌工程。 二、編制依據(jù) 1、廣甘高速公路土建隧道工程第g10合同段招標(biāo)文件和有關(guān)設(shè)計(jì)資料等。 2、建設(shè)單位組織的標(biāo)前會(huì)議精神及答疑書等內(nèi)容。 3、交通部及國(guó)家有關(guān)部委頒發(fā)的有關(guān)工程建設(shè)的方針、政策及標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、 規(guī)程等。 4、對(duì)工程所在地的踏勘、調(diào)查、了解到的有關(guān)資料。 5、我公司的綜合施工能力、類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)及資源狀況。 三、編制原則 1、合理配置各種資源，最大限度地滿足業(yè)主對(duì)質(zhì)量、工期、安全目標(biāo)和技 術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的要求。 2、全面規(guī)劃，保證重點(diǎn)，統(tǒng)籌安排，精心組織。 3、按照“精干機(jī)構(gòu)、精兵強(qiáng)將、精良裝備”和“安全、優(yōu)質(zhì)、快

第七篇施工方法 第一章地質(zhì)描述 第一節(jié)概述 一、概述 三山街站~張府園站區(qū)間隧道位于南京市中山南路，南起升州路， 北止建鄴路，線路長(zhǎng)724.18m；張府園站~新街口站區(qū)間隧道位于南 京市中山南路，南起張府園巷，北止淮海路，線路長(zhǎng)805.23m。采用 淺埋式雙洞隧道，盾構(gòu)法施工，隧道直徑6.39m，涉及寬度22m左右， 洞底板埋深約23m。 二、線路段工程地質(zhì)條件 （一）、地形、地貌 地貌類型屬古秦淮河沖積平原。古秦淮河（一條支流）經(jīng)武定門 地帶進(jìn)入南京城區(qū)，沿長(zhǎng)樂(lè)路、中山南路南段~長(zhǎng)白街區(qū)間北下，經(jīng) 玄武湖至金川附近入江。在第四紀(jì)氣候冷暖交替等作用下，古秦淮河 攜帶的大量的泥砂在南京城區(qū)以河床、邊灘形式逐漸堆積，形成 10~40m厚的以砂性土為主的沖淤積物。 （二）、巖土體工程地質(zhì)特征 下伏巖體為白堊系砂質(zhì)泥巖，上伏土體除淺部3.40~7.0m為近期 人工

1 目錄 目錄..............................................................1 第一章工程概況與工程實(shí)施條件分析....................................4 第一節(jié)工程概況......................................................4 第二節(jié)工程實(shí)施條件分析.............................................10 第二章施工項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu).........................................15 第一節(jié)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu).................................................15 第二節(jié)施工項(xiàng)目組

6269514.doc １ **隧道施工組織設(shè)計(jì) 一、工程概況 *隧道全長(zhǎng)***m，主要穿越地層為第四系殘坡積層砂粘土，硬塑厚0-1m下伏白 堊系含礫砂巖極嚴(yán)重風(fēng)化～頗重風(fēng)化，地下水不發(fā)育。圍巖級(jí)別ⅴ級(jí)、ⅲ級(jí)。 隧道進(jìn)口設(shè)置在r=800園曲線上，隧線中距在dk***～dk***段d=18.5cm,隧道加 寬w=50cm，在dk***～dk***段d=9.5cmw=30cm,在dk***～dk***段d=0cm，隧道加寬 w=0cm，出口設(shè)置在直線上，線路縱坡5.4‰。 根據(jù)會(huì)議精神，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，決定采用從**隧道出口往入口單方向打下坡。 隧道采用噴錨作施工支護(hù)，薄型模筑襯砌。在模筑襯砌的背后，縱環(huán)向設(shè)置tr 加勁型軟式透水管盲溝。隧道洞口段設(shè)置格柵架加強(qiáng)支護(hù)。洞門進(jìn)口設(shè)置端墻式帶翼 墻洞門，出口設(shè)置1：1.25斜坡式洞門。 全部模筑襯砌

第一章：編制依據(jù) 、《青山隧道施工圖設(shè)計(jì)》、《標(biāo)段兩階段施工圖設(shè)計(jì)》； 、廣惠段第合同段承包合同； 、現(xiàn)行有關(guān)公路隧道的設(shè)計(jì)、施工有關(guān)規(guī)范、規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；《錨 桿噴射砼支護(hù)技術(shù)規(guī)范》等。 、我公司現(xiàn)有技術(shù)水平和機(jī)械裝備能力。 、青山隧道停工后現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況。 第二章：工程概況 、概況 本標(biāo)段位于廣東省惠東縣白花鎮(zhèn)，全長(zhǎng)1.76km，包括青山隧道、 約1.3km路基及蓋板涵。 青山隧道位于惠東縣白花鎮(zhèn)新民村南約米的山體中，為上下行分 離式的四車道高速公路隧道，最大埋深約米。左線隧道起訖樁號(hào)為； 全長(zhǎng)455m，設(shè)計(jì)縱坡為的單向坡。小金口端洞口設(shè)計(jì)高程米，凌坑 端洞口設(shè)計(jì)高程米；右線隧道起訖樁號(hào)為；全長(zhǎng)460m，設(shè)計(jì)縱坡為 的單向坡。小金口端洞口設(shè)計(jì)高程米，凌坑端洞口設(shè)計(jì)高程米。 左、右線隧道均位于平曲線上，左線平曲線半徑為米，右線平曲 線半徑為米，路線橫坡為。 青山隧道前一施工單

南京市浦口新城臨江路下穿總部大道隧道工程施工組織設(shè)計(jì)方案 1 核準(zhǔn)通過(guò)，歸檔資 料。 未經(jīng)允許，請(qǐng)勿外 傳！ 南京市浦口新城臨江路下穿總部大道隧道 工程bt施工（ljl-sd標(biāo)段） 施工組織設(shè)計(jì) 9jwkffwvg#tym*jg&6a*cz7h$dq8kqqfhvzfedswsyxty#&qa9wkxfyeq^!djs#xuyup2knxprwxma&ue9aq@gn8xp$r#&#849gx^gjqv^$ue9wewz#qc@ue%&qyp@eh5pdx2zvkum&gtxrm6x4ngpp$vstt#&sv*3tngk8!z89amywpazadnu##kn&muwfa5uxy7jnd6ywrrwwc^vr9cpbk!zn%mz849gx^gjqv^$ue9wewz#qc@ue%&qyp@eh5p

目錄 第一章編制依據(jù) 1.1編制依據(jù) 1.2編制原則 1.3編制范圍及其它說(shuō)明 第二章工程概況 2.1

陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) （2009～2010學(xué)年第一學(xué)期） 題目

xx隧道(南端)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 一、編制依據(jù)及范圍 ㈠、編制依據(jù) 1、國(guó)家及鐵道部對(duì)xx鐵路建設(shè)的有關(guān)批復(fù)性意見(jiàn)； 2、鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院有關(guān)xx客運(yùn)專線xx隧道設(shè)計(jì)文件； 3、國(guó)家及鐵道部有關(guān)客運(yùn)專線技術(shù)規(guī)范、施工技術(shù)指南及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 ㈡、編制范圍 xx隧道全長(zhǎng)10100m，按照施工任務(wù)劃分要求，由xx集團(tuán)公司承擔(dān)出口（南端）5145m的線下土建工程施工任務(wù)，具體里程為dⅱk1565＋755～dⅱk1570＋900，按此進(jìn)行施工組織編制，以指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工。 二、工程概況 ㈠、工程簡(jiǎn)介 xx隧道位于xx省xx市境內(nèi)，起訖里程dⅱk1560＋800～dⅱk1570＋900，全長(zhǎng)10.1km。隧道線路起于xx市瀟湘西路南側(cè)，在穿越京珠高速與長(zhǎng)永高速立交的牛角沖互通后，通過(guò)星沙開發(fā)區(qū)密集群、高地學(xué)校區(qū)與民房區(qū)后通過(guò)xx，終于機(jī)場(chǎng)高速輔道南側(cè)，設(shè)計(jì)為鐵路單洞雙線斷面。

目錄 第一章前言 2 第二章工程概況 5 第三章設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 8 第四章主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法及施工順序 10 第五章冬季和雨季的施工安排 47 第六章質(zhì)量、安全保證和環(huán)境保護(hù) 48 第一章前言 第1節(jié)編制說(shuō)明 受國(guó)道***線a至b公路改建工程指揮部的邀請(qǐng)，我公司很榮幸參加了國(guó)道***線a至b公路改建工程j合同段的投標(biāo)工作，在此，感謝業(yè)主對(duì)我公司的信任。 依據(jù)業(yè)主提供的招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)資料，結(jié)合我公司承建類似工程的施工管理經(jīng)驗(yàn)，我們編制了本施工組織設(shè)計(jì)建議書。若中標(biāo)，我們將按照業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求，詳細(xì)勘測(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)，編制更詳細(xì)、更完善的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及進(jìn)度計(jì)劃，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。按照施工組織設(shè)計(jì)做好施工組織與管理，保質(zhì)、保期、保量、安全高效地完成該工程項(xiàng)目，嚴(yán)格履行我公司“科

目錄 第一章工程概況 2 第二章施工總部署 10 第三章各分項(xiàng)工程施工順序及主要項(xiàng)目 17 第四章創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、質(zhì)量保證體系與措施 67 第五章工期目標(biāo)、承諾和保證的措施 96 第六章安全生產(chǎn)目標(biāo)、承諾和保證的措施 100 第七章其他應(yīng)說(shuō)明的問(wèn)題 111 第一章工程概況 1.1工程簡(jiǎn)介 一、地理位置及平縱斷面：寧杭高速公路梯子山某隧道工程地處江蘇宜興蘇、浙兩省交界處，起訖里程為k147+888～k148+220，全長(zhǎng)332m，為整體式雙跨連拱隧道；隧道處在半徑為5850.15m的圓曲線內(nèi)；設(shè)+1.216%的單向縱坡。 二、主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：路線平縱線形、隧道幾何尺寸、凈空斷面標(biāo)準(zhǔn)按120km/h行車速度設(shè)計(jì)，隧道照明按80km/h行車速度設(shè)計(jì)；橫斷面按雙洞單向行車雙跨連拱斷面設(shè)計(jì)，凈寬14.05＋2.4＋14.05m，單洞凈寬由0.75＋0.

**隧道施工組織設(shè)計(jì) 一、工程概況 *隧道全長(zhǎng)***m，主要穿越地層為第四系殘坡積層砂粘土，硬塑厚0-1m下伏白堊系含礫砂巖極嚴(yán)重風(fēng)化～頗重風(fēng)化，地下水不發(fā)育。圍巖級(jí)別ⅴ級(jí)、ⅲ級(jí)。 隧道進(jìn)口設(shè)置在r=800園曲線上，隧線中距在dk***～dk***段d=18.5cm,隧道加寬w=50cm，在dk***～dk***段d=9.5cmw=30cm,在dk***～dk***段d=0cm，隧道加寬w=0cm，出口設(shè)置在直線上，線路縱坡5.4‰。 根據(jù)會(huì)議精神，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，決定采用從**隧道出口往入口單方向打下坡。 隧道采用噴錨作施工支護(hù)，薄型模筑襯砌。在模筑襯砌的背后，縱環(huán)向設(shè)置tr加勁型軟式透水管盲溝。隧道洞口段設(shè)置格柵架加強(qiáng)支護(hù)。洞門進(jìn)口設(shè)置端墻式帶翼墻洞門，出口設(shè)置1：1.25斜坡式洞門。 全部模筑襯砌施工縫采用npj膩?zhàn)有陀鏊蛎浿顾畻l，平均每8m設(shè)一環(huán)。

韓婆埡隧道施工組織設(shè)計(jì) 1預(yù)定目標(biāo)承諾 1.1工期目標(biāo) 總工期：計(jì)劃開工日期為：2004年11月11日，竣工日期：2006年8月10日，工期為21個(gè)月。 1.2質(zhì)量目標(biāo) 確保本全合同段全部分項(xiàng)工程達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtj071-98）中的優(yōu)良等級(jí)，單位工程一次質(zhì)量檢驗(yàn)合格率100%，優(yōu)良率達(dá)90%以上，確保投訴處理率100%。 1.3安全目標(biāo) 消滅因違章施工危及公路行車險(xiǎn)性及以上事故； 杜絕職工因工死亡事故，無(wú)職工一次負(fù)傷5人以上或一次重傷3人以上事故； 重傷率控制在0.6‰以下，輕傷率控制在5‰以內(nèi)。 1.4環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 杜絕重大環(huán)境污染責(zé)任事故，確保社會(huì)、居民投訴及抱怨事件的處理率100%。 2編制說(shuō)明 2.1編制范圍 本施工組織設(shè)計(jì)編制范圍為：杭州至蘭州國(guó)家重點(diǎn)干線重慶云陽(yáng)至萬(wàn)州高速公路j2合同段韓婆埡隧道正洞掘進(jìn)開挖、支