武深高速公路橋梁工程危險(xiǎn)源告示牌

詳細(xì)分析了山西省太古高速公路一座加寬橋的方案設(shè)計(jì),論述了加寬設(shè)計(jì)需考慮的多項(xiàng)因素,并介紹了上部下部結(jié)構(gòu)均不進(jìn)行連接、上部下部結(jié)構(gòu)均進(jìn)行連接以及上部結(jié)構(gòu)連接下部結(jié)構(gòu)不連接三種加寬方案,以供類似橋梁加寬設(shè)計(jì)時(shí)參考。

基于山西省太古高速公路某橋的加寬方案設(shè)計(jì),論述了加寬設(shè)計(jì)需要考慮的諸多因素,并介紹了上部下部均不連接、上部下部均連接以及上部連接下部不連接三種加寬方案,供類似橋梁加寬設(shè)計(jì)時(shí)參考。

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,交通量增長與現(xiàn)有道路運(yùn)營能力不足之間的矛盾日益突出,許多既有道路需要改建、擴(kuò)建、提升道路等級,因此,許多橋梁面臨著擴(kuò)建、加寬等問題,而橋梁加寬工作中新舊結(jié)構(gòu)的連接是問題的關(guān)鍵。本文分析了3種高速公路橋梁加寬設(shè)計(jì)方案的優(yōu)缺點(diǎn),結(jié)合工程實(shí)例,提出了適合本項(xiàng)目鋼筋混凝土空心板橋的拼接設(shè)計(jì)方案,并對拼接施工工藝做了簡要敘述,為今后類似橋梁的加寬拼接提供參考。

近些年,一些高速公路的橋梁出現(xiàn)了不同程度的毀損,造成了較大的損失。尤其是高速公路橋梁的超負(fù)荷運(yùn)營,讓高速橋梁毀損的幾率大大增加。如果不及時(shí)進(jìn)行修復(fù),橋梁的使用壽命將會大大地縮短,更有甚者會發(fā)生安全事故,造成巨大的損失。因此加強(qiáng)高速橋梁的日常養(yǎng)護(hù)顯得尤為重要。基于此,介紹了橋梁日常養(yǎng)護(hù)的主要原則及日常養(yǎng)護(hù)的重要性,并提出了日常養(yǎng)護(hù)的具體措施。

個(gè)人資料整理僅限學(xué)習(xí)使用 1/75 第一章總則 1.1工程 大埠頭資江大橋是二連浩特至廣州國家高速公路湖南邵陽至永州段工程跨越資水的一座大型橋 梁，大橋總長776.64m，主跨為3*50m預(yù)應(yīng)力混凝土變截面懸澆剛構(gòu)箱梁。該橋主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 為：b5e2rgbcap 設(shè)計(jì)車速：100km/h,設(shè)計(jì)荷載：公路——ⅰ級 橋梁寬度：27.75m設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100，相應(yīng)水位225.86m 設(shè)計(jì)通航水位：220.00m通航要求： 該橋邵陽岸至永州岸橋型布置為9*20m+30+3*50+30+9*20<預(yù)應(yīng)力連續(xù)空心板）。 本橋設(shè)有縱坡、豎曲線

某高速公路橋梁工程中,應(yīng)用phc管樁,利用水平靜載荷試驗(yàn)、水平動載荷試驗(yàn)和群樁樁基受荷監(jiān)測,驗(yàn)證了phc管樁用于高速公路橋梁工程的適用性。

高速公路橋梁工程施工方案 一、概況： 橋，上部構(gòu)造均為t型梁，橋梁下部結(jié)構(gòu)采用園柱形墩，橋墩為變截面園柱式墩，中間用系梁連接， 墩柱截面積有φ1.8m、φ2.0m、φ2.2m

近年來在加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的形勢下,我國高速公路進(jìn)入大規(guī)模建設(shè)時(shí)期,項(xiàng)目總體工期安排較緊,任務(wù)較重,由于受工期制約和我國氣候條件的差異,許多作為高速公路重要組成部分的橋梁工程需安排冬期施工。冬季施工期劃分:室外日平均氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定低于5℃,混凝土工程即

高速公路橋梁工程施工中的質(zhì)量管理

高速公路橋梁工程施工方案 一、概況： ***大橋，上部構(gòu)造均為t型梁，橋梁下部結(jié)構(gòu)采用園柱形墩，橋 墩為變截面園柱式墩，中間用系梁連接，墩柱截面積有φ1.8m、 φ2.0m、φ2.2m三種，最大墩高度55米，最小墩高度5米，普通鋼 筋混凝土結(jié)構(gòu)。主線橋基礎(chǔ)采用φ1.8m、φ2.2m、φ2.5m三種樁徑的 樁基礎(chǔ)。 二、下部構(gòu)造： （一）、鉆孔樁： 綜合鉆孔直徑、鉆孔深度、地質(zhì)情況以及工期等多方面因素，采 用4臺cz-30沖擊鉆（適用于φ1.8m、φ2.0m、φ2φ2.5m鉆孔樁） 作為鉆孔施工機(jī)械。采取多工作面，平行流水作業(yè)組織鉆孔樁施工。 在施工中，先施工陸地挖孔樁和鉆孔樁，進(jìn)入河道沽水季即9月～ 第二年的3月施工水中樁。根據(jù)工地實(shí)際情況和工期要求以及不可預(yù) 測的因素，土麻寨和籠子坪大橋各上兩臺鉆機(jī)，平行施工作業(yè)。水中 墩施工采用鋼平臺。 1、鉆孔樁施

分析了高速公路橋梁工程造價(jià)編制涉及的諸多細(xì)節(jié),指出了橋梁造價(jià)編制工作容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤,僅供類似項(xiàng)目編制造價(jià)參考。

吳起至定邊高速公路 橋梁工程常見質(zhì)量通病預(yù)防手冊 陜西交通集團(tuán)吳定建設(shè)管理處

跨xx高速公路橋梁工程施工方案 一、工程概況 xx鐵路xx站通站道路工程是xx鐵路的配套工程，位于xx鄉(xiāng) xx官，路線起于xx火車站出站口，終點(diǎn)與規(guī)劃路口對接。本項(xiàng)目設(shè)有 二座大橋，四座涵洞。其中跨xx高速公路橋梁xx

橋涵表 公路工程橋梁總體檢查表

高速公路橋梁工程監(jiān)理控制要點(diǎn)——1.1材料及成品、半成品構(gòu)件質(zhì)量控制　　材料及成品、半成品構(gòu)件質(zhì)量控制，應(yīng)遵照監(jiān)理試驗(yàn)工作程序的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。包括：（1）進(jìn)場材料的檢查和控制；　?。?）施工中材料的質(zhì)量控制；　?。?）自采加工材料質(zhì)量控制；　...

某高速公路橋梁工程監(jiān)理要點(diǎn)——2鉆孔樁清孔注意事項(xiàng)：　　2.1不得以加深鉆孔深度的方式來代替清孔。終孔后灌注砼前必須進(jìn)行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥漿指標(biāo)作為清孔的主要控制指標(biāo)?！　?.2第一次清孔應(yīng)在起鉆前基本清除沉碴，清孔結(jié)束時(shí)泥漿比重...

依據(jù)某高速公路橋梁施工實(shí)例,從基礎(chǔ)施工、墩臺身施工、蓋梁、空心板梁預(yù)制與架設(shè)和臺背回填等工藝對橋梁工程的施工進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,以期與行業(yè)同仁交流提高。

t型梁是橋梁施工過程中經(jīng)常使用到的一種結(jié)構(gòu)形式,它是梁肋和上翼緣共同承重的梁?，F(xiàn)階段使用的t梁多是由預(yù)制而成的,它的整個(gè)過程也非常復(fù)雜,例如鋼筋綁扎、混凝土澆筑等,在施工過程中應(yīng)該針對這方面的施工技術(shù)展開進(jìn)一步的控制。

[湖南]高速公路橋梁工程監(jiān)理細(xì)則——本監(jiān)理段共有特大橋3座3656.72m；大橋9座4037.04m；中橋1座84m；人行天橋1座68.08m?！　蛄夯A(chǔ)形式有明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)，其中樁基礎(chǔ)27989m/1208根；下構(gòu)有空心薄壁墩、立柱、肋板、重力式臺身；上構(gòu)分為40m、30m、...

江蘇某高速公路橋梁工程監(jiān)理大綱——大橋全長733.5米。橋?qū)?0米。跨線主橋設(shè)計(jì)為（55+85+55）三跨預(yù)應(yīng)力變截面連續(xù)箱梁；為使大橋施工不致中斷蘇嘉杭高速公路交通，設(shè)計(jì)采用轉(zhuǎn)體施工方案。引道前后兩段分別設(shè)計(jì)為8x25m和15x25m的先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁。主墩設(shè)計(jì)...

1/35 盤縣g320改造項(xiàng)目白泥凹大橋 跨g60高速公路橋梁工程 施工組織方案 重慶渝宏公路工程(集團(tuán))有限責(zé)任公司 二〇一六年十月二十六日 2/35 一、工程概況 本項(xiàng)目路線起點(diǎn)位于g60高速公路劉官互通聯(lián)絡(luò)線和s212省道t形 交叉，經(jīng)五里牌、白泥凹、k2+690.18設(shè)置（24m+40m+24m白泥凹大橋） 上跨g60高速公路鎮(zhèn)勝段后，沿老g60高速公路旁經(jīng)過，之后路線經(jīng)大山 丫（k4+000.000=k4+016.134短鏈16.134m）秧田溝、水草坪、口子頭、 兩河，止于g60高速兩河出口，與兩河至紅果快速通道（k0+000）順接， 與兩河出口聯(lián)絡(luò)線呈t形交叉，終點(diǎn)樁號k9+556.433，路線全長 9.540.299km。 本橋?yàn)樯峡鏶60高速而設(shè)，上部構(gòu)造為24+40+24m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝 土t梁，采用先簡支后橋

公路工程橋梁總體檢查表 橋涵表1(401-1) _保龍高速公路第合同段編號： 里程樁號工程名稱監(jiān)理單位重慶育才工程咨詢監(jiān)理有限公司檢查日期年月日 項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率檢查結(jié)果權(quán)值合格率實(shí)得分 1橋面中線偏位(mm)20用全站儀或經(jīng)緯儀：檢查3～8處2 2橋?qū)?mm) 車行道±10 尺量：每孔3～5處2 人行道±10 3橋長(mm)+300，-100全站儀或經(jīng)緯儀、鋼尺：檢查中心線1 4 引道中心線與橋梁中心線 的銜接(mm) 20 尺量：分別將引道中心線和橋梁中心線延 長至兩岸橋長端部，比較其平面位置 2 5橋頭高程銜接(mm)±3 水準(zhǔn)儀：在橋頭搭板范圍內(nèi)順延橋面縱 坡，每米1點(diǎn)測量標(biāo)高 2 外觀鑒定： (1)橋梁的內(nèi)外輪廓線條應(yīng)順滑清晰