早強(qiáng)混凝土

用雙快水泥加緩凝高效減水劑調(diào)整水灰比,加緩凝劑調(diào)節(jié)凝結(jié)時間配制的超早強(qiáng)混凝土,具有良好的性能,既可以調(diào)節(jié)初、終凝時間以滿足施工所需時間,又能使早期強(qiáng)度很快發(fā)展(初凝后3h的強(qiáng)度達(dá)到30mpa以上),后期強(qiáng)度也同時增加。這種超早強(qiáng)混凝土特別適用于重交通情況的道路維修。并將其應(yīng)用在廣佛高速公路大修工程中的縱縫處理上,試驗(yàn)和應(yīng)用效果均較好

低溫早強(qiáng)混凝土是由低溫早強(qiáng)劑配制的混凝土,它既有低溫早強(qiáng)效果,又有防銹、防腐蝕作用。一、低溫早強(qiáng)混凝土的技術(shù)要求1.早期強(qiáng)度高,后期強(qiáng)度損失不大于5%。2.對鋼筋無銹蝕作用,對混凝土無腐蝕

迄今為止,國際國內(nèi)多數(shù)都是通過引入復(fù)合早強(qiáng)劑配制早強(qiáng)混凝土,早強(qiáng)效果不盡滿意.采取優(yōu)選水泥品種、復(fù)合早強(qiáng)劑、摻和細(xì)粉,物理化學(xué)方法等綜合措施,正交設(shè)計(jì)試驗(yàn)方法確定最佳工藝組合,常溫1d達(dá)111.7%fcu,k,3d達(dá)121%fcu,k,效果穩(wěn)定,且在工程應(yīng)用中取得頗佳的效果?？晒┭兄啤⑦x用早強(qiáng)混凝土。

快硬早強(qiáng)混凝土摻合料的發(fā)展前景

中鐵二局股份有限公司中鐵共青湖項(xiàng)目經(jīng)理部早強(qiáng)混凝土施工措施 第1頁，共6頁 中鐵共青湖 樣板區(qū)早強(qiáng)混凝土 施工搶工措施 編制： 審核： 審批： 中鐵二局股份有限公司中鐵共青湖項(xiàng)目經(jīng)理部 2012年7月 中鐵二局股份有限公司中鐵共青湖項(xiàng)目經(jīng)理部早強(qiáng)混凝土施工措施 第2頁，共6頁 目錄 一、工程概況............................................................................................3 二、材料要求............................................................................................3 三、梁板模板拆除...................................

中鐵共青湖 樣板區(qū)早強(qiáng)混凝土 施工搶工措施 編制： 審核： 審批： 中鐵二局股份有限公司中鐵共青湖項(xiàng)目經(jīng)理部 2012年7月 目錄 一、工程概況............................................................................................3 二、材料要求............................................................................................3 三、梁板模板拆除....................................................................................3 四、保證混凝土強(qiáng)度質(zhì)量控制..............

快硬早強(qiáng)混凝土在路面修補(bǔ)、橋梁、港口等維修工程中有著很重要的意義,運(yùn)用該材料,能夠達(dá)到快速修補(bǔ)開放交通的目的。本文在閱讀了有關(guān)快硬早強(qiáng)混凝土相關(guān)資料的基礎(chǔ)上,總結(jié)了目前國內(nèi)外快硬早強(qiáng)混凝土技術(shù)的研究動態(tài)。

早強(qiáng)混凝土的推廣應(yīng)用,解決了維修工程中混凝路面養(yǎng)護(hù)周期過長的問題。通過大量室內(nèi)試驗(yàn),對優(yōu)選出的d1組早強(qiáng)劑的強(qiáng)度、收縮、耐磨等路用性能進(jìn)行了研究,得出了早強(qiáng)混凝土的路用性能略優(yōu)于普通混凝土的結(jié)論,但也提出了外加劑摻量過大將影響混凝土耐磨性能的問題,對于指導(dǎo)工程施工具有積極的意義。

快硬早強(qiáng)混凝土國內(nèi)外研究動態(tài)

中鐵二局股份有限公司中鐵共青湖項(xiàng)目經(jīng)理部早強(qiáng)混凝土施工措施 第1頁，共6頁 中鐵共青湖 樣板區(qū)早強(qiáng)混凝土 施工搶工措施 編制： 審核： 審批： 中鐵二局股份有限公司中鐵共青湖項(xiàng)目經(jīng)理部 中鐵二局股份有限公司中鐵共青湖項(xiàng)目經(jīng)理部早強(qiáng)混凝土施工措施 第2頁，共6頁 2012年7月 目錄 一、工程概況............................................................................................3 二、材料要求............................................................................................3 三、梁板模板拆除....................................

１１５ 科技資訊 　科技資訊　ｓｃｉｅｎｃｅ?。Α。簦澹悖瑁睿铮欤铮纾。椋睿妫铮颍恚幔簦椋铮?２０１０　?。睿铮玻?ｓｃｉｅｎｃｅ?。Α。簦澹悖瑁睿铮欤铮纾。椋睿妫铮颍恚幔簦椋铮?工　業(yè)　技　術(shù) １　　快硬早強(qiáng)混凝土研究的重要性 混凝土是當(dāng)代土木工程中應(yīng)用量最多 的人造材料，也是最重要的建筑材料之一。 各種工業(yè)與民用建筑、公路橋梁、機(jī)場跑 道、礦井建設(shè)、水工結(jié)構(gòu)以及軍事等許多工 程的建設(shè)都離不開水泥混凝土，因此，水泥 混凝土在我國社會與經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著重 要的位置。九十年代以來，我國的高速公路 發(fā)展迅速，水泥混凝土路面的發(fā)展也很快， 水泥混凝土路面的發(fā)展還具有廣闊的空 間。水泥混凝土路面在具有剛度大、強(qiáng)度 高、承載力強(qiáng)、穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)的同時，其 施工養(yǎng)護(hù)時間長也成了制約其發(fā)展的主要 因素，而且近年來，由于設(shè)計(jì)壽命及其他原 因，混凝土路面大量進(jìn)入維修階段，造成

超早強(qiáng)混凝土在公路、橋梁、港口等工程的維修加固中具有廣泛的市場應(yīng)用前景。采用42.5級硫鋁酸鹽水泥、聚羧酸減水劑、0.28~0.32的w/c、適宜的緩凝劑和早強(qiáng)劑,配制出了12h抗壓強(qiáng)度大于35mpa,28d抗壓強(qiáng)度大于50mpa,且施工性能優(yōu)良的超早強(qiáng)混凝土。長期收縮和耐久性試驗(yàn)表明,其自收縮與c50普通混凝土相當(dāng),最大干縮<300με;徐變與普通混凝土相當(dāng);抗硫酸鹽侵蝕、抗氯鹽侵蝕、抗碳化和抗磨蝕性能等耐久性能良好。

小沙灣黃河大橋地處內(nèi)蒙古,當(dāng)?shù)仉y以找到符合標(biāo)準(zhǔn)的砂和碎石,所選用的山砂含泥量比較高,對混凝土的工作性能和早期強(qiáng)度有較大的影響。對小沙灣黃河大橋主橋箱梁c55混凝土配合比和施工工藝進(jìn)行了研究,重點(diǎn)分析了山砂對混凝土性能的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明,采用兩次摻加減水劑的施工工藝,配制的c55混凝土工作性能良好、早期強(qiáng)度高,滿足了工程進(jìn)度要求的4d進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉,該混凝土已在小沙灣黃河大橋得到了成功應(yīng)用。

通過混凝土配合比的方案比選，選擇了一種能達(dá)到快硬早強(qiáng)的混凝土施工配合比。從而縮短了預(yù)應(yīng)力混凝土粱模板和臺座的周轉(zhuǎn)期，加快了工程進(jìn)度。

交通部重慶公路科研所經(jīng)過兩年多的努力,通過“八五”國家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目85—403—01—06專題的研究,研制成功了高等級公路快硬早強(qiáng)混凝土,經(jīng)廣西南梧二級汽車專用公路實(shí)際運(yùn)用,證明其各項(xiàng)指標(biāo)全部達(dá)到設(shè)計(jì)要求。隨著我國交通事業(yè)的飛速發(fā)展,對大規(guī)模的交通建設(shè)項(xiàng)目不僅提出了質(zhì)量好、投資省、形式美觀等多方

快硬超早強(qiáng)混凝土的研究與工程應(yīng)用

為滿足fpccp管生產(chǎn)及施工的需要,圍繞水膠比、外加劑的摻量及蒸養(yǎng)參數(shù)(靜養(yǎng)時間、升溫速度、恒溫時間、恒溫溫度及降溫時間)等對c40早強(qiáng)混凝土脫模強(qiáng)度的影響因素進(jìn)行了系統(tǒng)的試驗(yàn)研究,得到了滿足"6h脫模強(qiáng)度不低于20mpa"的早強(qiáng)混凝土配合比(水膠比0.34、減水劑摻量1.1%、速凝劑摻量1.8%)及蒸養(yǎng)制度(靜養(yǎng)時間10～30min、升溫速度20～22℃/h、恒溫時間120～180min、恒溫溫度65℃、降溫時間10～40min).可加快模具周轉(zhuǎn)速度,縮短生產(chǎn)周期,提高生產(chǎn)效率,節(jié)約生產(chǎn)成本,為fpccp管生產(chǎn)及施工提供理論依據(jù)和技術(shù)支撐.

緩凝超早強(qiáng)混凝土

利用快硬硫鋁酸鹽水泥、堿金屬碳酸鹽早強(qiáng)劑、無機(jī)三元酸緩凝劑和聚羧酸高效減水劑配制了c50超早強(qiáng)混凝土,其12h抗壓強(qiáng)度大于37mpa,3d抗壓強(qiáng)度大于59mpa。對比c50普通混凝土,研究超早強(qiáng)混凝土的耐久性能,研究結(jié)果表明,超早強(qiáng)混凝土的抗氯離子滲透性能、抗碳化性能和耐磨性能與普通混凝土相當(dāng),而其抗硫酸鹽侵蝕性能大大優(yōu)于普通混凝土。

目的研究速凝劑、硅粉、粉煤灰和高效減水劑四因素組合對混凝土凝結(jié)時間、強(qiáng)度及抗折性能的影響.方法利用強(qiáng)度為52.5mpa普通硅酸鹽水泥,采用復(fù)合外加劑(高效減水劑+少量速凝劑)加活性摻合材料(硅粉、粉煤灰比例1:1的礦粉)來配制超早強(qiáng)混凝土,采用正交試驗(yàn)方法進(jìn)行配制試驗(yàn).結(jié)果確定影響混凝土12h和24h的強(qiáng)度因素,依次為水膠質(zhì)量比、減水劑、礦粉、速凝劑.水膠質(zhì)量比是影響混凝土早期強(qiáng)度的最主要因素.高效減水劑和礦粉的摻入,能調(diào)節(jié)水泥混凝土的凝結(jié)時間,并且礦粉的加入使后期強(qiáng)度損失在2%以內(nèi).結(jié)論配制出了12h抗壓強(qiáng)度達(dá)12mpa以上、24h抗壓強(qiáng)度達(dá)20mpa以上及抗折強(qiáng)度4mpa以上的兩種路用超早強(qiáng)混凝土,滿足了道路混凝土的快速鋪筑和修補(bǔ)的施工要求.

隨著我國交通量急劇增長和車載重量的劇增,我國水泥混凝土路面的破損日益嚴(yán)重,不僅早期修建的水泥混凝土路面接近其使用壽命,而且近年來新建的混凝土路面在遠(yuǎn)未達(dá)到設(shè)計(jì)年限時出現(xiàn)不同程度的破壞。但混凝土路面修補(bǔ)時,造成中斷通車時間長,尤其是高速公路和城市道路,采用普通水泥混凝土修補(bǔ)路面時,養(yǎng)生時間長,早期強(qiáng)度低,一般需要5-7天的時間才能開放交通。因此,采用快硬早強(qiáng)混凝土快速修補(bǔ)或更新國道、高速公路、城市道路的舊混凝土路面,對盡快恢復(fù)交通意義深遠(yuǎn)。由此,如何解決普通混凝土凝結(jié)時間長、強(qiáng)度增長慢的問題成為急需解決的問題,由此提出了快硬早強(qiáng)復(fù)合功能摻合料的研究與開發(fā)問題。

研究了使用雙快水泥和緩凝劑配制混凝土的凝結(jié)硬化性能和強(qiáng)度性能。結(jié)果表明,這種混凝土具有凝結(jié)硬化速度快、凝結(jié)時間可調(diào)、早期強(qiáng)度高、后期強(qiáng)度穩(wěn)定正常的特點(diǎn),并已成功應(yīng)用于工程實(shí)踐。