珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)城際快速軌道交通線網(wǎng)車輛選型

創(chuàng)新，更好地為社會提供服務，打 造全國性和國際化現(xiàn)代物流企業(yè) 品牌。 根據(jù)協(xié)議，雙方開展全面合 作：鐵路將列車行李運能向郵政 開放．郵政將樞紐倉儲、分揀、配 送能力向鐵路開放，將鐵路的運 輸優(yōu)勢和郵政網(wǎng)絡優(yōu)勢集合成核 心競爭能力。雙方還將進行資本 合作．共同出資設立股份有限公 司，開發(fā)以行郵專列為主要載體 的運輸產(chǎn)品，為社會提供高效率 的物流服務。雙方還將在郵政儲 蓄服務、代售鐵路客票、到達貨物 通知投遞和信息技術等領域?qū)で?廣泛的合作。 鐵路有覆蓋全國的路網(wǎng)資源， 能為社會提供高效率、低成本、大 批量、全天候的運輸服務。郵政有 遍及城鄉(xiāng)的網(wǎng)絡資源，能為社會 提供物流、信息流、

簡要闡述廣佛線工程概況及軌道主要技術標準,分別對軌道扣件、地下線整體道床、岔區(qū)合成軌枕道床、軌道減振設計進行闡述,并論述了中等減振雙層非減振扣件設計,以及金融高新區(qū)站a30地段下穿線路的軌道減振方案,提出夏南車輛段軌道設計及接口設計中存在的問題。

璩喜蠹選如蹙竣 在珠三角地區(qū)規(guī)劃建設城際快速軌道交通 是該地區(qū)和全省率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化的需要， 是實施城市化和大都市區(qū)戰(zhàn)略、實行粵港澳經(jīng) 濟一體化的需要，也是實施綜臺交通發(fā)展策略、 調(diào)整交通結構、發(fā)展綠色交通、實施可持續(xù)發(fā)展 戰(zhàn)略的需要。 建設珠三角城際快速軌道交通意義重大， 勢在必行。但軌道交通投資巨大，建設難度大， 在目前交通狀況基本能適應當前社會經(jīng)濟發(fā)展 需要，并正在建設連通各市的高速公路阿的情 況下，規(guī)劃建設珠三角軌道交通是否就不緊迫， 可以待若干年后再提上議事日程呢?我們認為， 必須抓緊進行規(guī)劃建設本文從以下幾方面來 論述珠三角規(guī)劃建設城際軌道交通的緊迫性。 一 、從廣東和珠三角要率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代 化看其緊迫性 江澤民同志在慶祝中國共產(chǎn)黨成立八十周 年大會上的講話中指出，我國已進人了全面建設 小康社會、加快推進社會主

文章介紹了珠江三角洲城際快速軌道交通的規(guī)劃情況，分析了廣珠、廣深鐵路和城際快速軌道交通在區(qū)域交通網(wǎng)中的地理位置、作用等，闡述了二者與城際軌道交通的關系，給出比較后的綜合結論。

珠三南鞔道交通建設 編者按：經(jīng)廣東省九屆人大四次會議審議批準的“廣東省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計 劃綱要”中提出：“規(guī)劃建設以廣州為中0，銜接港澳的珠江三角洲城際快速軌道交通系統(tǒng)c”這是 全國第一個在如此走范圍內(nèi)建設城際快速軌道交通的巨大系統(tǒng)工程該系統(tǒng)涉及面廣，投資巨大， 影響深遠為此，省有關主管部門及規(guī)劃設計單位做了大量的論證和前期準備s-作但在規(guī)劃建設 過程中也有一些同志提出了一些不同的看法。為了集思廣益，廣采博長，本刊將對這個涉及全省國 民經(jīng)濟發(fā)展和人民生活的重大建設項目展開討論，今天刊登的是第一篇，今后我們還將陸續(xù)發(fā)表 有關文章。歡迎廣大讀者來信來稿參加討論，百家爭鳴，各抒已見 建設珠江三角洲 城際快速軌道交通的 必要牲 廣東省鐵路集團有限公司 廣東省九屆人大四次會議政府工作報告及國 民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃提出大力推進 基礎設施現(xiàn)代化

1 珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山 段工程夏南車輛段低壓配電設備采購項目 （招標編號：gmtc071b017ghg072jo1） 資格預審評審細則 廣東廣佛軌道交通有限公司 廣東省機電設備招標中心 2008年12月 2 一、前言 1.1珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段工程建設引入競爭機制，采取公開招標選擇機電 設備供貨商，對所有依據(jù)招標公告規(guī)定遞交了報名資料的申請人進行投標資格預審。 1.2為保證招標“公開、公平、公正”，根據(jù)國家有關設備貨物招標投標的法律、法規(guī)和方針、政 策，結合軌道交通的特點和要求，制定本評審細則，實行投標資格預審的規(guī)范化、標準化、 科學化。 1.3本評審細則僅適用貨物采購招標。 1.4本評審細則的解釋和修訂權屬廣佛地鐵工程建設招標領導小組。 二、評審小組 2.1資格預審由業(yè)主代理（廣州市地下鐵道總公司）成立一個專業(yè)的資格預審小組

1 珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山 段工程夏南車輛段低壓配電設備采購項目 （招標編號：gmtc071b017ghg072jo1） 資格預審評審細則 廣東廣佛軌道交通有限公司 廣東省機電設備招標中心 2008年12月 2 一、前言 1.1珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段工程建設引入競爭機制，采取公開招標選擇機電 設備供貨商，對所有依據(jù)招標公告規(guī)定遞交了報名資料的申請人進行投標資格預審。 1.2為保證招標“公開、公平、公正”，根據(jù)國家有關設備貨物招標投標的法律、法規(guī)和方針、政 策，結合軌道交通的特點和要求，制定本評審細則，實行投標資格預審的規(guī)范化、標準化、 科學化。 1.3本評審細則僅適用貨物采購招標。 1.4本評審細則的解釋和修訂權屬廣佛地鐵工程建設招標領導小組。 二、評審小組 2.1資格預審由業(yè)主代理（廣州市地下鐵道總公司）成立一個專業(yè)的資格預審小組

根據(jù)珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通規(guī)劃,針對該地區(qū)的城際軌道交通特點和運輸組織模式,以滿足旅客需求、提高運營服務水平為出發(fā)點,結合線路技術條件,在分析列車交路設置的主要因素基礎上,研究提出城際軌道交通線網(wǎng)列車交路設置的原則,并根據(jù)客流預測和實際運營需要,按照城際軌道交通建設時序,提出2013年主骨架網(wǎng)列車交路設置方案。

統(tǒng)計與決策!""#年第$期（總第%&"期） 隨著!"#的加入，珠江三角洲地區(qū) 經(jīng)濟發(fā)展的布局也在不同程度上發(fā)生些 變化，那么曾經(jīng)是廣東省乃至全國經(jīng)濟 發(fā)展水平較高的珠江三角洲地區(qū)，現(xiàn)在 的狀況如何呢？本文利用數(shù)理統(tǒng)計中的 系統(tǒng)聚類方法和主成分分析方法，對珠 江三角洲地區(qū)十二市的經(jīng)濟情況進行宏 觀和微觀的分析，按經(jīng)濟綜合實力評價 各市在珠江三角洲地區(qū)的地位。為此，我 們選擇反映經(jīng)濟情況的七項主要指標： 人均國內(nèi)生產(chǎn)總值$%，人均工業(yè)總產(chǎn)值 $&，人均農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值$’，人均財政收入 $(，全社會固定資產(chǎn)投資額$)，海關出 口總值$*，社會消費品零售總額$+，這 些指標值取自廣東省統(tǒng)計局，具體指標 值可參見表%。 一、用系統(tǒng)聚類分析法進行宏觀掌握 聚類分析是定量研究分類問題的一 種多元統(tǒng)計方法。其基本思想是同一類 中

本文利用系統(tǒng)聚類方法和主成分分析方法,對珠江三角洲地區(qū)十二市的經(jīng)濟情況進行宏觀和微觀的分析,按經(jīng)濟綜合實力評價各市在珠江三角洲地區(qū)的地位。

[本刊訊]日前，中鐵七局電務公司接到廣東廣佛軌道交通有限公司通知書，該公司喜中珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段信號系統(tǒng)安裝工程，這標志著該公司涉足地鐵弱電項目新領域的開始及滾動式開發(fā)工作邁開堅實的步伐。該工程將在國慶當天正式啟動，中鐵七局電務公司的職工要經(jīng)過761天的艱苦鏖戰(zhàn)，

在分析區(qū)域交通系統(tǒng)與城市群形成發(fā)展關系的基礎上,總結了珠江三角洲城市群可持續(xù)性發(fā)展對區(qū)域交通運輸系統(tǒng)的要求。結合珠江三角洲運輸現(xiàn)狀和客運面臨的挑戰(zhàn),分析了區(qū)域性軌道交通的功能定位及其對城市群的影響。指出建設區(qū)域性軌道交通將促進珠江三角洲城市群的可持續(xù)性發(fā)展。

珠江三角洲軟土壓縮實驗——珠三角地區(qū)廣泛分布著一層全新世海侵形成的軟土層。本文作者用不同長度的pvc管，在該軟土層中進行取樣，并在室內(nèi)分別用薄樣(常規(guī)樣)和樣柱進行了壓縮實驗。薄樣的實驗結果表明，樣品的壓縮量隨著壓力的增大而增大，且壓縮量變化最大...

本文從側面論述珠江三角洲城市軌道交通車站到發(fā)線有效長度計算之問題，并建議其有效長度采用250m為宜，對“過走”列車采用機后防護才能真正達到安全防護之目的．

珠江三角洲城市群經(jīng)濟在廣東占據(jù)重要地位,其經(jīng)濟總量占全省八成以上,而且比重穩(wěn)中有升,進入知識經(jīng)濟的新世紀,珠江三角洲經(jīng)濟發(fā)展面臨新的機遇與挑戰(zhàn),城市群賴以存在的紐帶——經(jīng)濟結構面臨著進一步的調(diào)整,應從產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整、外源內(nèi)源結合、內(nèi)涵式高級化、產(chǎn)業(yè)結構梯度轉(zhuǎn)移、發(fā)揮高新技術產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的作用等方面實現(xiàn)經(jīng)濟結構的優(yōu)化調(diào)整。

魁奇路站是珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通的首批建設站點之一,也是廣州至佛山段工程的始發(fā)站。概述該車站建筑設計的主要內(nèi)容,著重介紹該站在總圖布局、出入口和風亭的景觀設計以及折返線上部空間利用等幾個方面的設計特點。

珠江三角洲軟土地基變形的混沌特性研究——混沌是非線性系統(tǒng)較普遍存在的一種現(xiàn)象，本文以混沌理論為基礎，對珠江三角洲軟土地基的變形特性進行了研究。從軟土的工程特性和微觀結構出發(fā)，分析了軟土地基變形混沌性的根本原因，并對軟土變形混沌性進行了定性判別...

生態(tài)系統(tǒng)適宜度評價思想自提出以來,已得到了世界各國的基本認同。本研究主要從城市入手來分析和評估珠江三角洲城市生態(tài)系統(tǒng)適宜度的發(fā)展狀況,采用社會統(tǒng)計學的方法,構建了體現(xiàn)城市結構、城市功能和城市協(xié)調(diào)度的垂直式和反映經(jīng)濟、社會、人口、資源、環(huán)境狀況的水平式兩者相結合的指標體系,選取1995-2004年10個年份的數(shù)據(jù),對珠江三角洲9個城市的生態(tài)系統(tǒng)適宜度進行測算,并將10個測評年份的數(shù)據(jù)統(tǒng)一進行標準化處理和非負處理,實現(xiàn)了不同年份和不同城市的可對比化。劃分了城市生態(tài)系統(tǒng)適宜度的類型,分析了類型的變化和由這些變化形成的城市生態(tài)系統(tǒng)適宜度發(fā)展的特點,并得出珠江三角洲城市生態(tài)系統(tǒng)適宜度增強、珠江三角洲城市生態(tài)適宜度3個垂直層次的發(fā)展穩(wěn)定性不一致等結論。

城市土地集約利用是解決當前城市存量土地嚴重不足的必然途徑。本文綜合運用層次分析法和特爾菲法建立四層指標評價體系,為了避免過分強調(diào)集約發(fā)展對環(huán)境造成破壞,特別增加了可持續(xù)利用因素層,通過對珠江三角洲九個城市土地集約利用情況測度,結果顯示珠三角城市土地利用集約度水平呈現(xiàn)由經(jīng)濟地理中心向外圍遞減的特征,主要的影響因素是城市地理區(qū)位、既定產(chǎn)業(yè)結構、經(jīng)濟發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整、舊城區(qū)改造和土地出讓體制改革。

寧波城市快速軌道線網(wǎng)規(guī)劃運用“多模塊網(wǎng)絡層次分析”方法,從點、線、面3個層次,確定合理規(guī)模,分階段進行客流測試,建立評價指標體系,考慮輔助場站用地。

以城市的基本活動為出發(fā)點,運用因子分析法對泛珠江三角洲經(jīng)濟圈城市職能結構特征進行測度,并基于納爾遜分類法對經(jīng)濟圈整體的城市職能進行分類。得出以下結論:經(jīng)濟圈以生產(chǎn)性和政策性職能為主,以其作為專業(yè)職能的城市數(shù)量占總數(shù)的比重超過80%,隨時間演進,經(jīng)濟圈的生產(chǎn)性、服務性和基礎性職能不斷強化而政策性職能逐漸減弱;經(jīng)濟圈各產(chǎn)業(yè)部門整體的職能強度較低,側重于多行業(yè)共同發(fā)展,擁有多種專業(yè)職能的城市為經(jīng)濟圈的主體;經(jīng)濟圈城市職能的專業(yè)化程度存在明顯的空間分異,未來城市職能定位應基于現(xiàn)實職能特征進行調(diào)控。

2004年珠江三角洲地區(qū)某旅游度假區(qū)可研報告——珠江三角洲是南中國的經(jīng)濟重心，位于廣東省的中部，面積4.15萬平方公里，占廣東省的23％，行政區(qū)域包括廣州、深圳、珠海等十四個市縣?！　≈榻侵薜貐^(qū)是中國最富饒的地區(qū)，國內(nèi)生產(chǎn)總值占全國的22％，其中廣...