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更新時間：2025.03.15
城市交通概述

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交通與城市的關(guān)系 一、交通——城市的 命脈 1 城市的形成和發(fā)展， 首先取決于交通 。 2 城市面積擴展的規(guī)模 與交通工具的發(fā)展有密切關(guān)系。 二、交通——城市 功能的總開關(guān) 1 當(dāng)代城市，是當(dāng)代 政治、經(jīng)濟、文化和交通 的中心。 2 現(xiàn)代化城市，離不開 現(xiàn)代化 交通。 3 交通對城市 其他功能 的基礎(chǔ)作用是 互為條件、互相促進 的。 三、交通 -城市 擴張的推手 1 19 世紀的城市形態(tài)在 鐵路和有軌電車路網(wǎng) 的基礎(chǔ)上發(fā)展成為一個 :“核心＋放射線 ”模式。 2 道路交通尤其是 私家車 的優(yōu)勢地位，刺激了城市的擴張和郊區(qū)的發(fā)展（ TOD現(xiàn)象）。 TOD模式： 以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā) （ transit-oriented development ） 是規(guī)劃一個居民或者商業(yè)區(qū)時，使 公共交通的使用最大化 的一種非汽車化的規(guī)劃設(shè)計方式。 以實現(xiàn)各個 城市組團 緊湊型開發(fā)的有機協(xié)調(diào)模式。 TOD是

昆明城市交通系統(tǒng)

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昆明城市公共交通現(xiàn)狀 昆明市的交通發(fā)展藍圖需要在一個較長的時期內(nèi)分階段完成，如何在近期 內(nèi)有效地緩解城區(qū)交通擁堵的狀況， 應(yīng)該從改善道路微循環(huán)系統(tǒng)著手， 科學(xué)組織 路口資源和信號配時， 城區(qū)主干道實施禁止左轉(zhuǎn)措施， 減少主干道上行車延誤的 情況，同時全面提升城市公共交通。 由于目前昆明市公共交通承擔(dān)的居民出行比 例只占 14%，市規(guī)劃局提出， 實施公交優(yōu)先， 應(yīng)當(dāng)分階段建設(shè)以軌道交通為骨干 的大眾快捷運輸系統(tǒng)，當(dāng)前應(yīng)該以北京路、人民路、金碧路、西昌路公交專用道 為基礎(chǔ)，建成現(xiàn)代快速公交系統(tǒng)， 盡可能地分流居民出行， 降低城市路網(wǎng)的負荷。 昆明公交專用道的技術(shù)特點是 第一、采用內(nèi)側(cè)式公交專用道模式，在城市道路中為公共交通提供最快捷 的通道； 第二、公交站點設(shè)置在干道交叉口最大程度提高乘客到離公交系統(tǒng)和換乘 的效率； 第三、采用類似軌道交通的寬大站臺，以保證專用道良好的服務(wù)水平和系 統(tǒng)的大容量

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