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更新時(shí)間:2025.01.05
車輛定位技術(shù)在道路線形檢測(cè)中的應(yīng)用

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為提高線形檢測(cè)效率,提出了利用差分GPS與航位推算(DGPS/DR)組合定位技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)時(shí)地獲取檢測(cè)道路點(diǎn)位坐標(biāo)以及通過這些坐標(biāo)計(jì)算道路線形參數(shù)的研究思路,對(duì)其中的一些關(guān)鍵問題進(jìn)行了研究,其中包括組合定位系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理、道路曲線各項(xiàng)參數(shù)計(jì)算的理論公式推導(dǎo)及程序?qū)崿F(xiàn)結(jié)果.通過山西太舊高速道路部分檢測(cè)數(shù)據(jù)的驗(yàn)證,其中圓曲線半徑的偏差為0.696m.

地鐵車輛橡膠軸箱定位器結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化

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為縮短地鐵車輛橡膠軸箱定位器的開發(fā)周期,設(shè)計(jì)合理的橡膠自由面形狀,綜合利用HyperMesh和Abaqus的非線性有限元分析功能完成自由面在整個(gè)受力過程中的變形情況模擬;對(duì)橡膠軸箱定位器進(jìn)行三向剛度分析預(yù)測(cè),根據(jù)有限元模擬情況完成橡膠自由面的優(yōu)化設(shè)計(jì).該方法為綜合采用HyperMesh和Abaqus實(shí)現(xiàn)自由面模擬設(shè)計(jì)與優(yōu)化提供設(shè)計(jì)實(shí)例.

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