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更新時間：2024.12.28
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上海地鐵隧道的變形及形變的因素有很多,包括地質(zhì)條件、地下水狀況、地表沉降、安保區(qū)違規(guī)施工等因素,均會對在建地鐵、運營地鐵產(chǎn)生一定影響.如果不能對地鐵隧道重點區(qū)間進(jìn)行全天候?qū)崟r監(jiān)測,造成的后果難以估量.工程經(jīng)驗表明地鐵隧道一旦發(fā)生險情,將會造成巨大的災(zāi)難和損失,民眾也會恐慌心理,對社會安定產(chǎn)生不良影響.該研究借助某工程施工監(jiān)測狀況進(jìn)行了分析,對緊鄰基坑施工擾動影響的隧道變形進(jìn)行了全面合理的動態(tài)監(jiān)測,主要使用設(shè)備為全站儀,可實現(xiàn)24 h無人值守連續(xù)監(jiān)測,每次監(jiān)測均可在地鐵運行間隔內(nèi)完成要求.監(jiān)測數(shù)據(jù)、采集數(shù)據(jù)可為后期施工提供一定的理論參考依據(jù),為工程應(yīng)用的順利實現(xiàn)打下良好的基礎(chǔ).
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通過對大連地鐵隧道復(fù)雜圍巖地段圍巖和支護(hù)系統(tǒng)的現(xiàn)場測試,得到了鋼支撐、噴射混凝土等支護(hù)構(gòu)件的受力和圍巖位移收斂狀況,建立相應(yīng)的模型,進(jìn)行了有限元數(shù)值分析,并對測試與計算結(jié)果進(jìn)行了對比分析。研究結(jié)果表明:在復(fù)雜圍巖地段,采用現(xiàn)場動態(tài)監(jiān)控量測與有限元仿真模擬相結(jié)合的方法可為隧道襯砌設(shè)計和施工的安全可靠性提供科學(xué)依據(jù)和技術(shù)指導(dǎo),可為類似工程研究提供參考。
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