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地鐵區(qū)間隧道事故通風系統(tǒng)模型試驗的研究——介紹了配置噴口的地鐵區(qū)間隧道事故通風系統(tǒng)模型試驗方案，詳細說明了該試驗系統(tǒng)的設計，試驗方案的制訂。對不同類型噴口的通風系統(tǒng)性能進行了試驗，提出在相同的風量和風壓下，橢圓噴口的通風功能和防災能力最強， ...
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借助火災模擬軟件Pyrosim,建立了全尺寸的隧道和列車模型,研究了車廂內尾部發(fā)生火災工況下縱向排煙和半橫向排煙方案的排煙效果:至火災發(fā)生900s時,縱向排煙方案下人員疏散至隧道內車頭位置后便處于安全區(qū)域,半橫向排煙方案下人員疏散至火源左側第一個排煙口或車頭范圍以外便處于安全區(qū)域；縱向排煙方案人員完全疏散出車廂可用安全疏散時間比半橫向排煙方案多約370s,人員疏散至安全區(qū)域可用安全疏散時間比半橫向排煙方案多約640s。
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