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武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋由中鐵大橋局承建,它既是武漢市三環(huán)線過(guò)長(zhǎng)江通道,又是京廣客運(yùn)專(zhuān)線的過(guò)江通道,也是滬漢蓉高速鐵路的通道,是三橋合一的杰作。建橋是為了解決兩岸的交通問(wèn)題,航運(yùn)是要解決上下的交通問(wèn)題。要適應(yīng)長(zhǎng)江航運(yùn)的發(fā)展,還要建橋,就必須做出滿足航道要求的大跨度橋梁。為此,在設(shè)計(jì)的過(guò)程中就把大橋的三個(gè)交通功能放在一個(gè)橋上,使大橋可以在適應(yīng)過(guò)江需要的同時(shí),把對(duì)長(zhǎng)江航運(yùn)的干擾降到最低。橋位也是一種資源,而且是有限的,把幾種功能放在一起是出于節(jié)約橋位資源的考慮。同時(shí),幾種功能放在一起也減少了在使用過(guò)程中對(duì)環(huán)境的影響。
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武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋由中鐵大橋局承建,它既是武漢市三環(huán)線過(guò)長(zhǎng)江通道,又是京廣客運(yùn)專(zhuān)線的過(guò)江通道,也是滬漢蓉高速鐵路的通道,是三橋合一的杰作。建橋是為了解決兩岸的交通問(wèn)題,航運(yùn)是要解決上下的交通問(wèn)題。要適應(yīng)長(zhǎng)江航運(yùn)的發(fā)展,還要建橋,就必須做出滿足航道要求的大跨度橋梁。為此,在設(shè)計(jì)的過(guò)程中就把大橋的三個(gè)交通功能放在一個(gè)橋上,使大橋可以在適應(yīng)過(guò)江需要的同時(shí),把對(duì)長(zhǎng)江航運(yùn)的干擾降到最低。橋位也是一種資源,而且是有限的,把幾種功能放在一起是出于節(jié)約橋位資源的考慮。同時(shí),幾種功能放在一起也減少了在使用過(guò)程中對(duì)環(huán)境的影響。
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