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本文以無錫地鐵2號線電客車全自動車鉤救援連掛為研究對象,分析連掛操作步驟中的注意事項,在實際運(yùn)用中的優(yōu)缺點。
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8月30日,連徐鐵路全線首榀箱梁在中國中鐵北京工程局集團(tuán)六公司制梁場成功澆筑,標(biāo)志著連徐鐵路施工全面展開。連徐鐵路是連云港至烏魯木齊鐵路的重要組成部分,輻射范圍覆蓋了\"絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶\"和\"21世紀(jì)海上絲綢之路\"的交會區(qū)域,同時也是江蘇省實現(xiàn)\"1.5小時交通圈\"的重要組成部分,對完善國家和江蘇省鐵路網(wǎng)具有重要意義。施工單位相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,首榀箱梁澆筑在連徐鐵路全線起著樣板作用,通過首榀箱梁澆筑的施工探索,可以積累管理和操作經(jīng)驗,推進(jìn)連徐鐵路箱梁預(yù)制工序優(yōu)化、工藝改進(jìn)和工序的標(biāo)準(zhǔn)化操作。目前,從連云港到徐州火車出行時間最快為2 h 40 min,連徐鐵路建成后僅需40 min,對于推動江蘇省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著積極意義。
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