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成都蘇寧廣場(chǎng)地下室巨型預(yù)應(yīng)力轉(zhuǎn)換梁位于地鐵上方,具有高度高、跨度大、對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)頂部承載力影響大的特點(diǎn)。在工程實(shí)踐中,采用分階段施工等措施防止地鐵結(jié)構(gòu)超負(fù)荷。在預(yù)應(yīng)力施工中,將巨型轉(zhuǎn)換梁分兩階段張拉,張拉次數(shù)較少,施工較方便。真空輔助灌漿技術(shù)也在本工程中得到應(yīng)用,并取得了成功經(jīng)驗(yàn)。
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基于某跨越地鐵超高層建筑的設(shè)計(jì)實(shí)踐,采用Mohr-Coulomb屈服準(zhǔn)則,利用ABAQUS建立三維有限元數(shù)值模型,研究地鐵隧道穿越建筑物基礎(chǔ)時(shí)對(duì)樁筏基礎(chǔ)變形和內(nèi)力的影響,并根據(jù)數(shù)值計(jì)算結(jié)果對(duì)經(jīng)驗(yàn)方法的設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。數(shù)值分析結(jié)果表明:開挖增大了筏板的彎矩;隧道開挖會(huì)引起附近群樁向隧道方向撓曲變形,且前排樁的變形大于后排樁的變形,同一排樁中邊樁變形大于中樁變形;隧道開挖對(duì)樁的樁身軸力、彎矩及水平變形的影響主要發(fā)生于樁頂至3倍隧道埋深的樁身范圍內(nèi);隨著盾構(gòu)掘進(jìn)正面推力和徑向壓力的增大,樁身撓曲變形逐漸減小并最終使樁身發(fā)生遠(yuǎn)離隧道方向的撓曲變形。
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跨越地鐵隧道
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