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對(duì)地鐵隧道壁龕式射流通風(fēng)的特點(diǎn)進(jìn)行了分析，建立了重慶某地鐵區(qū)間隧道的單元通風(fēng)段模型，設(shè)置壓力、速度兩種不同的進(jìn)口邊界條件，采用PHOENICS軟件對(duì)隧道內(nèi)部的速度場、壓力場進(jìn)行了模擬分析，發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)斷面氣流速度分布存在一個(gè)波峰，峰值位于漸縮段末端斷面，隧道內(nèi)氣流壓力在風(fēng)機(jī)吸入端達(dá)到最低值，在射流發(fā)展段呈現(xiàn)出漸變的非均勻的逆壓運(yùn)動(dòng)，在射流發(fā)展段末端壓力達(dá)到最大值，此后由于壁面摩阻損失的影響，在壓力通風(fēng)段壓力逐漸降低；分析比較兩種進(jìn)口條件下隧道內(nèi)部氣流運(yùn)動(dòng)的不同點(diǎn)，主要體現(xiàn)在回流強(qiáng)度、射流發(fā)展段長度以及誘導(dǎo)通風(fēng)量。
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對(duì)地鐵隧道壁龕式射流通風(fēng)的特點(diǎn)進(jìn)行了分析，建立了重慶某地鐵區(qū)間隧道的單元通風(fēng)段模型，設(shè)置壓力、速度兩種不同的進(jìn)口邊界條件，采用PHOENICS軟件對(duì)隧道內(nèi)部的速度場、壓力場進(jìn)行了模擬分析，發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)斷面氣流速度分布存在一個(gè)波峰，峰值位于漸縮段末端斷面，隧道內(nèi)氣流壓力在風(fēng)機(jī)吸入端達(dá)到最低值，在射流發(fā)展段呈現(xiàn)出漸變的非均勻的逆壓運(yùn)動(dòng)，在射流發(fā)展段末端壓力達(dá)到最大值，此后由于壁面摩阻損失的影響，在壓力通風(fēng)段壓力逐漸降低；分析比較兩種進(jìn)口條件下隧道內(nèi)部氣流運(yùn)動(dòng)的不同點(diǎn)，主要體現(xiàn)在回流強(qiáng)度、射流發(fā)展段長度以及誘導(dǎo)通風(fēng)量。
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