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更新時間：2024.12.28
隧道臺車安裝及拆除方案

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隧道臺車安裝及拆除方案 一、適用范圍 適用于隧道臺車安裝及拆除施工作業(yè)。 二、作業(yè)準備 1.臺車安裝施工前須對臺車設計圖紙、 設計說明以及臺車構(gòu)配件進行仔細的 研究及對照。 2.臺車安裝及拆除應選擇洞口相對空間較大的地方， 安裝及拆除前須平整好 場地，安設好鋼軌及枕木。 3.拆除及安裝過程中， 要確保隧道臺車各部位完好無損， 不得進行破壞性拆 除。 4.臺車拆裝作業(yè)時采用 25t 吊車進行拆裝作業(yè)。 三、技術要求 1.隧道臺車是根據(jù)隧道設計襯砌輪廓圖設計而成， 通過平移調(diào)節(jié)滿足襯砌厚 度 550mm和 600mm使用。 2.模板臺車整體質(zhì)量必須滿足相關要求 ,搭接部分變形不超過 3mm,其他部分 變形不超過 2mm，頂模設置通氣孔及注漿管安裝孔。模板拼裝檢查后應進行防銹 處理，防銹處理前表面應打磨干凈，無焊渣、毛刺、飛邊等。 3.所有模板必須光滑、 平整，確保結(jié)構(gòu)尺寸和平整度滿足要求。模板

鋼結(jié)構(gòu)隧道臺車的設計論文[1]

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鋼結(jié)構(gòu)隧道臺車的設計 目錄 1材料分析 1.1 軟件簡介 1.2 材料屬性分析 1.3 材料制作與加工 2臺車設計 2.1 車架結(jié)構(gòu)設計 2.2 焊接工藝標準 2.3 傳動系統(tǒng)設計 2.4 制動系統(tǒng)設計 2.5 漆料屬性分析與顏色設計 3 試車與調(diào)試 4 成品分析 結(jié)論 致謝 參考文獻 第一章 材料分析 1.1 軟件簡介 CAD (Computer Aided Design ）誕生于二十世紀 60年代，是美國麻省理工 大學提出了交互式圖形學的研究計劃， 由于當時硬件設施的昂貴， 只有美國通用 汽車公司和美國波音航空公司使用自行開發(fā)的交互式繪圖系統(tǒng)。 二十世紀 70年代，小型計算機費用下降，美國工業(yè)界才開 [1]始廣泛使用交互 式繪圖系統(tǒng)。 二十世紀 80年代，由于 PC 機的應用， CAD 得以迅速發(fā)展，出現(xiàn)了專門從 事 CAD 系統(tǒng)開發(fā)的公司。當時 VersaCAD 是專業(yè)的 CAD 制

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