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更新時(shí)間：2025.04.26
包頭鋼鐵鐵水鋼包定位系統(tǒng)簡(jiǎn)介 (2)

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包頭鋼鐵鐵水鋼包定位系統(tǒng)簡(jiǎn)介 1、行業(yè)背景 行車是鋼鐵行業(yè)常用的裝卸工具之一， 隨著制造業(yè)信息化、 智能化的需求越來越高， 對(duì) 行車行駛軌跡的定位和跟蹤，成為了制造業(yè)產(chǎn)成品管理的重要環(huán)節(jié)。 目前行車定位主要手段為格雷母線定位和激光定位兩種方式。 格雷母線定位采用多條地 址線信號(hào)相位的異同來表示 0、1，從而組成唯一的地址編碼，接收器通過檢測(cè)編碼值來確 定當(dāng)前位置； 激光定位則直接通過激光測(cè)距的方式確定行車離基點(diǎn)的距離。 這兩種定位方式 都可以達(dá)到較高的定位精度， 但是隨著測(cè)量距離的增加， 硬件成本和維護(hù)成本將成幾何倍速 的增加， 如格雷母線定位，用 8根地址線可代表 512 個(gè)地址位，如果測(cè)量距離翻倍，不但要 增加地址線的長(zhǎng)度， 還要再增加一根地址線， 才能確保地址編碼的唯一； 而激光測(cè)距儀量程 超過 100 米的價(jià)格要比 100 米以內(nèi)的價(jià)格高出幾倍。 格雷母線定位儀 鐵水鋼包 相比較而

玉鐵鐵路巖溶區(qū)樁基施工工藝淺析

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巖溶地區(qū)地質(zhì)情況復(fù)雜,不可預(yù)見性大,橋梁樁基施工中極易造成塌孔、卡鉆、斷樁等事故,結(jié)合玉鐵鐵路大量工程實(shí)例,詳細(xì)闡述了不同巖溶地質(zhì)條件下鉆孔灌注樁的施工工藝、常見問題及預(yù)防處理措施,對(duì)工程設(shè)計(jì)和指導(dǎo)施工有一定的參考借鑒作用。

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