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更新時間：2025.03.29
關(guān)于越南鐵路項目援外培訓(xùn)工作的幾點(diǎn)認(rèn)識和思考

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近年來,隨著鐵路技術(shù)的迅速的發(fā)展,我國的鐵路技術(shù)又進(jìn)入了一個新的里程碑,但對于發(fā)展中國家,鐵路技術(shù)的發(fā)展還相對滯后,特別是越南在鐵路技術(shù)上還處在發(fā)展中階段,為了促進(jìn)中越雙方鐵路領(lǐng)域的合作與交流,我國對越南進(jìn)行了鐵路技術(shù)方面的援外培訓(xùn)工作,搞好越南鐵路項目援外培訓(xùn)對中越雙方意義重大。本文對越南鐵路項目援外培訓(xùn)工作提出了一些自己的想法,希望對我國援外培訓(xùn)工作提供一些參考意見。

礦山窄軌鐵路道口升降式架空線探討

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電機(jī)車牽引網(wǎng)絡(luò)由饋電線、架空線、軌道、回流線、分區(qū)開關(guān)、分段絕緣等組成,其中,架空線的作用是將牽引變流所中的直流電源引出,為電機(jī)車提供電源。一般情況下,電機(jī)車架空線懸掛方式有硬性懸掛、彈性懸掛和鏈形懸掛三種,同時《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》中對地面窄軌電機(jī)車架線的懸吊高度做了規(guī)定:井下調(diào)車場、架線式電機(jī)車道與人行道交叉點(diǎn):線路電壓低于500V時,不低于2.0m;線路電壓高于500V時,不低于2.2m。在地面或者工業(yè)場地內(nèi)超高貨車經(jīng)常通過的道路交叉口,其架線設(shè)置就不應(yīng)采取常用的懸掛方式和懸掛高度,否則車輛無法安全通過,或者經(jīng)過費(fèi)力費(fèi)時的調(diào)整之后才能通過。文章是根據(jù)某礦山窄軌鐵路橫穿水泥公路的實際情況,對架空線提出了改造設(shè)計,設(shè)計中運(yùn)用了物理傳動知識,巧妙地采用手動絞車解決電機(jī)車架線自動上下升降的問題,并最終試驗成功,徹底解決了該礦窄軌鐵路道口車輛通行問題,并已將該項改進(jìn)投入使用,且運(yùn)行效果良好。

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