ABBM2BA電機(jī)M2BA電機(jī)簡(jiǎn)介

微特電機(jī)與非晶電機(jī)的概念：

微特電機(jī)，全稱微型特種電機(jī)，簡(jiǎn)稱微電機(jī)，是指直徑小于160mm或額定功率小于750W或具有特殊性能、特殊用途的微特電機(jī)。

非晶電機(jī)是用非晶材料做成定子鐵心的一種電機(jī)，與傳統(tǒng)硅鋼電機(jī)相比，損耗極低，可顯著提高電機(jī)效率。

為什么將兩者放在一起比較？

微特電機(jī)與非晶電機(jī)在汽車制造領(lǐng)域均有廣泛運(yùn)用。微特電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身的生產(chǎn)過程中是不可或缺的零部件；非晶電機(jī)在新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面的應(yīng)用同樣不可小覷。

非晶中國小編認(rèn)為這兩款材料電機(jī)在未來一段時(shí)間除了在汽車制造領(lǐng)域形成共同市場(chǎng)外，在智能制造、無人機(jī)、機(jī)器人等領(lǐng)域有著同樣巨大的共同市場(chǎng)。

應(yīng)用領(lǐng)域：

（1）微特電機(jī)

微特電機(jī)是實(shí)現(xiàn)工業(yè)自動(dòng)化、辦公自動(dòng)化、家庭自動(dòng)化最重要的基礎(chǔ)電機(jī)部件之一。

它的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，家用電器、汽車、電動(dòng)車、音像、通訊、計(jì)算機(jī)、機(jī)器人、航空航天、工業(yè)機(jī)械、軍事及自動(dòng)化等領(lǐng)域都離不開微特電機(jī)技術(shù)的使用。

（2）非晶電機(jī)

非晶電機(jī)相比于傳統(tǒng)硅鋼片電機(jī)具有優(yōu)異的電磁性能，尤其在高速高頻應(yīng)用領(lǐng)域性能優(yōu)勢(shì)更為突出，當(dāng)前非晶合金電機(jī)應(yīng)用的重點(diǎn)主要是對(duì)高功率密度有需求的高頻電機(jī)，包括移動(dòng)電源用發(fā)電機(jī)、電動(dòng)汽車用發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高速主軸電機(jī)、風(fēng)機(jī)、水泵、壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)用高頻電機(jī)、無人機(jī)等。

這些高頻軸向磁通電機(jī)的主要應(yīng)用場(chǎng)合包括電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)、燈塔發(fā)電機(jī)、車用增程式發(fā)電機(jī)和其他移動(dòng)發(fā)電機(jī)等。

發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析：

（1）微特電機(jī)

我國微特電機(jī)行業(yè)受益于經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，市場(chǎng)銷售額保持高速增長態(tài)勢(shì)。國內(nèi)微電機(jī)制造企業(yè)數(shù)量在2010年達(dá)到峰值為1112家，截至2015年10月國內(nèi)微電機(jī)及其他電機(jī)制造商數(shù)量為926 家。

據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心的統(tǒng)計(jì)，目前中國微特電機(jī)市場(chǎng)產(chǎn)量占全球市場(chǎng)的 71.92%，2016 年我國微特電機(jī)產(chǎn)量高達(dá)124億臺(tái)，產(chǎn)值為 2866億元，對(duì)應(yīng)過去 5 年產(chǎn)值的復(fù)合增長率高達(dá)17.4%。

另外，微特電機(jī)在汽車制造中的應(yīng)用也非常廣泛。在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身的生產(chǎn)過程中，微特電機(jī)作為關(guān)鍵零部件都不可或缺。汽車作為剛性需求的交通工具，在金融危機(jī)之后產(chǎn)銷量再度放量，至 2017年仍保持著穩(wěn)健增長。

數(shù)據(jù)顯示，2016年汽車行業(yè)年產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了9498萬輛。而我國作為汽車主要生產(chǎn)國家，產(chǎn)量占據(jù)世界總產(chǎn)量的四分之一左右。我國的汽車總產(chǎn)量從1997年的158萬輛猛增到了2017年2901.54萬輛。

普通汽車中一般有20~30個(gè)微特電機(jī)，而高檔汽車中使用的微特電機(jī)能達(dá)到80個(gè)甚至更多。根據(jù)國家汽車行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年我國汽車產(chǎn)量達(dá)到2901.54萬輛。以每輛車平均配備30臺(tái)微特電機(jī)計(jì)算，則形成對(duì)微特電機(jī)的需求量為8.704億臺(tái)。

（2）非晶電機(jī)

2010年，國內(nèi)就有眾多企業(yè)對(duì)非晶電機(jī)進(jìn)行研發(fā)并制作出非晶電機(jī)樣機(jī)，但由于非晶合金硬度高、脆性高，非晶合金的加工非常困難，一直沒有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

“十二五”期間，科技部立項(xiàng)實(shí)施了“非晶節(jié)能材料在特種電機(jī)和電抗器中的示范應(yīng)用”國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目，項(xiàng)目實(shí)施過程中，突破了非晶材料因超薄、高硬度和高脆性帶來的技術(shù)難題，開發(fā)了高性能、大尺寸非晶定子鐵芯及其高效制備技術(shù)，并形成了系統(tǒng)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)。

目前國內(nèi)多家企業(yè)開始研發(fā)生產(chǎn)非晶電機(jī)，并成功在新能源汽車上嘗試，我國非晶電機(jī)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用技術(shù)取得突破。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為電動(dòng)汽車的關(guān)鍵元件，其效率、體積重量、轉(zhuǎn)矩密度決定了電動(dòng)汽車的性能，同時(shí)也對(duì)有效利用汽車電池能量，增加其行駛覆蓋里程和減少電池?cái)?shù)量具有關(guān)鍵的作用。

同樣的電動(dòng)汽車，如果使用了非晶電機(jī)可以增加其行駛里程30%以上，而同樣的行駛里程設(shè)計(jì)下，電池可以節(jié)省30%的費(fèi)用。 以目前標(biāo)準(zhǔn)的一輛小型電動(dòng)汽車為例，如果每天平均行駛50公里來算，那一年可以節(jié)省電能3000多度，充電次數(shù)減少50多次。

有數(shù)據(jù)顯示：2017年，中國新能源汽車產(chǎn)量79.4萬輛，銷量77.7萬輛。非晶電機(jī)作為高科技的新一代高性能電機(jī)，將成為工業(yè)4.0下的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，是電動(dòng)汽車深度節(jié)能和真正走向千家萬戶的實(shí)用化的關(guān)鍵，有機(jī)會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)式增長，必將對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到巨大的推動(dòng)作用。

總結(jié)：

近年來，我國對(duì)于新能源汽車的扶持政策相繼出臺(tái)，大大加快了新能源汽車的推廣和應(yīng)用。從產(chǎn)業(yè)鏈來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的中游是構(gòu)成電動(dòng)汽車的核心部件，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)和動(dòng)力電池， 占整個(gè)新能源汽車大部分的成本。其中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電控系統(tǒng)占比更是高達(dá) 25%。從油到電的轉(zhuǎn)型，讓電機(jī)在汽車行業(yè)中迎來新一輪的需求。

來源：磁易購資訊、中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)媒體，由非晶中國整理編輯。