中文名 | LN935巖石王輪胎式裝載機(jī) | 額定斗容量 | 1.7m3 |
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傳動(dòng)系統(tǒng) | 變矩器、變速箱分體式 | 額定載重量 | 3500kg |
老師您好什么叫輪胎式裝載機(jī)呢?輪胎式是有膠皮輪胎嗎?
輪胎式裝載機(jī)見下圖
按照軟件中的機(jī)械臺(tái)班費(fèi)計(jì)取,不過沒有0.3的,你可以套用0.5立方的
這個(gè)當(dāng)然有區(qū)別,挖機(jī)是向下挖得,裝載機(jī)是向上鏟的。都是屬于一個(gè)類別。
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評(píng)分: 4.8
輪胎式裝載機(jī) 1、裝載機(jī)工作距離不宜過大, 超過合理運(yùn)距時(shí), 應(yīng)由自卸汽車配合裝運(yùn)作業(yè)。 自卸汽車的車箱容積應(yīng)與鏟斗容量相匹配。 2、裝載機(jī)不得在傾斜度超過出廠規(guī)定的場(chǎng)地上作業(yè)。作業(yè)區(qū)內(nèi)不得有障礙物 及無關(guān)人員。 3、裝載機(jī)作業(yè)場(chǎng)地和行駛道路應(yīng)平坦。在石方施工場(chǎng)地作業(yè)時(shí),應(yīng)在輪胎上 加裝保護(hù)鏈條或用鋼質(zhì)鏈板直邊輪胎。 4、作業(yè)前重點(diǎn)檢查項(xiàng)目應(yīng)符合下列要求: (1)照明、音響裝置齊全有效; (2)燃油、潤(rùn)滑油、液壓油等符合規(guī)定; (3)各連接件無松動(dòng); (4)液壓及液力傳動(dòng)系統(tǒng)無泄漏現(xiàn)象; (5)輪胎氣壓符合規(guī)定; (6)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)靈敏有效。 5、啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)后,應(yīng)怠速空運(yùn)轉(zhuǎn),各儀表指示值應(yīng)正常,各部管路密封良好, 待水溫達(dá)到 55攝氏度、氣壓達(dá)到 0.45兆帕后,可起步行駛。 6、起步前,應(yīng)先鳴聲示意,宜將鏟斗提升離地 0.5m。行駛過程中應(yīng)測(cè)試制動(dòng) 器的可靠性。 并避開路障或高壓線等。
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評(píng)分: 4.4
由我廠自行設(shè)計(jì)而研制開發(fā)的ZL30D輪胎式裝載機(jī),采用了液力機(jī)械傳動(dòng)、全動(dòng)力換擋變速器、全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù),結(jié)構(gòu)先進(jìn)、總體布置合理、造型美觀大方、駕駛寬敞、視野開闊。其傳動(dòng)部件、液壓系統(tǒng)、工作裝置、車架等通用化程度高。1993年10月通過了由河南省計(jì)經(jīng)委組織的新產(chǎn)品鑒定,填補(bǔ)了
地殼內(nèi)所有礦物的集合體稱為巖石。巖石大致可分為三大類,即:巖漿巖、沉積巖及變質(zhì)巖。由于地球內(nèi)部高溫液態(tài)物質(zhì)冷卻和結(jié)晶而形成的巖石稱為巖漿巖,也叫火成巖;由各種不同的沉積物所形成的巖石稱為沉積巖。由于巖漿中沉積巖在高溫或高壓影響下,地球內(nèi)部產(chǎn)生劇烈變化的結(jié)果所生成的巖石稱為變質(zhì)巖。
塊狀構(gòu)造又稱均一構(gòu)造。組成巖石的礦物在整個(gè)巖石中排列無一定次序、無一定方向,呈均勻狀分布的構(gòu)造。巖石各部分在成分或結(jié)構(gòu)上都是一致的,表現(xiàn)為均勻塊體狀。是巖漿巖中最常見,分布最廣的一種構(gòu)造。
帶狀構(gòu)造是指巖石中不同結(jié)構(gòu)和不同成分的條帶大致平行排列呈現(xiàn)的一種構(gòu)造。常表現(xiàn)為不同成分或深淺不同顏色的條帶相間組成。如在輝長(zhǎng)巖中可以見到暗色礦物輝石和橄欖石與淺色礦物斜長(zhǎng)石相間排列形成條帶。其成因,有人認(rèn)為與巖漿分液作用有關(guān),也有人認(rèn)為是液體狀態(tài)的殘余巖漿擠入正在凝結(jié)的其他成分巖漿體中而形成的。
斑雜構(gòu)造是指巖石的不同部分在礦物成分或結(jié)構(gòu)構(gòu)造上差異很大,整個(gè)巖石看起來是不均一的一種構(gòu)造。引起斑雜構(gòu)造的原因很多,可由析離體和捕虜體形成,也可以由不均勻不徹底的同化混染作用及不均勻的交代作用形成。
流紋構(gòu)造是指酸性噴出巖——流紋巖中最常見的構(gòu)造。它是由不同顏色的條紋和拉長(zhǎng)的氣孔等呈現(xiàn)出來的一種流動(dòng)構(gòu)造。形成于熔巖流動(dòng)過程中。流紋構(gòu)造不止流紋巖中有,在英安巖、粗面巖中也有。另外,在淺成、超淺成侵入體,次火山巖體邊緣和一些巖脈的兩側(cè)均能見到。
最初礦物學(xué)和巖石學(xué)是不分的,后來巖石學(xué)才從礦物學(xué)中獨(dú)立出來,發(fā)展成了一門獨(dú)立的學(xué)科。但是,由于巖石學(xué)研究?jī)?nèi)容、深度和側(cè)重等方面的差異,遂出現(xiàn)了一系列很不相同的分支巖石學(xué)科,其中有著重巖石分類和描述的巖類學(xué)或巖相學(xué)(petrography),也叫描述巖石學(xué);有探索巖石形成條件和成因機(jī)制的巖理學(xué)或成因巖石學(xué)(petrogenesis),或理論巖石學(xué)(theoritical petrology);有以高溫高壓實(shí)驗(yàn)和近代測(cè)試技術(shù)為基礎(chǔ),對(duì)巖漿作用和變質(zhì)作用過程和產(chǎn)物進(jìn)行模擬和測(cè)試的實(shí)驗(yàn)巖石學(xué)(experimental petrology);其它還有地幔巖石學(xué)(mantle petrology),化學(xué)巖石學(xué)(chemical petrology)等。當(dāng)代的巖石學(xué),一般都是既不忽略對(duì)巖類學(xué)的描述,也注意巖石成因和實(shí)驗(yàn)資料的綜合,以期獲得對(duì)巖石的產(chǎn)生、演化、時(shí)空分布規(guī)律等方面有個(gè)全面的認(rèn)識(shí),以便使巖石學(xué)能更好的為人類社會(huì)服務(wù),產(chǎn)生更大的效益。
目前巖石學(xué)正沿著巖漿巖石學(xué)、沉積巖石學(xué)和變質(zhì)巖石學(xué)三個(gè)主要的分支各自獨(dú)立的方向發(fā)展著。其中巖漿巖石學(xué)(magmatic petrology),著重研究巖漿巖的組成、共生組合,產(chǎn)狀分布、礦產(chǎn)關(guān)系、成因機(jī)制以及巖漿的形成、活動(dòng)、演化規(guī)律與全球構(gòu)造的關(guān)系等,比外,近年來巖漿巖石學(xué)的研究?jī)?nèi)容已擴(kuò)大到上地幔的巖石和宇宙星體巖石。沉積巖石學(xué)(sedimentary petrology),著重研究沉積物質(zhì)的形成、運(yùn)移、沉積和成巖作用I沉積巖的組成,沉積礦產(chǎn),沉積環(huán)境,沉積相等。變質(zhì)巖石學(xué)(metamorphic petrology),著重研究變質(zhì)巖的組成、分布,成因、成礦、原巖恢復(fù)、變質(zhì)相和相系、變質(zhì)作用和構(gòu)造活動(dòng)與地殼演化發(fā)展的關(guān)系等。
【學(xué)員問題】輪胎式裝載機(jī)安全操作規(guī)程?
【解答】1.遵守“輪胎式機(jī)械駕駛安全操作規(guī)程”中有關(guān)規(guī)定。
2.發(fā)動(dòng)前做好各項(xiàng)日常檢查工作并應(yīng)符合規(guī)定。
3.發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)起動(dòng),預(yù)熱水溫達(dá)到500C各儀表顯示正常后才能起步行駛。
4.應(yīng)盡量避免負(fù)載狀態(tài)下坡行駛。
5.行走時(shí)用二輪驅(qū)動(dòng),鏟裝時(shí)用四輪驅(qū)動(dòng)。
6.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫和變矩器溫度超過允許值時(shí),應(yīng)停機(jī)冷卻。
7.當(dāng)出現(xiàn)故障需其它車輛牽引時(shí),應(yīng)拆下前、后傳動(dòng)軸和轉(zhuǎn)向油缸的連接。
8.鏟斗裝運(yùn)物料時(shí),應(yīng)離地400-500MM高度,也不應(yīng)將鏟斗提到最高位置進(jìn)行裝運(yùn),行駛時(shí),鏟斗不應(yīng)載人。
9.鏟斗臂調(diào)整和注油時(shí),下面嚴(yán)禁站人。
10.遇剎車失靈,應(yīng)放下鏟斗,前后操縱桿行走相反位置,拉緊手剎使其停下。
11.高速行駛時(shí),切勿急速轉(zhuǎn)向,鏟斗應(yīng)離地30-500MM.
12.停機(jī)時(shí),應(yīng)先切斷動(dòng)力后制動(dòng),待機(jī)停穩(wěn)后將鏟斗放下,各手柄置于空檔位置,減少油門,拉緊手剎,怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘熄火。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。