SS9G型電力機(jī)車

2002年，中國(guó)鐵道部向株洲電力機(jī)車廠下達(dá)了《SS9型電力機(jī)車改進(jìn)設(shè)計(jì)任務(wù)書》，要求株洲電力機(jī)車廠在早期生產(chǎn)的韶山9型電力機(jī)車的基礎(chǔ)上，針對(duì)首批機(jī)車存在的問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)，按照"模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化"的原則，對(duì)機(jī)車的設(shè)備布置、通風(fēng)系統(tǒng)、車體鋼結(jié)構(gòu)等進(jìn)行重大設(shè)計(jì)改進(jìn)。改進(jìn)型機(jī)車是在原韶山9型電力機(jī)車的主要技術(shù)參數(shù)和牽引制動(dòng)特性不變的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)一種新型的機(jī)車設(shè)備布置設(shè)計(jì)平臺(tái)，主要特點(diǎn)包括:采用獨(dú)立通風(fēng)系統(tǒng)、中央貫通走廊、屏柜化設(shè)備布置方式、標(biāo)準(zhǔn)化司機(jī)室、臥式主變壓器、以及流線型車體外觀等。中國(guó)鐵道部并沒(méi)對(duì)改進(jìn)型機(jī)車給予新型號(hào)，但中國(guó)鐵路愛(ài)好者普遍稱改進(jìn)型機(jī)車為"韶山9G型"或"SS9G"。

首臺(tái)改進(jìn)型機(jī)車(0044)于2002年6月在株洲電力機(jī)車廠落成。同年，開(kāi)始批量生產(chǎn)改進(jìn)型機(jī)車，首批機(jī)車配屬沈陽(yáng)機(jī)務(wù)段。2003年4月，北京鐵路局北京西機(jī)務(wù)段、廣州鐵路集團(tuán)長(zhǎng)沙機(jī)務(wù)段及廣州機(jī)務(wù)段亦開(kāi)始配屬韶山9型電力機(jī)車，在京秦鐵路、京廣鐵路投入運(yùn)用。2003年10月，秦沈客運(yùn)專線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，在該線上使用的韶山9型電力機(jī)車均加裝了TVM430車載超速防護(hù)設(shè)備。此外，韶山9型電力機(jī)車也參與了中國(guó)鐵路第五次大提速的提速牽引試驗(yàn)，為開(kāi)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)特快列車作好技術(shù)準(zhǔn)備。2003年12月，韶山9型電力機(jī)車完成了北京至哈爾濱、北京至長(zhǎng)沙的長(zhǎng)距離不停站牽引試驗(yàn)，試驗(yàn)列車編組19輛，期間最高試驗(yàn)速度達(dá)到173.1公里/小時(shí)。2004年，韶山9型電力機(jī)車被中國(guó)鐵道部確定為中國(guó)鐵路第五次大提速的主型機(jī)車之一，承擔(dān)其中7對(duì)直達(dá)旅客列車牽引任務(wù)，武昌南機(jī)務(wù)段開(kāi)始配屬韶山9型機(jī)車。2006年，隨著京滬鐵路、滬昆鐵路兩條干線的電氣化改造先后完工，上海鐵路局上海機(jī)務(wù)段、濟(jì)南鐵路局濟(jì)南機(jī)務(wù)段、南昌鐵路局南昌機(jī)務(wù)段也配屬了韶山9型電力機(jī)車。

至2006年停產(chǎn)，株洲電力機(jī)車廠累計(jì)生產(chǎn)了170臺(tái)韶山9型改進(jìn)型電力機(jī)車(0044~0213)。改進(jìn)型機(jī)車均采用紅白色涂裝;其中0045號(hào)機(jī)車出廠時(shí)曾采用藍(lán)白色涂裝，并參加了2003年初舉行的鐵道部新造機(jī)車質(zhì)量展示會(huì)，展示會(huì)結(jié)束后又恢復(fù)紅白色涂裝。韶山9型改進(jìn)型機(jī)車常被中國(guó)的鐵路愛(ài)好者昵稱為"燒酒"，源于韶山9型簡(jiǎn)稱為"韶九"，與"燒酒"諧音。

韶山6型電力機(jī)車(SS6)是中國(guó)鐵路使用的電力機(jī)車車型之一，是中華人民共和國(guó)鐵道部為滿足隴海鐵路電氣化需要，繼引進(jìn)6K型電力機(jī)車之后，于1989年利用日元貸款、通過(guò)國(guó)際招標(biāo)采購(gòu)的第二批4800千瓦六軸電力機(jī)車。韶山6型電力機(jī)車由株洲電力機(jī)車廠、株洲電力機(jī)車研究所聯(lián)合研制，是在繼承韶山3型電力機(jī)車的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)和制造經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，結(jié)合進(jìn)口8K型電力機(jī)車的部分先進(jìn)技術(shù)而成的客貨通用電力機(jī)車。

中文:韶山9改進(jìn)型電力機(jī)車