YUSV自動卸荷式啟動閥

它的上部接有一個杯裝滑閥、 滑閥的下部腔室與油動機活塞下部的高 壓油路相通、并受到高壓油的作用，在杯裝滑閥的底部中間有一小孔、 使少量的壓力油通到滑閥上部的油室、 該油室有兩路， 一路經(jīng)過逆止 閥與危急遮斷油路相通， 正常運行時由于遮斷油總管上的油壓等于高 壓油的油壓它頂著逆止閥并使之關(guān)閉， 滑閥上部的壓力油不能從此路 泄去、另一油路是通經(jīng)針形閥控制的縮孔、 控制通到油動機活塞上腔 的油的通道、調(diào)節(jié)針形閥的開度可以調(diào)整滑閥上的油壓、 以供調(diào)試整 定之用。正常運行時滑閥上部的油壓作用力加上彈簧的作用力大于滑 閥下部高加油的作用力， 使杯裝滑閥壓在底座上、 連接回油油路油口 被關(guān)閉、當汽輪機故障電磁閥動作，遮斷油總管失壓、 作用在杯形滑 閥上的壓力油頂開逆止閥并泄油、 使該閥上部的油壓急劇下降、 下部 的高壓油推動滑閥上移， 滑閥套筒上部的泄油口被打開、 從而使油動 機內(nèi)的高壓油失壓，并在彈簧

為獲得減壓閥動態(tài)特性,建立了液體火箭發(fā)動機常用的反向卸荷式減壓閥動態(tài)仿真模型。采用AMESim仿真技術(shù)進行了仿真,重點分析了各種因素對減壓閥動態(tài)特性的影響,提出了改善減壓閥動態(tài)特性的措施。試驗結(jié)果表明,改進措施合理可行。