采用鋁合金防護罩,抗老化性強,有金屬質(zhì)感,永不變色,更顯美觀大方。
安全帶拉伸試驗機的功能:拉伸性能,拉伸強度與變形率,拉斷力,抗撕裂性能,熱封強度性能,滾筒剝離試驗,90度剝離,繩類拉斷力,褲型撕裂力,180度剝離,壓縮試驗,彎曲試驗,剪切試驗,頂破試驗等完成不同的試驗,根據(jù)客戶的需求不同,可以安裝不同的夾具,寬試樣夾具,日式夾具,英式夾具等符合多個國家的標準。
島斤的物理試驗機確實不怎么樣,不過國產(chǎn)的除了便宜也沒什么別的優(yōu)勢,國產(chǎn)三思和高鐵的還勉強,美國的instron和德國zwick的拉力機是世界頂尖的!
利拓檢測儀器 專業(yè)生產(chǎn)工廠,價位低
電子拉伸試驗機檢驗周期:一年。大多數(shù)試驗機的檢驗周期都為一年!比如;編織袋拉力試驗機、彈簧拉壓試驗機、井蓋壓力試驗機、球團壓力試驗機、水泥壓力試驗機等都是一年!----------鉑鑒測試技術提供
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拉伸試驗機引伸計的安裝固定 引伸計上的標距片, 每次放置引伸計前都要插上去, 放好引伸計以后再取下來, 還要保 留那個間隙。 在拉伸試驗加載初期,軸向引申計會隨著試樣承受反向載荷(壓縮載荷) ,此時,如果 需要原始標距范圍預留一定的壓縮空間, 防止引申臂受壓導致?lián)p壞。 這種現(xiàn)象在普通的鍥型 夾具上表現(xiàn)得特別明顯。 只要引申計與試樣接觸良好,刀口不打滑,原來設定的 50mm 標距不會有什么變化, 預留的間隙只是為了防止引申計隨試樣一起受壓縮, 即隨著試樣加載試樣的標距可能變成 4 9.5mm. 普通的鍥型夾具在裝夾試樣時會給其施加高達數(shù) kN 的壓縮載荷, 這主要是由于上下夾 具同軸度間存在加工誤差, 并且這種誤差無法從根本上消除。 這造成使用普通鍥型夾具加載 時, 在給試樣一個軸向拉力的同時還給其施加了一個不小的彎矩。在加載初期,試樣在理 論上僅承受拉向載荷, 但這僅僅是理論上的。 此時
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恒應變速率拉伸試驗機的控制系統(tǒng)
氣囊安全帶摘要
氣囊安全帶是美國福特汽車公司已研發(fā)出一種帶氣囊的汽車后座安全帶,可更好地保護乘客安全。這種新式安全帶的獨特之處是,氣囊內(nèi)置于安全帶從帶扣到乘客肩膀的位置,一旦發(fā)生碰撞,汽車就會發(fā)出信號釋放氣囊,此時安全帶氣囊與人體軀干的接觸面積較未展開氣囊時提升五倍,大大增加了受力面積,使得安全帶在束縛軀干慣性前沖時身體所受的壓強大大降低,防止安全帶在束縛中引起的二次傷害。
安全帶指示燈,該指示燈用來顯示安全帶是否處于鎖止狀態(tài),當該燈點亮時,說明安全帶沒有及時的扣緊。有些車型會有相應的提示音。當安全帶被及時扣緊后,該指示燈自動熄滅。