安全帶提醒裝置SBR(Safety Belt Reminder)是當駕駛員和前排乘員沒有使用安全帶時,提醒駕駛員和前排乘員的系統(tǒng)。該系統(tǒng)由探測未系安全帶的傳感器和兩級提醒駕駛員的信號(第一級是視覺信號,第二級是視覺和聽覺信號)所組成。
對于車禍事故中的乘員,正確的使用安全帶是最有效的保護措施,這一結(jié)論已得到大家的公認。調(diào)查表明,大多數(shù)不系安全帶的乘員在受到適當?shù)奶嵝褧r是可以系上安全帶的。安全帶提醒裝置(SBR)就是用于提醒這些乘員使用安全帶。
在歐洲新車評估計劃(EURO NCAP)中,要求對于前排乘員座椅使用狀態(tài)必須被監(jiān)測到,體重比較輕的百分之五的小個子女性(5th percentile)除外。
EURO NCAP要求下列條件之一成立時,最終信號必須被激活::
1.點火裝置已經(jīng)開啟或者引擎已經(jīng)啟動滿60秒;
2.車輛已發(fā)生向前運動60秒;
3.車輛已發(fā)生向前運動500米;
4.車輛的向前行駛速度已超過25km/h。
實際情況中,上述的標準可以任意選擇一種或多種。
中國新車安全評價規(guī)程(C-NCAP)的試驗與評分標準對于提供前排安全帶提醒裝置的車型有2分的加分。
原理:
安全帶提醒裝置傳感元件材料是一種螺旋纏繞的聚偏二氟乙烯氟(PVDF)高分子薄膜材料,該材料在機械拉伸或者壓縮時就在兩端產(chǎn)生電荷。
通過對壓力信號進行快速傅立葉變換,將信號變換到頻域,將曲線低頻段特征和高頻段特征兩者加以比較,得到該座椅當前使用狀態(tài)。座椅使用情況可以被分類為空的,無生命物體或者包裹,人體三類。
安裝:
傳感器呈U形嵌入在座墊上。
2015年,世界衛(wèi)生組織發(fā)表文章稱,中國每年因為道路交通事故死亡者超過20萬人,每年有10000名15歲以下的青少年死于道路安全事故,嚴重受傷的則更多,而這些傷亡事故是完全可以預(yù)防的。
消防安全繩有多種,如個人安全繩,還有班安全繩,個人安全繩一般用于高空救助被困人員,或者自救,在使用時需要掌握一些結(jié)繩的方法,但個人安全繩的承重能力不是很強,一般就再300斤的重量,班安全繩也用于高空作...
安全帶以靜負荷4 500N,。懸掛、攀登安全帶以100kg重量檢驗,自由墜落,做沖擊試驗,應(yīng)無破斷。架子工安全帶做沖擊試驗時,應(yīng)模擬人型并且腰帶的懸掛處要抬高1m.自鎖式安全帶和速差式自控器以100k...
電工安全帶與架子工的安全帶是沒有區(qū)別的,使用的標準和材料都一樣。
格式:pdf
大小:1.3MB
頁數(shù): 3頁
評分: 4.6
安全知識】安全帶使用規(guī)范 2015-03-10 1如何正確使用安全帶? 1、安全帶要選擇正規(guī)廠家出品的,符合國家規(guī)范的; 2、要經(jīng)常檢查你的安全帶,并妥善保養(yǎng), 確保它處于完好的狀態(tài);如有損壞則需及時更 換; 3、扣掛安全帶時必須要做到“高掛低做” ,同時必須要扣掛在相對位置封閉,并且牢固 可靠、不松動的地方。 2什么是“高掛低做 ”?安全帶的高掛低做:就是作業(yè)者把安全帶系掛在高處,自己處于 低位工作。這樣可以使有墜落發(fā)生時的實際沖擊距離減小, 對腰部的傷害也會相應(yīng)減輕; 與之相反的是低掛高用,會造成實際沖擊的距離會加大,人的腰部和安全繩都要受到較 大的沖擊負荷,帶來危險。 3什么是“鐘擺效應(yīng) ”?如果你系掛安全帶時,扣點不是自己位置正上方的話,發(fā)生墜落 時將在空中出現(xiàn)擺動現(xiàn)象,并有可能撞到其它物體而造成傷害。所以扣掛時一定要選擇 好扣點,以避免發(fā)生這種“鐘擺效應(yīng)”。 4請避免錯誤使用安全
傳感器呈U形嵌入在座墊上。
氣囊安全帶摘要
氣囊安全帶是美國福特汽車公司已研發(fā)出一種帶氣囊的汽車后座安全帶,可更好地保護乘客安全。這種新式安全帶的獨特之處是,氣囊內(nèi)置于安全帶從帶扣到乘客肩膀的位置,一旦發(fā)生碰撞,汽車就會發(fā)出信號釋放氣囊,此時安全帶氣囊與人體軀干的接觸面積較未展開氣囊時提升五倍,大大增加了受力面積,使得安全帶在束縛軀干慣性前沖時身體所受的壓強大大降低,防止安全帶在束縛中引起的二次傷害。
安全帶指示燈,該指示燈用來顯示安全帶是否處于鎖止狀態(tài),當該燈點亮?xí)r,說明安全帶沒有及時的扣緊。有些車型會有相應(yīng)的提示音。當安全帶被及時扣緊后,該指示燈自動熄滅。