安全帶拉伸強(qiáng)度檢測(cè)儀的基本功能:拉伸性能,拉伸強(qiáng)度與變形率,拉斷力,抗撕裂性能,熱封強(qiáng)度性能,滾筒剝離試驗(yàn),90度剝離,繩類拉斷力,褲型撕裂力,180度剝離,壓縮試驗(yàn),彎曲試驗(yàn),剪切試驗(yàn),頂破試驗(yàn)等完成不同的試驗(yàn),根據(jù)客戶的需求不同,可以安裝不同的夾具,寬試樣夾具,日式夾具,英式夾具等符合多個(gè)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)。
安全帶拉伸強(qiáng)度檢測(cè)儀概述
安全帶拉伸強(qiáng)度檢測(cè)儀的基本功能:拉伸性能,拉伸強(qiáng)度與變形率,拉斷力,抗撕裂性能,熱封強(qiáng)度性能,滾筒剝離試驗(yàn),90度剝離,繩類拉斷力,褲型撕裂力,180度剝離,壓縮試驗(yàn),彎曲試驗(yàn),剪切試驗(yàn),頂破試驗(yàn)等完成不同的試驗(yàn),根據(jù)客戶的需求不同,可以安裝不同的夾具,寬試樣夾具,日式夾具,英式夾具等符合多個(gè)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)。
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抗拉強(qiáng)度和拉伸強(qiáng)度的區(qū)別是什么?
強(qiáng)度有兩種:一種是產(chǎn)生塑性變形時(shí)的應(yīng)力,一種是被破壞時(shí)的應(yīng)力。前者叫屈服強(qiáng)度,后者叫極限強(qiáng)度。拉伸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度的區(qū)別在于受力情況不同,拉伸是受拉伸力,彎曲是受彎曲力。材料的拉伸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度是不相等...
力學(xué)性能 PVC有較高的硬度和力學(xué)性能。并隨分子量的增大而提高,但隨溫度的升高而下降。硬質(zhì)PVC的力學(xué)性能好,其彈性模量可達(dá)1500-3000MPa。而軟質(zhì)的PVC的彈性1.5-15 MPa。但斷裂伸...
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巖土材料拉伸強(qiáng)度測(cè)定儀的研制與應(yīng)用——為避免試件自身重量對(duì)抗拉強(qiáng)度測(cè)定的影響,設(shè)計(jì)了一套巖土材料拉伸強(qiáng)度測(cè)定儀,對(duì)不同干密度、不同含水率下重塑黃土的抗拉強(qiáng)度進(jìn)行了測(cè)試。建立了土體抗拉強(qiáng)度、干密度與含水率之間的關(guān)系。結(jié)果表明:該實(shí)驗(yàn)裝置在測(cè)試過(guò)...
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評(píng)分: 4.5
美國(guó)開(kāi)發(fā)出一種熔鋅鉚接系統(tǒng)??蓪T釘孔完全填充,并可將誤差高達(dá)四分之一孔徑的孔調(diào)整鉚接起來(lái)。這種熔鋅合金鉚釘具有高的拉伸和剪切強(qiáng)度,不易受振動(dòng)而松動(dòng)。另外,熔鋅鉚接工藝不需要制備不同尺寸的鉚釘孔。
該儀器用于安全帶速差自控器、自鎖器的自鎖可靠性測(cè)試。
《GB/T 6096-2009 安全帶測(cè)試方法 4.12 4.13 》
《GB 24542-2009 墜落防護(hù)帶剛性導(dǎo)軌的自鎖器 5.5》
《GB 24544-2009 墜落防護(hù) 速差自控器6.8 》
氣囊安全帶摘要
氣囊安全帶是美國(guó)福特汽車公司已研發(fā)出一種帶氣囊的汽車后座安全帶,可更好地保護(hù)乘客安全。這種新式安全帶的獨(dú)特之處是,氣囊內(nèi)置于安全帶從帶扣到乘客肩膀的位置,一旦發(fā)生碰撞,汽車就會(huì)發(fā)出信號(hào)釋放氣囊,此時(shí)安全帶氣囊與人體軀干的接觸面積較未展開(kāi)氣囊時(shí)提升五倍,大大增加了受力面積,使得安全帶在束縛軀干慣性前沖時(shí)身體所受的壓強(qiáng)大大降低,防止安全帶在束縛中引起的二次傷害。