背壓

與熱力系統(tǒng)相關的背壓

熱力系統(tǒng)中某一點,點后壓力就是點前的背壓.

背壓機組的背壓就是汽機的排汽絕對壓力，和純凝汽機組的區(qū)別在于有無凝汽器上，背壓機組的排汽是進入熱交換器中放熱后回收的．

汽輪機中做過功的蒸汽在高于大氣壓下排出，排汽要供其它熱用戶如工業(yè)或采暖用，這種汽輪機叫做背壓式汽輪機。

與液壓裝置相關的背壓

是液壓裝置中因下游阻力或元件進、出口阻抗比值變化而產(chǎn)生的壓力。

與壓縮機相關的背壓

背壓通常情況下指壓縮機的回氣壓力，有的時候一臺壓縮機要負擔幾個不同的庫溫，高溫庫蒸發(fā)溫度高，低溫庫蒸發(fā)溫度低，壓縮機工作時是根據(jù)低溫庫的蒸發(fā)壓力，因此吸氣壓力較低，這時就得在那些要保持較高蒸發(fā)溫度的蒸發(fā)器出口管路上裝一個背壓閥，使閥前的壓力保持在給定范圍內，經(jīng)閥節(jié)流后的壓力和吸氣壓力相等，這樣保證系統(tǒng)各個蒸發(fā)器在各自工況下運轉，即把高背壓變成低背壓。這稱為背壓調節(jié)。

與內燃機相關的背壓

排氣背壓就是指排氣的阻力壓力

背壓大，排氣阻力就大，會降低發(fā)動機動力

背壓小，排氣阻力就小，會增加發(fā)動機動力

與注塑相關的背壓

在塑料熔融、塑化過程中，熔料不斷移向料筒前端（計量室內），且越來越多，逐漸形成一個壓力，推動螺桿向后退。為了阻止螺桿后退過快，確保熔料均勻壓實，需要給螺桿提供一個反方向的壓力，這個反方向阻止螺桿后退的壓力稱背壓 。 背壓亦稱塑化壓力，它的控制是通過調節(jié)注射油缸之回油節(jié)流閥實現(xiàn)的。預塑化螺桿注塑機注射油缸后部都設有背壓閥，調節(jié)螺桿旋轉后退時注射油缸泄油的速度，使油缸保持一定的壓力;全電動機的螺桿后移速度（阻力）是由 AC伺服閥控制的。

與汽輪機相關的背壓

背壓其實叫汽輪機出口排汽壓力,大家俗稱背壓。是指做完功以后的蒸汽還具有的一定壓力,在發(fā)電廠這些蒸汽經(jīng)過凝汽器變?yōu)樗a充到鍋爐,在其他廠礦是要輸送給其他部門做生產(chǎn)用蒸汽,以及生活中的燒洗澡水用,所以要保證一定的壓力和溫度,一般背壓在0.5MPa~1MPa之間.溫度200多度,不回到鍋爐.

通常是指運動流體在密閉容器中沿其路徑（譬如管路或風通路）流動時，由于受到障礙物或急轉彎道的阻礙而被施加的與運動方向相反的壓力。

直動式背壓閥例一

在多個不同壓力系統(tǒng)的制程管線時，可由減壓閥減壓后，安裝背壓閥保持系統(tǒng)內所需壓力，確保機械設備安全使用。

直動式背壓閥例二

安裝背壓閥可使管線內之流體，以最大之全流量使用，同時穩(wěn)定管內壓力。

背壓托架（back pressure support）是指用以支撐爆破膜使其避免因受背壓（系統(tǒng)出現(xiàn)真空或來自泄放側的壓力）而失效的爆破片組件。結構有爆破型和固定型兩種，爆破型背壓托架可隨爆破片一起爆破。

背壓托架一般用金屬膜開孔或開縫制成，與爆破膜緊密貼合。背壓托架承受真空時，被稱為“真空托架”。

發(fā)動機排氣系統(tǒng)的主要功能除了能順利的將廢氣排出、降噪，在排氣系統(tǒng)的開發(fā)過程中，排氣背壓是關鍵的設計目標之一，排氣背壓的大小直接影響著發(fā)動機的功率損失和噪聲水平。

排氣背壓對發(fā)動機經(jīng)濟性、動力性以及聲音品質有著重要影響，是開發(fā)設計過程中參衡的重要指標之一。排氣背壓過大，導致充氣損失增加，發(fā)動機燃燒效率下降，功率輸出降低，燃油經(jīng)濟性惡化；排氣背壓過小會使排氣系統(tǒng)開發(fā)成本增大，聲品質變差。因此合理的排氣背壓對發(fā)動機的性能至關重要。