變幅平衡閥,具有良好的流量特性,有閥門開啟度指示,開度鎖定裝置及用于流量測(cè)定的測(cè)壓小閥。
變幅平衡閥主要有以下特點(diǎn):
(1)直線型流量特性,即在閥門前后壓差不變情況下,流量與開度大體上成線性關(guān)系;
(2)有精確的開度指示;
(3)有開度鎖定裝置,變幅平衡閥原理非管理人員不能隨便改變開度;表連接,可方便地顯示閥門前后的壓差及流經(jīng)閥門的流量。盡管變幅平衡閥具有很多優(yōu)點(diǎn),但它在空調(diào)水系統(tǒng)的應(yīng)用還存在不少問題。如果這些問題解決不好,變幅平衡閥的特點(diǎn)并不能充分顯現(xiàn)出來。變幅平衡閥的作用是為了調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi),各個(gè)分配點(diǎn)的(如每一個(gè)樓座)的預(yù)定流量。每一座樓的入口處都安裝變幅平衡閥,可以使供暖系統(tǒng)的總流量得到合理分配。
變幅平衡閥簡(jiǎn)介
變幅平衡閥是一種特殊功能的閥門,具有良好的流量特性,有閥門開啟度指示,開度鎖定裝置及用于流量測(cè)定的測(cè)壓小閥。利用專用智能儀表,輸入閥門型號(hào)和開度值,根據(jù)測(cè)得的壓差信號(hào)就可直接顯示出流經(jīng)該變幅平衡閥的流量值,只要在各支路及用戶入口裝上適當(dāng)規(guī)格的變幅平衡閥,并用專用智能儀表進(jìn)行一次性調(diào)試,就可使各用戶的流量達(dá)到設(shè)定值。
靜態(tài)平衡閥和動(dòng)態(tài)平衡閥的區(qū)別
區(qū)別在于:靜態(tài)平衡閥(也叫數(shù)字鎖定平衡閥)需要通過專用智能儀表進(jìn)行一次性調(diào)試后鎖定,將系統(tǒng)的總水量控制在合理范圍內(nèi),但是每次改動(dòng)都需要通過儀表對(duì)閥進(jìn)行再鎖定,動(dòng)態(tài)的是自力的不用這么麻煩的,依靠管網(wǎng)中被...
平衡閥只要調(diào)整前后導(dǎo)壓管上面的針型閥就可以調(diào)節(jié)流量。 靜態(tài)平衡閥是一種靜態(tài)水力工況平衡用閥,具有等百分比的流量特性曲線,適用于集中量調(diào)節(jié),集中質(zhì)調(diào)節(jié)及分階段改變流量的量調(diào)節(jié)系統(tǒng),當(dāng)系統(tǒng)流量發(fā)生變化時(shí),...
平衡閥的特點(diǎn): 1、理想的調(diào)節(jié)性能; 2、優(yōu)秀的截止功能; 3、精確到1/10圈的開啟狀態(tài)顯示; 4、理論流量特性曲線為等百分比特性曲線; 5、國(guó)家專利型啟閉鎖定裝置; 6、對(duì)應(yīng)每個(gè)整圈都有因定的流量...
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基于起重機(jī)變幅工況,設(shè)計(jì)變幅電比例平衡閥實(shí)驗(yàn)方案,對(duì)電比例平衡閥開啟電流、PWM顫振頻率、壓力、流量等特性進(jìn)行試驗(yàn)研究,提出了一種電比例變幅平衡閥的電氣補(bǔ)償優(yōu)化控制方法,減小手柄死區(qū)行程,改善閥芯滯環(huán)問題,提高手柄控制精度,從而改善起重機(jī)落幅的操控性。
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以50t汽車起重機(jī)變幅液壓系統(tǒng)為研究對(duì)象,基于AMEsim軟件建立變幅液壓系統(tǒng)仿真模型,以平衡閥中液控口阻尼孔和控制彈簧腔阻尼孔的動(dòng)態(tài)平衡為切入點(diǎn),進(jìn)行仿真分析與研究,為液壓起重機(jī)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供參考。
支臂和立柱構(gòu)成該機(jī)的變幅機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)架通過耳架與支臂連接在一起,支臂又通過立柱與前體連接在一起。支臂是直角坐標(biāo)系伸縮臂,它的伸縮是靠支臂內(nèi)部特殊油缸實(shí)現(xiàn)。轉(zhuǎn)架可自旋轉(zhuǎn)360°,它由支臂后部的蝸輪蝸桿箱將動(dòng)力傳遞給支臂內(nèi)部中心軸實(shí)礦山機(jī)械現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)的。支臂的起落和扇形回轉(zhuǎn)分別通過起落缸和回轉(zhuǎn)缸實(shí)現(xiàn)。轉(zhuǎn)架的豎起或成水平、或成仰角、俯角狀態(tài)下工作,是通過仰角缸的伸縮來實(shí)現(xiàn)的。通過變幅運(yùn)動(dòng),把轉(zhuǎn)架調(diào)到鉆裝錨桿的工作位置。而轉(zhuǎn)架的鑿巖、注漿、插桿三位旋轉(zhuǎn)同心定位,則由轉(zhuǎn)角缸的三個(gè)固定行程位置來確定 。
進(jìn)行混凝土在單軸、雙軸、三軸等幅和變幅下的波動(dòng)拉、波動(dòng)壓、波動(dòng)拉壓強(qiáng)度試驗(yàn),分析多軸應(yīng)力下砼的疲勞破壞機(jī)理,并在分析試驗(yàn)資料的基礎(chǔ)上,建立考慮混凝土單軸、多軸、等幅、變幅、波動(dòng)拉、波動(dòng)壓和波動(dòng)拉壓狀態(tài)的統(tǒng)一疲勞破壞準(zhǔn)則。為提高預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁、吊車梁、核安全殼和壓力容器等的疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)水平提供試驗(yàn)及理論依據(jù)。 2100433B
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