北盤江大橋建設(shè)意義

9月12日拍攝的北盤江大橋，它的一端連貴州省水城縣，另一端接云南省宣威市。盧志佳攝杭瑞高速公路上的(都格)北盤江大橋高565米、主跨720米，擁有“世界最高橋梁”頭銜，大橋采用鋼桁梁斜拉結(jié)構(gòu)，橫跨貴州和云南交界處的北盤江大峽谷之上，其垂直高度和橋梁跨度為世界罕見。這一世界級交通工程在構(gòu)建便捷交通體系的同時，也成為云貴兩省間的一道獨(dú)特景觀。

9月12日拍攝的北盤江大橋全景。盧志佳攝 (來自:新華網(wǎng))

北盤江大橋雄姿（9月12日攝）。盧志佳攝 (來自:新華網(wǎng))

9月12日，一輛轎車從北盤江大橋橋面經(jīng)過。大橋橋面設(shè)計為雙向四車道，設(shè)計時速80公里。盧志佳攝 (來自:新華網(wǎng))

9月12日拍攝的北盤江大橋鋼桁梁結(jié)構(gòu)橋體，其特點(diǎn)是跨越能力強(qiáng)。盧志佳攝 (來自:新華網(wǎng))

大橋主塔和224根斜拉索組成的構(gòu)圖獨(dú)具美感(9月12日攝)。盧志佳攝 (來自:新華網(wǎng))

大橋主塔兩側(cè)的斜拉索仿佛一對巨大的翅膀(9月12日攝)。盧志佳攝 (來自:新華網(wǎng))

9月12日，透過北盤江大橋上的零件看北盤江江面。盧志佳攝 (來自:新華網(wǎng))

9月12日，藍(lán)天白云下的北盤江大橋斜拉索。北盤江大橋全橋共有224根斜拉索。盧志佳攝 (來自:新華網(wǎng))

9月12日，橋體結(jié)構(gòu)在陽光照射下展現(xiàn)的獨(dú)特光影效果。盧志佳攝 (來自:新華網(wǎng))

9月12日，一輛從貴州開往云南的貨車經(jīng)過北盤江大橋。盧志佳攝 (來自:新華網(wǎng))

9月12日，陽光映襯下的大橋斜拉索。北盤江大橋全橋共有224根斜拉索。盧志佳攝 (來自:新華網(wǎng))

來源：新華網(wǎng)

作者：盧志佳

編輯：龍思任

審核：李黔剛

北盤江大橋 廖毅 攝

目前為世界第一高、第二大跨徑的鋼桁梁斜拉橋

第35屆國際橋梁大會“諾貝爾獎”——古斯塔夫斯（Gustav Lindenthal）金獎近日揭曉，由貴州公路集團(tuán)參與建設(shè)的“世界第一高橋”——北盤江大橋獲此殊榮。

據(jù)了解，國際橋梁大會是美國西賓夕法尼亞州工程師協(xié)會主辦的具有頗高聲譽(yù)的國際橋梁學(xué)術(shù)會議，在世界橋梁界具有極高的影響力。國際橋梁大會的獎項設(shè)立于1988年，每年評選一次，迄今已成功舉辦35屆，被譽(yù)為橋梁界的“諾貝爾獎”，包括古斯塔夫·林登少（Gustav Lindenthal）金獎、約翰·盧布林金獎、喬治·理查德森金獎、亞瑟·海頓獎、尤金·菲戈獎。其中，古斯塔夫斯金獎是一項為優(yōu)秀橋梁工程規(guī)范設(shè)立的杰出成就獎，評選內(nèi)容主要包括橋梁的實用性、技術(shù)創(chuàng)新、材料革新、外觀設(shè)計、環(huán)境協(xié)調(diào)以及其公眾參與度等。

位于云貴兩省交界處的北盤江大橋，跨越河谷深切600米的北盤江“U”形大峽谷，地勢十分險峻，地質(zhì)條件非常復(fù)雜。作為杭瑞高速畢都段的控制性工程，北盤江大橋采用雙塔四車道鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，全長1341.4米，最大跨徑720米，橋面至江面垂直距離565米，相當(dāng)于200層樓的高度，目前為世界第一高、第二大跨徑的鋼桁梁斜拉橋。

大橋建設(shè)運(yùn)用了中跨縱移懸拼施工、“智能”混凝土等多項新技術(shù)、新工藝，不僅降低成本，還加快了施工進(jìn)度。采取大小吊車協(xié)同施工的方法精準(zhǔn)安裝，將高差控制在0.5毫米內(nèi)。采用自密實高性能混凝土技術(shù)，澆筑承臺混凝土方量近6000方，其中塔身泵送最大揚(yáng)程達(dá)269米，相當(dāng)于90層樓高。整座大橋使用了上萬個鋼構(gòu)件，總重量近3萬噸。

在建設(shè)中，施工單位按照“多彩貴州·最美高速”的發(fā)展理念，大橋從設(shè)計、施工、運(yùn)營全過程始終堅持最小程度破壞、最大限度保護(hù)，實現(xiàn)低成本、低污染、低耗能的建設(shè)目標(biāo)。通過開展橋梁集中排水、主橋邊跨頂推施工和500兆帕高強(qiáng)鋼筋的應(yīng)用，最大限度減小了橋面污水對土壤及水系的影響，極大減少對土地資源的占用，同時簡化鋼筋現(xiàn)場綁扎，方便施工，達(dá)到了節(jié)能、降耗、減排和可持續(xù)發(fā)展的目的。

通過技術(shù)創(chuàng)新，貴州公路集團(tuán)大大提高了北盤江大橋（云南岸）的施工效率和高空作業(yè)的安全系數(shù)，實現(xiàn)了高空作業(yè)零事故的安全目標(biāo)，充分展示了公路集團(tuán)高超的造橋技術(shù)和水平。結(jié)合大橋施工技術(shù)，先后申請專利13項、施工工法3項、技術(shù)指南2套、軟件著作權(quán)6項。

2016年12月29日，北盤江大橋順利建成通車，打通了中國東西部大動脈-——杭州至瑞麗高速公路最艱難的控制性工程。

(易興華 記者 王芳)

好消息

北盤江大橋獲國際橋梁界“諾貝爾獎”

記者從交通部門獲悉，日前，美國西賓夕法尼亞州舉辦的第35屆國際橋梁大會傳來喜訊，位于我省境內(nèi)，由貴州公路集團(tuán)施工建設(shè)的杭州至瑞麗高速公路的控制性工程，“世界第一高橋”——北盤江大橋榮獲國際橋梁工程最高成就，有橋梁界諾貝爾獎之稱的古斯塔夫斯金獎。

首先來說說為啥

古斯塔夫斯(Gustav Lindenthal)金獎

被稱為國際橋梁界的“諾貝爾獎”

古斯塔夫斯金獎

國際橋梁大會的獎項設(shè)立于1988年，每年評選一次，迄今已成功舉辦35屆。包括古斯塔夫·林登少(Gustav Lindenthal)金獎、約翰·盧布林金獎、喬治·理查德森金獎、亞瑟·海頓獎、尤金·菲戈獎。

其中，古斯塔夫斯金獎是一項為優(yōu)秀橋梁工程規(guī)范設(shè)立的杰出成就獎，評選內(nèi)容主要包括橋梁的實用性、技術(shù)創(chuàng)新、材料革新、外觀設(shè)計、環(huán)境協(xié)調(diào)以及其公眾參與度等。每年評選一次，僅授予一個在橋梁設(shè)計、建造、科研等領(lǐng)域取得杰出成就的橋梁工程，因此被譽(yù)為國際橋梁界的“諾貝爾獎”。

那么

咱們的北盤江大橋為啥能獲這個獎呢

位于云貴兩省交界處的北盤江大橋，跨越河谷深切600米的北盤江“U”形大峽谷，地勢十分險峻，地質(zhì)條件非常復(fù)雜。作為杭瑞高速畢都段的控制性工程，北盤江大橋采用雙塔四車道鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，全長1341.4米，最大跨徑720米，橋面至江面垂直距離565米，相當(dāng)于200層樓的高度，目前為世界第一高、第二大跨徑的鋼桁梁斜拉橋。

國際橋梁大會認(rèn)為，鑒于北盤江大橋在橋梁建設(shè)的實用性、技術(shù)創(chuàng)新、材料革新、外觀設(shè)計、環(huán)境協(xié)調(diào)以及其公眾參與度等方面的成就，被評選為本屆橋梁工程最高成就獎殊榮。

在創(chuàng)新設(shè)計方面，充分考慮了由于大橋處于特殊的地理位置，常年潮濕多雨，且受峽谷橫風(fēng)影響，橋梁主體工程采用鋼桁梁結(jié)構(gòu)，在大橋兩端設(shè)置四條伸縮縫，以最大限度保證行車連續(xù)性和舒適性。這座大橋能屈能伸的“關(guān)節(jié)”，在烈日中不會變形，在寒風(fēng)中也能安之若泰。

大橋建設(shè)運(yùn)用了中跨縱移懸拼施工、“智能”混凝土等多項新技術(shù)、新工藝。采取大小吊車協(xié)同施工的方法精準(zhǔn)安裝，將高差控制在0.5毫米內(nèi)，相當(dāng)于一枚硬幣厚度的1/4；采用自密實高性能混凝土技術(shù)，澆筑承臺混凝土方量近6000方，其中塔身泵送最大揚(yáng)程達(dá)269米，相當(dāng)于90層樓高。

整座大橋使用了上萬個鋼構(gòu)件，總重量近3萬噸。施工期間，1000多名工程技術(shù)人員投身其中，保證從兩端施工的大橋最后在峽谷中央精確合龍。

針對大橋氣候條件惡劣、重載交通突出等系列問題，大橋施工搶抓貴州省大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇，在國內(nèi)率先提出并研發(fā)建立了一個集建、管、養(yǎng)于一體的橋梁健康監(jiān)測平臺，實現(xiàn)了智能管理，數(shù)字化“貼身醫(yī)生”，一旦發(fā)現(xiàn)“生病”可立即報警，為大橋安全施工和運(yùn)營提供了有力的技術(shù)支持。

撰文：貴報傳媒全媒體記者 杜興旭

編輯設(shè)計：劉添元 成桂紅

統(tǒng)籌：肖慧

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