波紋板式推力室

《航天科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。

2005年，經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。

閘室結(jié)構(gòu)是船閘的重要組成部分，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展以及施工技術(shù)日益成熟，閘室的規(guī)模也越來(lái)越大，因此現(xiàn)代閘室的設(shè)計(jì)更加注重因地制宜地選擇閘室的形式，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)、結(jié)構(gòu)合理的效果。雙鉸底板式閘室結(jié)構(gòu)是在整體式閘室基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的結(jié)構(gòu)型式，一般適用于粉砂、細(xì)砂地基，應(yīng)用十分廣泛。

雙鉸底板式閘室結(jié)構(gòu)閘墻與底板分別受力，減小了底板中部彎矩，從而使得底板厚度較小，造價(jià)較低，但雙鉸底板的受力對(duì)兩側(cè)閘墻的變位較為敏感，適應(yīng)沉降能力較差，因此雙鉸式閘室結(jié)構(gòu)在工程應(yīng)用中受到了一定的限制。當(dāng)滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求時(shí)，雙鉸式閘室結(jié)構(gòu)是一種經(jīng)濟(jì)合理的閘室結(jié)構(gòu)型式。

因此對(duì)雙鉸式閘室結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入的分析和研究，找到影響閘室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因子，使結(jié)構(gòu)受力更加合理，適應(yīng)沉降變形的能力得到改善，對(duì)于保障船閘結(jié)構(gòu)安全和穩(wěn)定、為船閘結(jié)構(gòu)選型及設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)等方面具有重要的意義。 2100433B

螺旋槳對(duì)船的影響表現(xiàn)為推力減額。在船后工作的螺旋槳對(duì)尾部船體表面的水流有抽吸作用，使尾部船體表面的水流速度增加、壓力下降，如圖1所示。這種尾部壓力下降引起的船體阻力增加量稱(chēng)作阻力增額。這部分阻力增加量是由螺旋槳工作引起的，故將它理解為螺旋槳推力減小量，分配到每個(gè)槳上的這種推力減小量即稱(chēng)為推力減額，記作△T。按推力減額的概念，在船后工作的螺旋槳作用下的艦船阻力不發(fā)生變化，只是螺旋槳本身的推力損失了一部分。記入推力減額后的螺旋槳推力稱(chēng)為有效推力，有時(shí)也稱(chēng)為船后槳推力，記作T_E。有效T_E與敞水槳推力T之間的關(guān)系為

△T與T的比值稱(chēng)為推力減額分?jǐn)?shù)，記作t，即

于是有效推力表示為

各種艦船的推力減額分?jǐn)?shù) t 如圖2所列。