充電時,電源電壓必須克服蓄電池的電動勢和內(nèi)阻的壓降,因此充電過程中蓄電池的端電壓總是大于電動勢。
充電初期,端電壓迅速上升,是因為充電時極板上的活性物質(zhì)和電解液的反應(yīng)首先在極板孔隙內(nèi)進行.極板孔隙中迅速生成的硫酸來不及向極板外擴散,使孔隙中的電解液密度快速增大,致使電池的電動勢和端電壓迅速上升。
充電中期,隨著充電的進行,新生成的硫酸不斷向周圍擴散,當極板孔隙中生成硫酸的速度和向外擴散的速度處于動態(tài)平衡時,蓄電池端電壓的上升速度比較穩(wěn)定,隨著整個容器內(nèi)電解液密度的E升而相應(yīng)增高。
充電末期,蓄電池端電壓達到2.3V~2.4V,這時極板上的活性物質(zhì)幾乎最大限度地轉(zhuǎn)變?yōu)槎趸U和海綿狀鉛。如繼續(xù)充電,電解液中的水將開始電解而產(chǎn)生氫氣和氧氣,以氣泡的形式劇烈放出,形成所謂的“沸騰”狀態(tài)。由于氫離子在極板上與電子的結(jié)合不是瞬間完成而是緩慢進行的,二是靠近負極板處會積存有較多的正離子H ,使溶液和極板之間產(chǎn)生了附加電位差(也稱氫過電位,約為0.33V),因而使端電壓急劇升至2.7V左右。此時應(yīng)停止充電。否則,將造成蓄電池的過充電。過充電時,由于劇烈地放出氣泡。會在極板內(nèi)部造成壓力,加速活性物質(zhì)的脫落。使極板過早損壞。所以,應(yīng)盡量避免長時間的過充電。在實際充電中,為了保證將蓄電池充足,往往需要2h~3h的過充電才行。
全部充電過程中,極板孔隙內(nèi)的電解液密度比容器中的稍大一些。因此,蓄電池的電動勢總是高于靜止電動勢。充電停止后,極板孔隙內(nèi)電解液和容器中的電解液密度趨向平衡,因而蓄電池的端電壓又降至2.1V左右。
1.完全充電
按照IEC/T21規(guī)定,VRLA蓄電池在溫度(25±2)℃,以恒定電壓u充電16h,或在恒定電壓u充電,充至3h內(nèi)充電電流仍穩(wěn)定不變,這兩種條件均屬于VRLA蓄電池被完全充足電。恒定電壓U值一般由電池生產(chǎn)廠家規(guī)定,充電電壓和充電方法隨電池用途不同可以不同。完全充電又稱恢復(fù)充電。
圖2所示表示的是GFM500在放電深度為100%用0.1C10A的電流,限壓2.35V(25℃)進行充電的特性曲線。從圖2中可以看出,完全放電后的蓄電池,充電24h后,充入電量可達120%以上。
圖2所示為GFM500在放電深度100%后用0.1C10A的電流,限壓2.23V(25℃)進行充電的特性曲線。充電24h后,充入電量可達110%以上。
2.充電特性曲線定性分析
VRLA蓄電池100%放電后(見圖2,在充電過程中,電池電流在充電前期0~7.5h內(nèi)恒定不變,即保持電流為0.1C10A。電池端電壓逐漸上升至均充電壓2.35v/R或浮充電壓2.23V/只,之后電壓恒定不變。在充電時間自7.5h~10h內(nèi),充電電流迅速按指數(shù)規(guī)律衰減,在10h~20h內(nèi)衰減減慢,充電結(jié)束前幾小時起,電流不再改變。其各階段情況分析如圖2示。
(1)在電池充入電量至70%~80%之前,利用整流器的限流特性維持充電電流不變,此過程電池端電壓幾乎呈直線上升,其公式為。
式中,φ 和φ一是電池有充電電流的正極或負極極化電勢,其中包含平衡電極電勢E 或E-,還包含電化學(xué)極化及濃差極化產(chǎn)生的過電位η 或η-。恒流充電過程中,隨著電極表面活性物質(zhì)小孔內(nèi)電解液濃度增加而提升或變得更負。η 或η-隨電流密度增大所產(chǎn)生的電化學(xué)極化與歐姆極化的加劇,其值向正或負方向增加。又受濃差極化的作用,有維持η 被提升和η-繼續(xù)變負的趨勢。直到整流器從穩(wěn)流工作方式轉(zhuǎn)變?yōu)榉€(wěn)壓工作方式,電池端電壓才被限制到設(shè)定值。
(2)當電流的端電壓上升至穩(wěn)壓點附近時,由于充電歷程已到中后期,此時正極板上PbSO4數(shù)量已不多,使交換電流密度隨反應(yīng)面積的變小而增大,所以電化學(xué)極化作用已經(jīng)變小,而電池內(nèi)阻也明顯減少。但是,充電的真實表面積已經(jīng)變小了,故引起了電極真實電流密度的增大。繼而使電極表面附近電解液濃度增高,導(dǎo)致濃差極化影響嚴重,造成電池內(nèi)電流迅速衰減。
(3)當充電至后期,電池電流已明顯變小,所以濃差極化作用隨之減小。而電化學(xué)極化作用影響又增加,所以電池電流繼續(xù)衰減,只是衰減速度變慢。
(4)充電末期,充入電池的電流大部分用于維持電池內(nèi)氧循環(huán),僅極小的電流用于維持活性物質(zhì)的恢復(fù),因而電池電流穩(wěn)定不變。
以不同的充電電壓對VRLA蓄電池充電時,電壓如用2.23V/只時氣壓增長較緩慢,充電后期的氣壓也較平穩(wěn);如用2.40V/只以上時,水分解較多,電池內(nèi)產(chǎn)生較多氫氣,數(shù)量增多后導(dǎo)致氧循環(huán)失效,所以忌用高壓長期充電。
3.均衡充電
VRLA蓄電池在使用過程中,有時會發(fā)生容量、端電壓不一致的情況,為防止其發(fā)展為故障電池,所以要定期履行均衡充電。除此之外,凡遇下列情況也需進行均衡充電:一是單獨向通信負荷供電15min以上,二是電池深放電后容量不足。
均衡充電方法視具體情況而定。
(1)希望通過均衡充電來改善VRLA電池特性參數(shù),這種情況可采用定期全充電方法。用戶在維護中用充電監(jiān)測器設(shè)定周期充電時間(如每三個月或半年),當VRLA蓄電池浮充運行至設(shè)定時間時,整流器自動提升電池端壓,待充電至數(shù)小時后又轉(zhuǎn)為浮充即可。通過提升電池端壓而提升充電電流,可使落后的VRLA電池容量被補足。
(2)希望通過均衡充電恢復(fù)VRLA蓄電池在放電之后的容量,常用的方法有兩種,一是按完全充電方法進行,二是先浮充再升壓,即采用遞增電壓法。
充電所需的時間,由電池放電深度、限流值選擇的大小、充電期間的溫度以及充電設(shè)備的性能等因素決定。各種產(chǎn)品限流點設(shè)定值不盡相同,通常為(0.15~0.25)C10A,但有的國家也采用0.1C10A,也有的采用0.3C10A。充電時問不宜過長,原因如前所述,VRLA蓄電池內(nèi)的氧再化合效率取浮充電壓值時為最高。而均衡充電電壓已屬高壓,當電壓每提升100mV,浮充電流平均增加10倍。所以充電時間太長,不僅使VRLA蓄電池內(nèi)盈余氣體增多,影響VRLA蓄電池內(nèi)部氧再化合效率,而且使板柵腐蝕速度增加,從而損壞電池。
當蓄電池放電達到截止電壓或終止電壓時,充電特性隨著充電電流、充電時間和溫度而變化。圖1所示是常用蓄電池的典型充電特性曲線。如圖1可見,不同類型的蓄電池的充電特性曲線是不同的,與放電曲線相比差異大。由此引出對于充電方式個性化的要求。按照充電特性要求,不同類型蓄電池有不同的充電方法,同類電池也可以采用多種充電方式。其共性是在充電過程中必須嚴格控制電壓和溫度,防止過充和過熱,否則可能造成蓄電池永久性損壞,甚至發(fā)生事故。就蓄電池充電方法而言,總體上是立足于充電電壓和電流的控制,形成電壓控制型充電、電流控制型充電、電壓和電流聯(lián)合控制型充電。經(jīng)過長期摸索,找到有一些適合不同蓄電池的通用充電方式,如在低充電率下采取單一恒流充電,或者在高充電率下采用脈沖電流就必須停止放電,并需要及時充電。然而,顯然它們不能完全滿足個性化安全高效的要求。
鋰離子電池一般在出廠前已經(jīng)做好預(yù)充啦,用戶不用再做什么預(yù)充了, 鋰離子又叫搖椅式電池,因為鋰離子在正負極間來回移動使得外電路中有電流。 鋰離子的移動是物理運動,就像紅綠燈口的汽車長隊一樣;不可能一下子...
1、關(guān)鍵點LED燈在充電前必須確認先關(guān)斷電源(對于采用軟開關(guān)的LED燈來說必須在燈光亮度還未消失時關(guān)斷電源),否者接入充電時會立刻燒掉LED燈珠。2、充電時間為4~8小時(隨機電池大需充電時間長一些)...
格式:pdf
大?。?span id="kx865iw" class="single-tag-height">7.0MB
頁數(shù): 52頁
評分: 4.4
EV充電接口簡介充電槍充電樁
格式:pdf
大小:7.0MB
頁數(shù): 1頁
評分: 4.6
汽車充電樁如何充電 ? 電動汽車充電時間由充電樁額定功率、電池管理系統(tǒng)及電池容量共同決 定。一般來說,直流充電樁需要 30分鐘能夠充電 80%,超過 80%后,為保 護電池安全,充電電流逐漸變小,充到 100%的時間略微延長;交流慢充樁則 需要 6-8 小時。 ? ? 如果行程中遇到充電問題,用戶可以在自駕游中途休息或吃飯期間,對電 動汽車進行充電,不會耽誤出行。 ? ? ? 充電樁種類介紹 ? ? 首先我們先介紹一下目前的充電樁種類,有兩種: ? ? ? 1、快速充電樁:快速充電樁充電時間為 20分鐘到 60分鐘之間。充電樁 自帶充電大線。 ? ? ? 2、慢速充電樁:慢速充電樁充電時間為 6小時到 8小時之間。充電樁充 電大線在車后備箱內(nèi),自行于充電樁組裝。 ?
蓄電池的充電特性曲線依賴于自身的種類和結(jié)拘、荷電狀態(tài)與新舊程度.充電的電流值或電壓值以及電解液的濃度和溫度。有些情況r充電特性曲線指的是充電時充電電壓與充電電流的關(guān)系曲線:
充電特性:采用智能充電技術(shù),充電過程無須人工干預(yù)。嚴格按照蓄電池充電特性曲線進行充電,采用“恒流→恒壓限流→涓流浮充”智能三階段充電模式,使每節(jié)電池都能夠較快地充分地充滿電,避免過充電,完全做到全自動工作狀態(tài),無需人工值守。
適用電池范圍廣:充電電流可在10%-額定值內(nèi)任意設(shè)定,且不受輸入交流電壓變化的影響,在恒流充電期間電流維持不變,無需人為再調(diào)整。
1、功能設(shè)定
A、可設(shè)定恒流充電、恒壓充電、浮充或并聯(lián)操作功能。
B、可設(shè)定電壓、電流、電池溫度、市電異常的報警設(shè)定以保護電池及本機的安全
C、充電完成條件:可通過充電定電壓時間、充電時間、充電容量的設(shè)定,完成充電程序,并可限定輸入范圍,防止過度放電。
2、高頻交換式(High Frequency Switched Mode)整流電路,以微電腦控制電壓電流等功能,構(gòu)成高可信度的充電電路。
3、附有電磁干擾(EMI)抑制與突波保護電路。微處理器控制,電子式放電電路
4、可單機獨立運作,或與個人電腦連線,及多部并聯(lián)使用,即可測出更大容量電池。
5、重量輕,可隨意移動測試,一臺儀表即可滿足變電站發(fā)電廠所有容量小于1000AH 220V蓄電池組充電。
6、充電機有掉電保存功能。掉電后所有測試數(shù)據(jù)不丟失,加電后繼續(xù)充電,防止意外掉電影響測試結(jié)果。
7、U盤數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存接口。充電結(jié)束,數(shù)據(jù)經(jīng)U盤轉(zhuǎn)存或經(jīng)232接口上傳計算機后臺處理后可自動生成各種圖表,電池性能一目了然。
8、帶有電壓電流校準修正功能,可隨時對儀表的測量值進行校準修正,保證測量精度。
9、配備大電流電力夾頭,快速接頭,安裝拆卸方便。